Mooie oplossing met dat tape om de uitlaten. als je niks gezegd had, had ik gedacht dat het zo hoorde .

Wat een kit....je schrijft dat het op scratchwerk lijkt, maar scratchwerk is volgens mij makkelijker, Evergreen is veel makkelijker te bewerken. Hier zit je met allerlei metalen delen die nog wel eens willen breken...

Ik ben benieuwd naar het eindresultaat.

Mooi werk hoor. Ik probeer altijd wel wat aandachtspuntje te vinden bij een bouw in plaats van alleen maar oh en ah te zeggen maar ik kan ze niet vinden. Ik ga dus toch maar een keer oh en ah zeggen.

Dank allemaal voor de aanmoedigende commentaren.
Bij deze weer een update. Gepuzzel en geëxperimenteer met mods om in de buurt van het origineel te komen.

Eerst de afstandhouders geplaatst. Die moet je zodanig op maat maken dat je de ene zijde zo ver in het gat van de connector kunt schuiven, zodanig dat je die dan in de connector aan de body kant kunt schuiven zonder dat ie te kort is en er dus weer uit valt. De juiste hoek en diepte getest met een tandenstoker.




En dit is dan het resultaat. Heeft me wel wat pogingen gekost.









Niet in de kit, wel op de echte. De verbinding met de dynamo, en de bijbehorende aluminium doorvoerbuis.





Wat gefröbel.





En het resultaat.








Verder met de remleidingen, waarin deze kit niet voorziet. Diverse foto's bestudeerd. Echter de referenties komen vaak van auto's die nu nog rijden. Ik heb in totaal 6 verschillende versies gezien. Koperen leidingen, slangen, combinaties. Ook verschillende lay-outs.

Uiteindelijk is het dit geworden. Wat mij betreft komt dat redelijk in de buurt.





Een T-stukje moest gemaakt worden door een gaatje in die messing buis te boren, en daar vervolgens een kort stukje in te lijmen. Daarna de zaak op maar geschuurd.





En dit is het geworden.










Achter is voorzien in het ontkernen van een bijgeleverde draad om een slang te maken. Echter als je die buigt, knikt die slang vervolgens.
Op de beurs vorig weekend in Houten wat looddraad gevonden. Dat er weer in geprutst. Dat is erg zacht. Nu kon ik de slang buigen, zodanig dat ie in positie blijft, zonder te knikken.
Dat looddraad is te verkrijgen vanaf 0,2 mm diameter.














Was een heel gedoe, maar ik ben wel tevreden met het resultaat.
Bij de volgende update verder met de leidingen aan de achterzijde, en wat mods rondom de cockpit. Het einde begint nu echt in zicht te komen.

Weer een week en wat vorderingen verder.

De remleidingen achter ook aangebracht.










Dan hadden we de spiegels nog. Van ruwe gietstukjes.





Via wat schuren, polijsten en FE delen.








Naar montage op de body. Spiegelen heel aardig toch?





Het stuur naar de eindbestemming. Iets off centre naar links om het schakelen mogelijk te maken.





Het cockpitraam moet eigenlijk gelijmd worden volgens de kit.

Maar in werkelijkheid werden er een paar boutjes gebruikt.





Dus ik heb geprobeerd dat zo goed mogelijk te benaderen.
Ik had nog wat aluminium pinnen met een deuk in de kop, vergelijkbaar met de echte wagen.




Een heel gedoe om dat goed te krijgen. Het raampje komt onder grote spanning te staan. Bij de boutjes zie je ook wat verkleuring door die kracht. Dat is niet de CA, die is vanaf de binnenzijde aangebracht. Ook de pinnen moesten elk op lengte worden gemaakt zodat ze binnen niet meer uit zouden steken. Je kunt er na plaatsing niet meer bij om ze af te schuren.











Bij de volgende update gaan de wielen erop, en met nog wat laatste kleine details zijn we er dan, na een kleine 7 maanden.

Hele fraaie details, en die spiegeltjes nice.

Wat een gepriegel met al die extra leidingen maar wat maken juist deze details dit model tot een top model.

Dit is standaard al een kit voor de zeer getalenteerde bouwer, maar jij tilt hem naar een nog hoger level.
Heel mooi om te zien hoe je tot soms hele simpele oplossingen komt.

Het is volbracht!! Hierbij de laatste post van deze bouw.

Ik heb er in totaal 7 maanden over gedaan.
Zo'n MFH kit is meer een project dan het in een paar weken in elkaar zetten dan bijvoorbeeld een Tameo.
Maar je kunt wel een mooi resultaat krijgen.
Ik ben aardig goed in de buurt gekomen van de wagen waarmee Jim Clark debuteerde op Zandvoort.
Ik ben in elk geval tevreden met het eindresultaat, en hoop een beetje eer te hebben gedaan aan de legendarische coureur Jim Clark. Een gladiator, veel te vroeg verongelukt.
De wagen ontworpen door een al even legendarische ontwerper, Colin Chapman.
Op een legendarisch circuit, Zandvoort.

De mods waren redelijk beperkt. Het aanbrengen van verschillende klinknagels, remslangen en remleidingen en wat aanpassingen aan de motor om zo veel mogelijk in de buurt te komen van het origineel.

Die display case inclusief led verlichting had ik al lang ongebruikt staan, maar blijkt heel goed te werken. Met verlichting van boven, van 4 kanten waardoor je geen schaduwen hebt.

Hartelijk dank voor alle reacties en input waardoor het model alleen maar beter werd. Cire430 die zag dat de ventilatie openingen in de schijven nog wel wat donkerder mochten.

Hierna 35 foto's die voor zichzelf spreken. De eerste paar gaan over het plaatsen van de wielen. Tot mijn grote vreugde had ik voldoende precies gebouwd zodat alle 4 de wielen de grond raakten.
Minder vanzelfsprekend dan je zou denken bij dit soort modellen.












































































































Eens kijken welke ik nu van de plank zal nemen. Een 1/43 Lotus 79 van MFH, een 1/43 Ferrari van Tameo of toch die iconische Ferrari Sharknose 156 van MFH in 1/20.

gewoonweg formidabel ne dikke dikke proficiat in Antwerepen zou men zeggen " das bangelijk "