Al een tijdje niets meer gepost, maar toch niet stil gezeten. Eerst een prop opgezocht in mijn onderdelen verzameling.Was iets te groot, maar met wat schuurwerk was dat gauw verholpen.





Daarna het cockpit interieur. Links zit een paneel waar de gashandels op zitten.



Uit 0,5 mm styreen gemaakt.



In het origineel zitten stoel en en voetenstuur direct op het buizenframe gemonteerd.



Dat gaat in het model niet lukken, dus komt er een vloertje in. Uit de voorraad kwam ook nog een bruikbare stoel, eens gemaakt voor een ander project.



De stoel moet dubbel afgegoten worden. Na passen in de romp de plaats van de stoelen aangegeven en stukjes 0,25 mm styreen op de vloer gelijmd.



Nog twee stuurknuppeltjes en wat stukjes strip als voetenstuur.



Om giettechnische redenen kan ik de neus niet echt uithollen, dus dat voorste voetenstuur kan er niet in.
Volgende stap was gaatjes boren in vleugel, romp en staartvlakken voor het aanbrengen van control horns en stuurkabels.







Voor de rolroeren moeten er ook nog twee stuurkabels van de vloer naar het midden van de vleuegel lopen.









Volgende punt is het landingsgestel. Eerst maar de staartslof.



Die zit dus eigenlijk aan het richtingsroer vast. Van 0,4 mm styreen gemaakt.





Het hoofdlandingsgestel komt in drie varianten. De eerste met rubber banden geveerd:



En de tweede met schokbrekers geveerd:



En nog een derde, die specifiek nodig is om de SOPLA variant te bouwen.



Op de foto's is niet goed te zien hoe die afgeveerd zijn. De masters zijn nu klaar.



De "exhaust" is eigenlijk een luchthapper, duidelijk te zien op een foto, maar waarvoor die dient weet ik niet.



De man die het gietwerk doet is tot half augustus met vakantie, dus het duurt nog even voor ik de masters weg kan brengen.

Rob

Rob,

Ik zit nu even op een andere topic, maar hou het vlieggebeuren natuurlijk wel bij.

Mooi stuk scratch modelbouw, al lastig zo iets éénmalig te bouwen, maar als kit is dit wel een stap verder.

Maar hopen, dat het resultaat in resin goed uitpakt. Ik ben er ook mee bezig geweest, het is wel apart materiaal.

Ik denk, dat je de liefhebbers er een hoop plezier mee doet..

Met vr.gr.
JohnH

Ach John, het is niet de eerste, de score ontwikkelde kits staat inmiddels op negen, dus het gaat wel lukken. Ik hoop dat je gelijk krijgt met de belangstellende liefhebbers, want voorlopig loopt het niet storm met de bestellingen.
Ik heb nog wat laatste toevoegingen. De neus van de romp heb ik voorzien van de op alle foto's duidelijk zichtbare panel lijn en van wat koelspleten.



Door het gat in de bodem van de romp (waar de vleugel in komt) leek de romp me wat moeilijk te gieten. Dat heb ik dus dichtgemaakt met 0,13 mm styreen plaat.



Dat betekent wel dat het verwijderd moet worden in het gegoten deel, anders past de vleugel niet.
Op veel (maar niet alle) foto's is te zien dat op de vleugeltips navigatielichten zitten. Twee stukjes rond geschuurd 1,2 mm staf doen de trick.



Tenslotte zat bij de Walter motor van Radial Engines & Wheels ook nog een setje individuele uitlaatjes voor de cilinders.



Ik weet niet of het gieten daarvan gaat lukken, maar niet geschoten is altijd mis. Dit zijn nu dus alle onderdelen.



Van Mika Jernsfors de quote gekregen voor het (grote) decal velletje. Niet goedkoop, maar wel in de verwachte range. Dat krijg je ervan als je teveel versies aanbiedt.



Na 16 augustus met de masters naar Tilly models. Daarna krijg ik de prijs van het gieten en kan ik een prijs voor de kit afmaken.

Ron

Ik heb een malletje getekend om de goede hoek van de vleugel V-stijlen af te meten.



Vrijdag kreeg ik de door Mika Jernfors geprinte decals binnen.



