En again...een Sabena-kist.

Ditmaal een BAE146-200 met de registratie OO-DJH, een toestel dat in december 1990 geleverd is aan het toenmalige Delta Air Transport of kortweg DAT.
Later in haar bestaan werd DAT een dochtermaatschappij van Sabena en werden de toestellen ook voorzien van een Sabena-livery.

Nadat Sabena ten onder ging in 2001 werden de Jumbolino's overgenomen door het uit Sabena's as verrezen SN Brussels Airlines.
Tot maart 2007 is dit toestel in dienst geweest bij Brussels Airlines waarna het volgens de informatie die ik kan terugvinden tot 2010 in storage heeft gestaan op Brussels Airport.

Nu het model zelf: Ik was al langer op zoek naar deze kit en heb hem nog op de kop kunnen tikken bij DaCo, evenals de decals.
Ik vond het een plezier om deze kit te maken, helaas heeft het landingsgestel me wel wat kopzorgen gebracht.
Het was vrij onduidelijk hoe deze in elkaar moest en helaas had ik een foutje gemaakt wat ik daarna heb gecorrigeerd met spareparts.
De bouwers met het getrainde oog zien dan ook dat het toestel niet volledig waterpas staat

Tijdens de bouw heb ik ook niet echt veel foto's genomen door de drukte met de eigen zaak en mijn zoontje.

Ik ga nog wel voor duidelijkere foto's zorgen

De Revell BAe 146 / Avro RJ vind ik een van de leukste airlinerkits die ik ken, jammer dat ze nu zo slecht verkrijgbaar zijn. De kortere 146-100 (RJ70) variant heeft jaren terug in de Blokker gelegen voor €5. Ik heb er minstens vijf gebouwd destijds.

Het gedoe met het landingsgestel herken ik wel. Lastig, want doordat het in het midden zit zorgt de kleinste afwijking voor een hoogteverschil in vleugeltips. Goede keuze van je om fotodecals te gebruiken voor de ramen. Het cockpitraam van de kit is niet optimaal qua vorm. Mooi modelletje geworden!

Inderdaad, het landingsgestel is echt niet simpel bij deze kit. Dat is ook waardoor het verschil ontstaan is.
Wat betreft je opmerking over het cockpitraam...hetgene dat erbij zit is veel te groot. Ik heb dit volledig weg geplamuurd en met decals van AA gewerkt.
Ik heb alleen wat spijt dat het model niet volledig recht staat, dit is grotendeels opgevangen door een beetje van de wielen weg te vijlen.

De antennes bovenop heb ik iets kleiner gemaakt want die zijn echt wel gigantisch

Zo'n klein vliegtuigje en dan 4 turbines nodig. Mooie kist geworden.

Heel mooi geworden Veleno! Ik heb vaak in deze gevlogen, maar dan wel met Sabena's opvolger, Brussels Airlines.

Leuke foto's zo met die ondergrond. Dat kan ik wel waarderen

Ik ga de BAE146 ook nog een keer maken, maar dan de Authentic Airliners -400 variant (waar KLM Excel mee heeft gevlogen).

Het is helaas geen perfect model geworden...Kan je ook wel zien haha

Wow, die is heel leuk geworden! Knap model hoor. Die goede oude Sabena livery staat hem goed. De 'Jumbolino'... ooit in Zuid-Afrika in gevlogen. je zit onder de hydraulica, waardoor alle pompen en andere bijzondere geluiden bijna zonder filtering in de cabine hoorbaar zijn. Een enorm schelle pieptoon kan ik me nog herinneren, tot de motoren aan gingen en die voor de benodigde hydraulische druk konden zorgen.


De core engine van deze vier turbofan motoren (Lycoming/Honeywell ALF 502) zijn de T55 turboshafs van de Chinook!
De klimprestaties van dit toestel zijn uitstekend. Het kan opstijgen van korte banen en veilig klimmen met veel minder dan het volledige vermogen, wat het geluid laag houdt en hoge veiligheidsmarges biedt bij opstijgen in de buurt van de bebouwde kom (bijvoorbeeld als een motor uitvalt). Het is dan ook echt ontworpen voor operaties op luchthavens als Londen City Airport.

VJ