Dag medebrouwers,

lang geleden dat ik op dit forum ben geweest, door alle drukte tegenwoordig kom ik helaas niet vaak meer toe aan modelbouwen. alle dozen die ik ooit had zijn netjes weggeborgen in d ekast tot ik eens de tijd en rust kan vinden om de kast ooit terug open te trekken. Misschien met meer geduld dan vroeger en hopelijk betere resultaten. Maar onlangs kwam ik een kitje tegen di ik toch wil delen met jullie.



De kit werd geproduceerd door Republic Aviation ergens rond 1955. En had het serienummer 52-7151.
De Belgische luchtmacht heeft deze kit ergen tot 1965 in dienst gehad. Waarna men deze heeft gestockeerd op de luchtmachtbasis van Koksijde om ze hierna te gebruiken als recruteringsobject.
Hierna werd de kit verschroot te Evere. Heel de kit? neen... een klein deeltje wist te overleven en kwam dus in mijn handen terecht.
Bron: https://www.belgian-wings.be/republic-f ... eak-part-1

Dus in eerste instantie moesten we de algehele staat van de kit bekijken en hiervoor waren demontagewerken noodzakelijk... Ik wil hierbij even meegeven dat in die tijd in sommige bekabeling asbest werd gebruikt als isolator vanwege zijn brandbestendige eigenschappen, dus als je dit ooit thuis zelf zou doen... Hou daar rekening mee. De isolatie rond de draden kan verstorven zijn waardoor de asbestvezels los zouden kunnen komen. dus neem je voorzorgen en verwijder de asbesthoudende bekabeling volgens de richtlijnen.



Hier kunnen we duidelijk zien dat er al meerdere malen een poging werd ondernomen om het paneel af en toe even bij te werken. In eerste instantie lijkt het zo te zijn dat het paneel origineel zwart gelakt was, en hierna een licht grijze tint heeft gekregen door de staat van deze laklaag lijkt mij dit professioneel te zijn gebeurd bij wat ik vermoed een update van het toestel. Ik vermoed ook dat tijdens of na zijn dienst als recruteringsobject het paneel herschilderd werd in een donkerdere tint grijs, deze is iets minder professioneel gebeurd. De verf werd gekwast en men heeft de instrumenten zelfs niet verwijderd waardoor op veel instrumenten grijze verft teruggevonden werd.





En hierbij volgt dan het dilemma, wat doen we nu? Schuren en herlakken? of zo goed als mogelijk origineel laten? dus doen we eerst een test om na te zien hoe goed de laklagen nog zijn. En met wat schilders tape kreeg ik ook de zwarte laklaag makkelijk los. De hechting was dus niet meer wat het geweest was. Dus heb ik besloten het paneel op te schuren en opnieuw te lakken. Behalve het punt waar de originele serienummers werden aangebracht. Daar is alles bij het oude gebleven. Voor het effectieve schuren ook met kleurstalen trachten uit te vissen welke kleur grijs ik moest gebruiken om het paneel te herlakken in combinatie met wat speurwerk op het internet.



Om dan uiteindelijk te eindigen met dit resultaat:




Bij de volgende update:
Schroefjes zoeken
Instrument mounting nuts.
En het zoeken en monteren van de eerste instrumenten.

Groeten,
Stijn

Wat een leuk project zeg, knap dat je het aandurft.

Gaaf, ga je het ook nog proberen aan te sluiten voor verlichte meters?

Goh op zich is het eigenlijk allemaal niet zo moeilijk, Het is ook niet mijn eerste paneel dat ik maak. Ik heb hier nog een paneel van een Hawker Hunter staan. Deze heb ik niet volledig moeten herlakken en dergelijke. Maar op zich weet ik vanuit deze waar ik al een beetje rekening mee moet houden.


De meters zelf zijn op zich niet verlicht. Maar op de meters zijn normaal eyebrow lights gemonteerd. Ik zal eens kijken om daar een foto van te maken. Hiervan ben ik aan het bekijken of ik deze terug kan doen werken. Maar ik moet eens uitzoeken hoe dat juist in elkaar zit.


Groeten,
Stijn

Instrumenten monteren... Schroeven er in en klaar? Helaas... In dit panneel ga je met gewoon schroeven niet ver geraken.
Tenzij je moeren gebruikt maar dat is eigenlijk ook niet de bedoeling. Je kan op de onderstaande foto zien dat rond ieder montage gat 4 gaatjes zitten maar dat hier een extra stuk werd uitgefreesd om een soort van verzonken ruimte te genereren. Hierin dien je de Instrument mounting nuts te plaatsen. En die mounting nuts zijn best interessant. je kan ze indien nodig vervangen. ze blijven mooi op hun plaats en geen geklooi met verloren moeren. Nadeel? ze zijn echt pokke duur. Reken snel een 20 euro voor 4 stuks zonder verzending.







Hierna is het tijd om het instrument in het montage gat te plaatsen en vast te schroeven, Maar ook hier kan je zoals je misschien weet niet eender welke schroef gebruiken. Amerikanen en het metrische stelsel zijn geen dikke vrienden dus heb je effectief schroefjes nodig naar Amerikaanse normen... in dit geval hebben we een thread size van 6-32 UNC nodig in variabele lengtes en 2 types koppen. bolkoppen voor de onderzijde van de instrumenten. en verzonken koppen voor de bovenzijde. Dat laaste is om later de eyebrow lights te kunnen monteren. en dan krijg je uiteindelijk dit:



Herhaal dit enkele malen en dan krijg je dit resultaat:



Uiteraard worden de instrumenten indien nodig eerst schoongemaakt, maar daarover later meer... Indien gewenst kan ik ook wat info geven over specifieke instrumenten mocht daar interesse voor zijn.

Eindigen doe ik met volgende beeldje van oud naar Jonger... daar doe ik het voor.



groeten,
Stijn

Niet echt een kit maar wel super interessant. Wat een werk ook.

Wat een bijzonder en mooi project en wat een gave verzameling. Unieke modelbouw in schaal 1:1, gaaf om te volgen. Succes ermee.

Alvast bedankt voor de leuke reacties!

De uitdaging van Bert om toch wat verlichting in te bouwen heb ik maar ter harte genomen. Origineel dienen er gloeilampjes gemonteerd te worden, maar dit leek mij eigenlijk niet meer van deze tijd. Ten tweede was ik niet zeker of ik de juiste lampjes zou vinden hier in Europa. En ik heb ook geen zin om daarvoor de tegenwoordig vrij prijzige taxen te betalen om iets uit de VS te kopen.

Daarom maar het besluit gemaakt om met led verlichting te werken. Let wel… ik doe nooit aanpassingen aan onderdelen. Deze moeten altijd origineel blijven. Dus is het een kwestie van alles zo in elkaar te steken zodat alles mooi past in de bestaande delen.

Dus maar even de soldeerbout vanonder het stof gehaald en enkele testjes gemaakt.





De bedoeling is om de originele bekabeling zoveel als mogelijk te benaderen dus maken we gebruik van witte kableerdraad. En ook de bestaande schakelaar gaan we gebruiken om de verlicht aan en uit te kunnen schakelen. En ja dit hebben we op voorhand getest. Die schakelaartjes van de jaren 60 gaan duidelijk een leven lang mee.

De testjes bleken uiteindelijk goed te werken met dit als resultaat:



nu zal het een kwestie worden om definitief de bekabeling te monteren in de bestaande onderdelen. Maar daarover later meer.

Groeten,
Stijn

Dat ziet er dan veel mooier uit, zeker als je kan schakelen over verschillende secties

Fraai gezicht zo met die verlichting!