En gisteren de eerste drie gegoten kits. Dus we kunnen weer aan de slag met de bouw. Eerst alle onderdelen schoongemaakt en weer een nieuw plaatje geschoten.



Niet al te veel luchtbelletjes (bij volgende gietsels worden dat er meestal steeds minder), en zelfs de zeer gedetailleerde motor cilinder waren goed gereproduceerd, al zullen sommige detail wel weer verdwijnen bij het op maat maken. Alleen de luchthapper onder de neus, die ik gemaakt has van messing buis, mislukt systematisch. In plaats daarvan ga ik een stukje aluminium buis bij leveren.
De romp moet nog een speciale behandeling krijgen: Het vlies bij de uitsparing voor de ondervleugel (nodig voor het gieten) moet er uit en het gat pasgemaakt voor de vleugel.



Morgen het spul in het bad doen en de gaatjes repareren.

Rob

Bij de bovenvleugel ontbrak een stukje van een navigatielicht. Dat was simpel te repareren met een stukje styreen van 1 mm.



Verder de roeren losgemaakt met scheermes zaag, panel scriber en scalpel.



Voor de versie latere versies met badkuip cockpit moet een tweede instrumentenpaneel in de cockpitopening gelijmd worden.



Die ga ik niet bouwen, de mijne wordt de H-NADW in de eerste versie met alleen instrumenten voorin. De stuurknuppel in de tweede cockpit zou uitneembaar zijn geweest. In de cockpit vloer moeten nog twee 0,7 mm gaatjes voor de stuurknuppels geboord worden.



De twee kleine gaatjes zijn meegegoten en zijn voor de stuurkabels van de rolroeren. Die liepen tussen de benen van de persoon in de tweede cockpit door naar de bovenvleugel. Van geschilderde Tamiya tape was stoelriemen gefröbeld. Samen met de rest van het cockpitinterieur:



De binnenkant van de romp is licht grijs geschilderd, het buizenframe donkergrijs.
Ook wat aandacht besteed aan het bouwen van de motor. De vijf individuele cilinders moeten netjes op hoogte gebracht en uitgelijnd worden. Daarvoor dient dit malletje (komt in de kit).



De cilinderkoppen moeten op de groene lijntjes liggen en gelijk komen aan de kleine rode cirkel. Het malletje wordt uitgesneden en tijdelijk met een stukje 1,2 mm styreen staf (ook meegeleverd in de kit) in het gat voor de propeller geprikt. Het gat voor de propeller moet 2,5 mm onder de bovenkant van de neus geboord worden.



Als de "fancy" cilinders gebruikt worden, moeten de gaten voor de cilinders opgeboord worden tot 2,5 mm. Dat is niet nodig bij het gebruik van de eenvoudiger cilinders. Met het malletje op de neus:



Nadat de cilinders geplaatst zijn, wordt het stukje staf als as voor de propeller gebruikt.



Tot zover.

Rob

Al een hele tijd niets meer gepost, maar wel wat gedaan (al gaat het langzamer dan ik hoopte). Verder met de cockpit, of liever cockpits, want ik bouw de badkuip versie tegelijk met de dubbele cockpit versie. Eerst van 0,5 mm soldeer de cockpit randen gemaakt.





Daarna de vloer in de romp gelijmd, netjes uitlijnen tot ie goed horizontaal zat.



Hier moeten nu ook de twee draadjes voor de rolroerbesturing aangebracht worden, want later krijg je die er niet meer in.



De dubbele cockpit afgewerkt en voorzien van de instrumentenpaneeltjes.





Het cockpit interieur: het paneel voor de motorhandles, de stoelen en de stuurknuppels:





En het "dak" er op.







De staartvlakken voorzien van 0,5 mm messing pennetjes.



En de ondervleugel onder de romp gelijmd.



Die moest ook nog voorzien worden van wat kleine stroomlijn stukjes, gemaakt van 0,25 mm styreen plaat.



Staartvlakken vastgelijmd:





Daarna kon het schilderwerk beginnen, want dat gaat niet lekker meer als de bovenvleugel er op zit.





Dit is het kleurenschema van de H-NADW. Door het aluminium van de romp aan te stippen met staal ook een beetje de "swirls" van het origineel weergegeven.



