Hier een kort bouwverslag van de Ford Woody.
Zelf ben ik in het verleden met auto-techniek bezig geweest.
Dus ik weet ongeveer wat en hoe om te gaan met stuurstang, reactiearm, spoorstok, stabilisatiestangen schokbrekers en wat er nog meer in zo’n onderstel van deze auto zit.
De meegeleverde beschrijving is erg summier en ook zijn er nauwelijks op de plekken, waar deze stangen geplaatst moeten worden, gaatjes/pinnetjes.
Maar het is toch gelukt
Het zelfde voor de motor, een beetje gokken en dry-fitten.
Het plaatsen van bougiekabels laat ik achterwege bij deze V8 motor.
Een van jullie opperde om de auto te voorzien van echt hout.
Ga ik dus niet doen.
Hieronder een aantal foto’s van de voortgang.
Veel afplakwerk.
Eerst de groene voorzijde, daarna het bruin van het houten frame.
De randjes van de decals afknippen zodat ze op de paneeltjes passen.
Ook is er nogal wat BMF chroomrandjes aan te brengen.
Hieronder een aantal foto’s van de voortgang.











Dan de bouw van de binnenzijde.





En maar eens passen op de onderbouw









Tot een volgende keer

ziet er gewoon prachtig uit knap gedaan tot nu toe , ik heb maar 1 puntje en dat is : waarom geen bougiekabels geeft zoveel meer aan de motor
tof gedaan

Waarom geen bougiekabels?
A. De motor ligt vrij diep, ong 3 cm.
B. De diameter van bougiekabels zijn rond 4mm. 1/24 wordt dat 0,16 mm. Nauwelijks zichtbaar dus. Soms zie ik overdreven dikke oplossingen. Doe ik dus niet aan mee.
Hier wel nog een foto van de tussenstand, BMF verwerkt, decals aangebracht, laagje blanke lak en vlak voor het afplakken om het dak zijdemat zwart te spuiten.

Tijdens de bouw kwamen er een aantal goede eindfoto’s langs op de Revell-pagina bij FB.
Zelfde uitvoering en kleurstelling.
Maar wel met White-wall banden
Ik vond dat wel wat hebben, alleen mijn wielen waren al samengesteld en gemonteerd.
Om ze te spuiten moesten ze in ieder geval weer los.
De band van de velg ging niet lukken, het “rubber” was te stug.
Wel kreeg ik de wielen los. Het betere sloopwerk! waarbij zowel de vooras als de achteras losraakten
Goed, allemaal op te lossen.
Ook moest er nog een laagje zijdemat zwart op het dak en de wielkasten achter.
Dus weer afplakken en hopen dat je niet lostrekt bij het verwijderen.
Hier en daar wel wat BMF, maar ook dat was op te lossen.
Uiteindelijk alle onderdeeltjes plaatsen.
De achterbumper moest wel gewijzigd worden. De steunen waren te lang en zaten onder een verkeerde hoek. De achterbumper zou daardoor met 5mm tussenruimte komen te zitten.
Overigens had mijn FB-collega hier minder moeite mee.
Dan hier een rondje om de auto met de eindfoto’s

















En dan nog zonder motorkap.

Erg leuk model geworden. Ik vind de kleurstelling zeer geslaagd. Je hebt je alle moeite getroost om er wat moois van te maken en dat is gelukt. Ik zou proberen het einde v/d uitlaat open te boren voor nog meer realiteit.

Het uitlaateinde was nog maagdelijk wit. Met wat zwarte viltstift ziet het er wel beter uit

Toch weer een model om trots op te zijn.

Heel mooi geworden, en ook een goede modelkeuze.
In de macro vergroting ziet de verf er wel iets bobbelig uit.
Toch een beetje sinasappelhuidje door een verkeerde verdunning wellicht?
Slechts als opbouwende kritiek bedoeld hoor!!

Natuurlijk zie ik dit zelf ook.
Groen heb ik gespoten met Tamiya X5, verdunt met X-20A.
Vermoedelijk heb ik een te hoge druk gebruikt, waardoor de verf onderweg van de spuitmond naar het object te veel droogt.
Omdat het resultaat van afstand wel redelijk was en ik hoopte dat de glanslak een positieve uitwerking zou hebben, heb ik het zo gelaten.
Al met al zitten er zo 3 "kleurtjes" op, dus steeds afplakken, dan de decals voor de panelen en als laatste de blanke lak. (Spuitbus Vallejo Acrilic Gloss Varnish)

Erg smaak- en karaktervolle auto geworden. De white walls op de banden zijn een hele goede toevoeging.
En ach, die close-up... ik airbrush inmiddels al een jaar of tien maar ik word nog steeds jaloers op de spiegelgladde laklagen die sommigen hier voor elkaar krijgen. Daarom maak ik ook geen close-ups meer