Knappe werken. Het vacform stuk lijkt inderdaad goed te passen.

In verband met het landingsstel, kan je niet een heel klein beetje van de wielen van het hoofdlandingsstel afvijlen, zodat de helling beter wordt? Ik denk dat je dan ongeveer 1/3 van het hoogteverschil van de staart moet aanpassen op de wielen...

Weer verder gegaan met het tweede prototype, dat met uitgeslagen kleppen. Van de tweede kit was de neus van een van de staartbomen vervangen door een grote luchtbel. Omdat Milliput niet altijd lekker hecht op resin, heb ik dit keer Apoxie Clay gebruikt. Wel eerst een gaatje in de bodem van de luchtbel geboord zodat het "draagvlak" vergroot werd. Na het uitharden in vorm geschuurd. Dat ging bijna helemaal goed tot het eind, toen kwam het neusje los van de staartboom. Ik kon het gelukkig nog vinden en heb het vastgelijmd met dunne secondelijm. Het resultaat:



Om een herhaling van de uitlijnproblemen van de staartbomen te voorkomen, eerst nog maar eens de samenbouwmal horozontaal uitgelijnd door stukjes stryreen onder de hoekpunten te plakken.



Daarna de staartbomen op de vleugel gelijmd.



Bij nameten zaten de puntjes nu op gelijke hoogte boven het horizontale vlak. Helaas, als ik de assembly op zijn kop op tafel legde, zat er toch ruim 2 mm verschil tussen beide vleugeltippen. Er moest dus iets verschil zijn in de hoek waaronder de staartbomen op de vleugel steunden. Ik heb dat verholpen om onder de neus van de bakboord staartboom een stukje 4 mm dik styreen plaat te lijmen.





De naad heb ik gevuld met dikke secondelijm. Nu was het verschil aan de tip terug gebracht tot een fractie van een millimeter, wat makkelijk gecorrigeerd kan worden door een van de wielen iets af te vlakken.

Rob

Verder gegaan met het tweede prototype, dat met de uitgeslagen landingskleppen. De vloer en achterbank in de romp geplakt.



Dit keer goed opgelet (opgemeten) dat de midden console echt in het midden kwam. Daarna het neusje uitgeboord en -gefreesd voor het balansgewicht.



De visloodjes er in gelijmd met Kristal Klear.



Dit keer ook gewogen: er ging 2 gram in, kennelijk voldoende voor dit kleine model.
Vervolgens de rugleuning van de achterbank er in (met het ontbrekende armsteuntje uit styreen) en het instrumentenpaneel.





Het instrumentenpaneel heb ik nu vlak geschuurd in de hoop dat het nu makkelijker wordt de decal er op te krijgen.
Ik heb de richtingsroeren zwart geschilderd en de oranje decals er op aangebracht, ruim rondom het oranje in de zwarte omlijning uitgeknipt. Dat was toch wel lastig bij die kleine onderdeeltjes.



Dan kreeg ik gisteren de eerste set paint masks binnen, getekend en uitgesneden door collega-modelbouwer Jan de Wit.



Ze pasten goed op de canopy.



Inmiddels staat die in de verf. Ik had ook al de tweede canopy pas gemaakt voor het andere model.

Rob

Na het schilderen van de canopy moest het nodige herstelwerk verricht worden, want er was nogal wat verf onder de paint masks gelopen. En zoals gewoonlijk had ik niet de tijd genomen om eerst een laagje glansvernis aan te brengen. Het resultaat bij het droogpassen:







De canopy voor het tweede prototype ziet er veel beter uit; daar heb ik wel eerst glasvernis gebruikt.



De schroef heb ik voorzien van de Heine logo's.



Die zijn iets te zwart geworden naar mijn zin, de H is niet meer duidelijk te zien.
Ik heb de canopy gelijmd met houtlijm, de Revell Clear lijm kon de spanningen van de iets vervormde canopy niet aan. Daarna de grote kier in de neus opgevuld met houtlijm en na drogen de rest gevuld met Tamiya putty. En daarna kon ik beginnen met schuren.



