....als je dinsdag dan toch in de buurt bent...

Hans

Kijken of ik je adres nog heb

Rob

Als ik naar dat oude resin kijk, lopen de koude rillingen over mijn rug. Maar ik vind dit zo tof op te zien dat je er nieuw leven in blaast. Heerlijk.

De decals sheets zijn binnen en zien er goed uit.



De master liggen bij Tilly Models en zijn "goedgekeurd". Misschien eind volgende week al de eerste kits (en de prijsopgave, zodat ik de begroting af kan maken).

Rob

De masters voor de kit zijn klaar voor productie en ik heb inmiddels ook prijsopgave gekregen voor het gieten. De prijs in de voorverkoop wordt 41,60 Euro incl. BTW. Verder zal de kit over een paar maanden te koop zijn bij de Luchtvaart Hobby Shop, maar dan tegen de volle prijs. Mocht iemand nog belangstelling hebben, stuur even een PB-tje met je e-mail adres.

Rob

De eerste gietsels zijn binnen. In het algemeen zien ze er goed uit.



Een paar probleempjes. De achterrand van een van de richtingsroeren is aan de dunne kant, waardoor die af en toe "weg valt" en het landingsgestel vertoont soms ook een zwakke plek. Bovendien is het een beetje krom, net zoals de master was. Vind ik te storend.



Daar ga ik dus een nieuwe mal voor laten maken, ze zitten gelukkig op dezelfde sprue. Als masters gebruik ik een de onderdelen uit een betere VAMI kit, die ik van Dutchplanes heb "geleend".
Verder heb ik nog eens goed uitgezocht hoe het werkt met de kabelaandrijving van de rolroeren in de bovenvleugel.







Uit deze foto's leid ik het volgende af:



De twee kabeks naar het bovenste rolroer lopen in een vlak iets naast het vlak waar de kabels naar de control horns van het onderste rolroer lopen. Ik heb in de bouwhandleiding het een en ander uitgewerkt.

Rob

Het blijft een indrukwekkend project.
Maar ik snap, van mijn eigen gietsels destijds, dat sommige dunne delen moeilijk te gieten zijn. Aan de andere kant heb ik hier een resin kit liggen waar de meest kleine onderdelen en snaar strak uit zien. Dus het kan wel. Ik weet alleen niet wat je er voor moet doen (lees: hoeveel dat geintje kost)

Heb jij zelf enig idee hoe je die 2 defecten kunt oplossen? Het onderdeel wat dikker maken misschien?

Voor de twee defecten: uit een andere VAMI kit heb ik die twee onderdelen opnieuw gehaald, schoongemaakt, gerepareerd waar dat nodig was en er een nieuwe mal van laten maken. Zou beter moeten gaan, anders is de enige oplossing de goede te selecteren en de slechte weg te gooien. Gaat in eider geval lukken. Nieuwe onderdelen uit styreen komen pas aan de orde als alles niet lukt. En ja, die zullen iets dikker zijn.

Rob

Begonnen met de bouw. Allereerst alle onderdelen kritisch bekeken en waar nodig luchtbelletjes en zwakke plekken behandeld met putty en secondelijm. De eerste bovenvleugel met tank bovenop samengelijmd.



Werkte goed, er was weinig putty en schuurwerk nodig om de naden aan de onderkant weg te werken.
Ik bouw het model (zoals ik meestal doe) met uitgeslagen roeren, dus de rolroeren zijn losgemaakt met scheermes zaagje, panel line sciber en scalpel.



Ik heb ook de plaats van control horns en de bedieningskabels bepaald uit de set foto's en die aangegeven in de kit documentatie. Gaatjes geboord, o,4 mm rood onder een hoek voor de kabels, blauw 1 mm ondiep waar de control horn komt.



Hetzelfde recept voor de bovenvleugel.



De ondervleugel onder de romp gelijmd, vleugel netjes uitgelijnd met de romp.



De romp op de juiste breedte gehouden door een stukje styreen strip. Dan het verticale staartvlak. De '1003' had het spitse richtingsroer, dus kleivlak en richtingsroer tijdelijk aan elkaar vastgemaakt met tape. Toen bleek dat de voorrand van het staartvlak niet helemaal recht was, maar dat was eenvoudig met mes en schuurplankje te corrigeren.



