Ziet er mooi uit die velgen met de PE spaken de rest van het werk uiteraard ook.

Goede oplossing zo voor mooie velgen! Je gaat nu hard, het meeste werk is wel achter de rug

Dank Ruud,
Maar er is nog wel even te gaan. En ook nog wel wat probleempjes op te lossen.
Maar inderdaad, er is licht aan het eind van deze tunnel.
Het zijn uitdagende kits, om maar eens een understatement te maken.
Maar daar weet jij inmiddels ook alles van. .

Prachtig al dat leidingwerk. Is dit geheel vlgs. manual of heb jezelf e.e.a. toegevoegd?
Je schrijft dat je de FE-delen voor de velgen uitknipt en vervolgens schuurt en polijst maar ik neem aan dat je het schuur/polijstwerk verricht vóórdat je de delen uitknipt. Gezien het feit dat ze zo fragiel zijn wil je toch geen verbogen delen.
Top velgje geworden!

@cire430,
De koelleidingen naar de radiator zijn volgens de manual.
En daarnaast de bougiekabels vanaf de verdelers naar de bougie’s.
De rest van alle kabels of leidingen moet je er zelf bij maken als je wil.
Omdat bij deze wagen alles nogal zichtbaar is, heb ik me een beetje uitgeleefd.
In feite heb ik de voorbeelden van verschillende bouwers samengevoegd, zowel 1/20 als 1/12 en gecombineerd met wat ik uit verschillende documentatie heb gehaald.
Natuurlijk is het niet volledig, maar je kunt nog best ver komen. Nogal veel gepriegel, vooral als je niet wil dat die draden in het niets verdwijnen. Ik zoek graag uit waar die dan naartoe lopen, waarna je ook wartels en aansluitingen moet maken.
De rechter meter op de dash bijvoorbeeld is een benzinemeter. Waar hoort die draad naar toe te lopen.
Zelfde voor de toerenteller en de olietemperatuur/druk.

De eerste FE delen heb ik eerst uitgeknipt, en daarna geschuurd en gepolijst. Maar die schuurpads bleven haken achter de delen waar ik ze had losgeknipt. Ook die 4 punten moest ik beter schuren. Doordat de spaak delen rond zijn verboog ik gelukkig niets.
Maar bij alle andere 3 velgen heb ik het schuren/polijsten inderdaad gedaan voor ze uit uit te knippen.

Tenslotte zit ik nog te broeden op de gaskabel. Dat zou anders de enige kabel zijn die er niet op komt.
Probleem is daar echter dat die naar een soort mechanisme moet die de gaskleppen in beide rijen carburateurs beweegt.
En daar kom ik niet meer bij. Dat had ik eigenlijk moeten bedenken voor het bouwen en plaatsen van de motor in het frame.
Dus zo blijft er altijd weer wat te verbeteren over, al dan niet voor een volgende keer.

Ik vind dat hele uitzoeken van details ook deel van de hobby vreugde.
Heb in een grijs verleden ooit een toerenteller geplaatst in een Opel Corsa en als ik me goed herinner moest die kabel naar de bobine. In diezelfde Corsa had ik ook een olietemperatuur meter welke zijn temperatuur kreeg vanuit de olie aftapplug die was vervangen door een plug met sensor. Heb géén idee hoe e.e.a. bij de Sharknose was geregeld.
De draad van de benzinemeter zal toch naar de benzinetank moeten neem ik aan.

@cire430,
Bedankt voor het meedenken.
Ik moest een beetje smokkelen, maar de olie druk/temp draad is verbonden met het blok, net als de toerenteller.
Uiteraard loopt de draad van de benzinemeter naar de tank, maar ik heb 3 tanks. Maar ik heb de goede inmiddels gevonden.
En na wat experimenten is het me uiteindelijk toch nog gelukt om nog een gaskabel te installeren. Niet helemaal zoals ik het gedaan zou hebben als ik er op tijd aan gedacht had, maar nog wel aanvaardbaar.
Beter dan niets. Zeg nou zelf. Juist de gaskabel mag toch niet ontbreken bij een racewagen toch?
Bij de komende update zal ik daar een foto van bij doen.

Mooi werk hoor.

Ik ben zelf ook bezig met het leggen van leidingen op mijn model, lekker zoekwerk

De kabel van de toerenteller (van auto's op leeftijd laten we zeggen) ging over het algemeen naar een plekje op de versnellingsbak.
Dat is ook het meest logisch want ik neem aan dat het een mechanische toerenteller is en geen elektrische.

Weer tijd voor een update. Alvorens ik verder kan met de body en het samenbouwen moeten eerst alle draden aangelegd worden. Je kunt er later niet meer bij komen.

Eerst verder met de het dashboard.

De achterzijde voorzien van de klemmen waarmee de klokken in het dashboard zitten. Van de onvolprezen zelfklevende aluminium tape gesneden.







De wijzerplaten geplaatst en met glanzende clearcoat verzegeld.





Zoals gezegd toch maar een poging gedaan om ook de gaskabel aan te leggen.
Zo zag het eruit bij de echte wagen.




Nikkel zilverdraad zodanig gebogen dat het in de buurt komt van de echte stang. Voor de kabel bevestiging moest ik een beetje improviseren. Maar beter dan geen gaskabel denk ik dan maar.








Samen met de kabel voor de toerenteller en de olietemperatuur is het model nu compleet bedraad. De stoel past er gelukkig nog in. Was toch iets breder geworden door die bekleding.





De koppeling, rem en gaskabels naar de pedalen gebracht. Afgedekt met die beruchte aluminium tape. Dat verdwijnt straks onder de bodemplaat.





Nu kan het dashboard geplaatst worden, en alle kabels aangesloten.









De extra tank past gelukkig ook nog. Zit klem zonder lijm.





De bodemplaat licht gebogen en gemonteerd.





Weer tijd om de rest van de body weer droog te passen en bij te buigen tot een zo goed mogelijke passing. Ook bij de echte auto vallen die panelen een beetje over de tanks, in plaats van daar precies op aan te sluiten. Het mooie van dat witmetaal t.o.v. resin is wel dat het blijft staan in de vorm waarin je het buigt.








Als extra detail heeft de kit de mogelijkheid om met 0,7 mm brede witmetaal schijfjes de klinknagels na te bootsen waarmee het cockpitraam en andere opbouw delen aan de body zitten.
Bij een test blijken die dingen heel slecht goed te plaatsen, en je kunt ook slecht de puntjes verwijderen waarmee die 0,7 en 0,5 mm rondjes in de FE sprues zitten.
Dus toch maar besloten om 52 gaatjes te boren, zodat ik daar later nageltjes van Tameo, eigenlijk bedoeld voor 1/43 verbindingen, in te zetten na het spuiten.
Hier een begin. Weer iets wat je niet in 1 avond moet willen doen.





Ook de wielmoeren zijn redelijk in vorm gegoten, maar hebben weer de nodige bewerkingen nodig.











Dat was het weer voor deze week.
Dan kunnen we verder met de uitlaten, het stuur en de rolbeugel, waarna toch echt begonnen kan worden met de body en de opbouwdelen daarvan.

Bijzonder mooi wat je weer vertoont. Top met al die bedrading die ook echt doeltreffend is. Stoeltje heb je erg fraai van bekleding voorzien.