Tenslotte nog het rood-wit-blauw van het kielvlak geschilderd.



Daarna heb ik de vijf cilinders van de motor pas gemaakt (stukje bij beetje), uitgericht met het malletje en vastgelijmd met Kristal Klear.



Dan blijft het tenminste nog lang mogelijk om ze ten opzichte van elkaar goed te positioneren.



Het schilderwerk voor de SOPLA dan, die een dubbele cockpit had en een ander onderstel.





Daarna konden de decals op de romp en de onderkant van de bovenvleugel.









Die decals onder de bovenvleugel krijg je er nooit op als je dat na de montage daarvan wilt doen. Ter controle ook nog een zwart-wit conversie gemaakt, waaruit bleek dat de lichtbruine spiraal rondom de romp de goede keuze was.



Er was nog wel een onprettige verrassing: Ik had de SOPLA tekst op de romp maar een keer opgenomen in het decal sheet. Als een haas dus weer bij Mika 48 extra stuks bijbesteld. Tot zover.

Rob

Erg mooie vorderingen, ze zien er komisch uit zo met alleen hun ondervleugeltjes. Dekken die witte SOPLA teksten nou zo goed op het bruin of heb je er twee over elkaar geplakt? Denk het niet, gezien je juist te weinig had laten drukken..

Nee hoor, gewoon de witte enkel geplakt. Ik zal Mika eens vragen of er misschien twee lagen wit geprint worden. Wit is ook de ondergrond voor elke niet zwarte decal.
Rob

Na de lange vorige post een korte. Voordat de bovenvleugel er op kan eerst wat windschermpjes gemaakt, een voor de H-NADW en twee voor de SOPLA. Gewoon uit transparant plastic geknipt. Droog gepast en de onderkant van rond geknipt, gelijmd met Kristal Klear.





Daarna de vleugel V-stijlen aangebracht. De eerste geplaatst met behulp van het malletje, dat de juist hoek tussen ondervleugel en achterste stijl bepaalt; de stijl zelf loodrecht op de paneel naad onder de cockpit gehouden. Gelijmd met dikke secondelijm.





Voor het plaatsen van de tweede stijl heb ik weer een malletje gebruikt (tekeningen voor de malletje zullen ook in de kit zitten).







Nu moest dit aan de bovenvleugel vastgelijmd worden. Enige mogelijkheid is op zijn kop, want de stijlen zijn erg flexibel. De vleugel ondersteund met wat restjes styreen, de stijlen in de ondiepe gaatjes in de vleugel geplaatst en gelijmd met dunne secondelijm aangebracht met een metalen draadje.



Tot zo ver zo goed, en toen begon het gedonder. Er moeten nog vier stijltjes tussen romp en bovenvleugel gelijmd worden. Die zitten een beetje overmaats in de kit (er af lukt altijd, langer groeien duurt lang) en moeten dus pas gemaakt worden. Alleen dat al deed de constructie gevaarlijk wiebelen. Bovendien was het errg moeilijk bereikbaar in deze positie, dus maar eens kijken of het in de gewone stand beter ging. Nee dus. En na een paar keer proberen braken de V-stijlen af, net boven het punt waar ze gelijmd zaten aan de ondervleugel. Gerepareerd. Weer geprobeerd die kleine stijltjes te plaatsen. Nu braken de V-stijlen af ter plaatse van de bovenvleugel. In het proces ook nog wat kleine stijltjes kwijtgeraakt. Conclusie: Zo werkt het niet. Alle stijlen er af gesloopt, de gaatjes weer opnieuw geboord en de beschadigingen weggewerkt.
Nu een nieuwe methode verzinnen.

Rob

Zijn het stijlen met een druppelprofiel of mogen ze ook gewoon rond zijn? In dat laatste geval zou ik gewoon plastic van evergreen o.i.d. gebruiken omdat dat lekker meebuigt. Die staafjes 'klik' je als het ware zo met een pincet tussen romp en vleugel hun pasgaatjes in. Zo ging het althans bij mijn F.VII best makkelijk.

Kan je niet een soort plastic fixeermalletjes knippen om de vleugels stevig bij elkaar te houden terwijl je met dit alles bezig bent? Om de resin V-stijlen te ontzien?