De volgende stap was het staartvalk te passen op de romp, dan moet de scharnierlijn van het roer recht zijn. Dat bleek niet het geval te zijn. Bovendien was de stand van het horizontale staartvlak niet echt horizontaal. Dus met het mes de zaak passend gemaakt, waardoor het montagevlak op de romp iets te laag werd. Dat heb ik gecorrigeerd met een stukje styreen van 0,5 mm dik.



Na nogmaals passen (en ook een kleine correctie aan de onderkant van het kielvlak) kon het horizontale staartvlak gelijmd worden, parallel aan de ondervleugel.







En weer het verticale staartvlak passen.



Verder met de cockpit. Eerst de onderdelen geverfd. De instrumentenpanelen in het bovenstuk van de cockpit gelijmd.



De stoelen voorzien van PE stoelriemen uit mijn voorraaddoos.



De plaats van de cockpitopeningen aangegeven op de romp. Bij het droogpassen van de stoelen in de romp en de bovenstuk van de cockpit bleken de stoelen 1 mm te hoog te zijn. Dus wat materiaal verwijderd (en dat aangegeven in de bouwinstructies) en de stoelen in de romp gelijmd.



De gaatjes voor de stuurknuppels zaten te ver naar achteren, dus weer nieuwe gaatjes geboord net voor de stoelen. Bovendien de stuurknuppels iets ingekort, daarna vastgelijmd beetje naar voren en naar links.



Toen kon de cockpit dicht.



Na wat schuurwerk om de cockpitsectie netjes te laten aansluiten op de romp ben ik begonnen met het boren van de 0,4 mm gaatjes voor de spandraden. Samen met de gaatjes voor de stuurkabels zijn dat er 40. Ging best snel en zonder fouten dankzij de lijst die ik gemaakt had voor de bouwinstructies. Wel hier en daar de formulering iets duidelijke gemaakt.

Rob

Ik heb de romp, de onderkant van de bovenvleugel en de bovenkant van de ondervleugel en de staartvlakken aluminium geschilderd en de romp een laag glasvernis gegeven. Het richtingsroer heb ik zwart gemaakt. Daarna konden de decals er op.





De cockpitranden hem ik "leather" geverfd. De volgende stap was de windschermen uitknippen.



Restjes van de zwarte omtrek kon ik met een nagel weg wrijven. De uitgeknipte schermen heb ik met veel moet om een penseelsteel en een cocktailprikker heen krom gemaakt. Het (dunne) materiaal is er eigenlijk veel te stug voor. Ook het pas maken op de romp was lastig; eigenlijk zijn de punten onderaan veel te lang. Na het lijmen met Kristal Klear zag het er zo uit.



Ongeveer acceptabel, maar voor de kit ga ik er toch maar weer gewoon een stukje transparante rapporten cover bij doen. Werkt makkelijker.
Volgende stap: de vleugelstijlen en de bovenvleugel samenbouwen. De uiteinden van de N-stijlen zitten aan de ene kant dichter op elkaar dan aan de andere kant. Daarvan kun je gebruik maken, omdat de stijlen dan blijven staan als je ze in de gaatjes in de vleugel prikt. Die heb ik wel eerst geruimd naar 0,6 en 0,7 mm om verfresten te verwijderen en de geverfde uiteinden van N-stijl te accommoderen. De middelste stijl van de N-stijl moet precies verticaal staan. Dat is te bereiken door voorzichtig minuscule stukjes van een van de onderkanten weg te halen. Toen ze verticaal stonden zat het bovenste eind van de voorste stijlen zo'n 4 mm voor de voorrand van de ondervleugel, wat redelijk klopt met de maatschetsen en links en rechts even veel.



Het lijmen van de bovenvleugel gaat het beste met het model op zijn kop, rustend op de bovenkant van de vleugel en van het kielvlak.



Eerst los er op zetten en vervolgens voorzichtig wat dunne secondelijm tussen de stijlen en de vleugel laten vloeien. Wel aan de kant waar niet de gaatjes voor de spandraden zitten.



Tot zover.
Rob