Tamelijk wat werk om een enigszins acceptabele vorm van de neus te krijgen.







Toch wel aardig dat relatief veel van het interieur te zien is (in het echt beter dan op de foto).







Het model voorzien van een laagje glaslak.



En toen konden de decals er op.



In zwart-wit komt het "witte" karakter van het vliegtuig aardig tot uitdrukking.



Rob

Machtig... had je niet beter de horizontale naad tussen de canopy en de romp nog iet beter gevuld? Of kan dit nog?

Ik moet eerlijk zeggen dat de naden mij ook meteen in het oog springen.
Maar daarnaast niks dan respect voor het ontwikkelen, uitbrengen en bouwen van je eigen resin kit. En resin is nou eenmaal een stuk moeilijker verwerken dan plastic. En inderdaad, die 2e canopy ziet er al heel wat strakker uit.

Voorheen kende ik heel dit model niet. Ben inmiddels dit toestel aardig gaan waarderen.

Arno

Ja, die naden, hè. Ik heb geprobeerd ze weg te werken met plamuur, maar dat is niet heel succesvol. De oorzaak is denk ik duidelijk: De canopy steekt uit buiten de romp, dus zelfs als de naden met putty gevuld worden, heb je nog steeds schaduwwerking. Ik had bij de masters met opzet (om het plaatsen van de canopy te vergemakkelijken) een heel dun stripje aan de binnenkant van het pasvlak van de romp gelijmd. Dat had ik getest met de eerste canopy (was goed voor een dikke maand vertraging van het begin van het resin gieten) en dat leek goed te zitten. Maar dat gebeurde natuurlijk zonder lijm en zonder verven. Bovendien is de rompdikte van de gietsels wat aan de dunne kant en ligt het profieltje te veel naar buiten.
Voor het tweede prototype heb ik het profieltje inmiddels weggehaald en ga ik dus proberen de canopy zonder steun op zijn plek te krijgen, zo veel mogelijk flush met de romp. Bovendien wacht ik met het schilderen van de romp tot de canopy er op zit. Kijken of dat beter gaat.

Rob

Rob even een vraag. Je hebt het over glasvernis. Welke gebruik je, wat is de exacte functie en dit bevestig je voordat je de canopy gaat voorzien van kleur? Heb dit nog nooit gebruikt. Wanneer heb je het wel of juist niet nodig?

Alvast dank voor je antwoord

Groet, Joop

@ Joop: Omdat ik kwast (en niet spuit) heb ik altijd last dat wat verf onder het verfmasker of onder de tape loopt bij het schilderen van glaswerk. Weghalen met een cocktail prikker of houten tandenstoker werkt, maar laat altijd een wat rafelig randje achter. Als je spuit heb je daar geen last van omdat je dan loodrecht op het oppervlak werkt en de verf meestal heel snel droogt. Maar ik ben daar geen held in, dus vandaar: Eerst een laagje Microscale Micro Gloss, zodat "lekken" gedicht worden, daarna de echte verf (bij de S.20 Humbrol enamel).

Rob

De decal voor het rooster op de neus was een lastige, hij zit net op het meest ronde deel van de neus. Maar met een paar keer Sol en het voorzichtig insnijden van de plooitjes is het toch redelijk gelukt.





Daarna de wieldeuren aangebracht. Die voor het hoofdlandingsgestel moesten wat ingekort worden.



De neuswieldeuren werkten prima, al moest ik wel even opletten dat beide kanten dezelfde stand kregen.



Ook de logo's op de cabinedeuren aangebracht. De naad onder de ramen is iets minder zichtbaar geworden; het verfwerk iets slechter.
Het hoogteroer en de beide richtingsroeren zitten ook op hun plaats.











Rest nog het sealen van de decals en wat klein spul voor dit prototype.

Rob