Huh?! Gaat Jugs nou 1/72 bouwen?
Nou, dat was onderdeel van de grap met deze Secret Santa ronde. We hebben allemaal een oud kitje uitgekozen, en ik heb deze Heller uit 1974 uitgekozen omdat ik dit wel een leuke kist vond, en omdat ik de oppervlaktedetails erg mooi vond voor de leeftijd van de kit.
En verder is het natuurlijk ook zo dat deze kist niet had misstaan in de tekenfilmserie Dastardly and Muttley in Their Flying Machines.

Dus mag ik u voorstellen...
Potez 540


Deze Potez was gebouwd naar aanleiding van een specificatie uit 1932 voor een verkenner/bommenwerper.
Kennelijk was het getal '0' nog niet heel erg bekend in Frankrijk, wegens het toestel had aanvankelijk de aanduiding 'Potez 54'.
Maar goed, de Potez 54 vloog voor het eerst op 14 November 1933, maar ik geloof eerder dat de Aarde op dat moment besloot de aanwezigheid van zo'n lelijk bouwsel niet langer op haar oppervlakte te tolereren en heeft ze haar uiterste best gedaan om de Potez af te stoten. Historici zijn er nog niet over uit.

Het toestel was gebouwd om meerdere rollen te kunnen vervullen. Zo moest het toestel gebruikt kunnen worden voor verkeningsvluchten op lange afstand, als vrachtvliegtuig en als bommenwerper (wat op zich veredelde vrachtvliegtuigen zijn).

De Potez 54 was een hoogdekker van een staalbuisconstructie met houten en metalen huid. Het prototype had een dubbel kielvlak met richtingsroeren, maar deze werden tijdens de verdere ontwikkeling vervangen voor een enkel kielvlak. De motoren waren 2 Hispano-Suiza 12Xbrs V-12 motoren van 690pk. De motoren zaten in gestroomlijnde nacelles, welke met korte 'vleugeltjes' aan de romp bevestigd waren. Het onderstel was intrekbaar en zat ook aan de motorgondels bevestigd.
Onder de korte vleugeltjes tussen de romp en motorgondels konden extra bommenrekken bevestigd worden.
Defensieve bewapening bestond uit handbediende geschutskoepels in de neus, op de rug, en een half-intrekbare buikkoepel.

De dubbele staart werd later in de ontwikkeling vervangen voor een enkele staart, en toevallig genoeg had men bij Potez op dat zelfde moment ook weer de '0' van de typemachines teruggevonden, waardoor het type de aanduiding 540 kreeg.
In deze vorm werd het toestel aan de Armee de l'Air afgeleverd en in totaal zijn er 192 Potez 540's gebouwd.

Tijdens de Spaanse Burgeroorlog heeft de Potez voor het eerst gevechtshandelingen uitgevoerd. Dit was aan de zijde van de Spaanse Republikeinse luchtmacht.

Okee, alle geintjes daargelaten, ik vind het stiekem wel een stoere kist....
...voor een vliegend hondenhok.


Tijdens de confrontaties in de Spaanse Burgeroorlog werd goed duidelijk dat, ondanks het ontwerp pas 2 jaar oud was, het toestel alweer verouderd was. Zeker vergeleken met Italiaanse en Duitse toestellen die ook in het conflict werden gebruikt. De Republikeinse piloten noemden de Potez om deze reden dan ook een Ataúd Volante (Vliegende Doodskist).

Tegen het einde van de jaren '30 werden de 540's teruggetrokken uit de verkennings- en bommenwerper eenheden, en werden ze enkel nog voor transport gebruikt. Ook werden ze ingezet om paratroepers te trainen. Tegen September 1939, en dus het begin van de Tweede Wereldoorlog, waren deze toestellen voornamelijk naar de Franse koloniën gestuurd, waar ze de transport- en para trainingsrol verder vervulden. Zelfs in deze secundaire rollen was de defensieve bewapening problematisch.
Na de val van Frankrijk vlogen de nog luchtwaardige 540's voor de Vichi Luchtmacht in de Franse Koloniën, maar eind 1943 waren de meeste uit dienst genomen of vernietigd.

General characteristics

Crew: 4 to 7 (dependent on whether functioning as transport or bomber)
Length: 16.2 m (53 ft 2 in)
Wingspan: 22.1 m (72 ft 6 in)
Height: 3.88 m (12 ft 9 in)
Wing area: 76 m2 (820 sq ft)
Empty weight: 3,785 kg (8,344 lb)
Gross weight: 5,950 kg (13,118 lb)
Powerplant: 2 × Hispano-Suiza 12Xirs V-12 liquid-cooled piston engines, 515 kW (691 hp) each (left hand rotation)

Performance

Maximum speed: 310 km/h (190 mph, 170 kn) at 3,962 m (12,999 ft)
Range: 1,250 km (780 mi, 670 nmi)
Service ceiling: 10,000 m (33,000 ft)

Armament

Guns: 3–5 × 7.5 mm (0.295 in) MAC 1934 machine guns in flexible nose, dorsal, and ventral positions
Bombs: 4 × 225 kg (496 lb) bombs on external racks or 10 × 55 kg (121 lbs)


Nou, laten we eens naar de kit kijken.
Als eerst, de doos:


De decals:

Met het juiste licht zou je haast gaan denken of 't niet stiekem een Belg moet worden.

De grijze plastic onderdelen:



Met toch best mooie details voor zo'n oudje!


De transparante onderdelen:


Op de 4 rechthoekige raampjes zitten wat spikkels óp het raam, en ik ga kijken of ik die kan verwijderen. Verder vind ik de flenzen rond de ramen enigzins overdreven, ik ga eens kijken of ik daar wat aan kan doen. Misschien dat ik net als Markie ook het interieur wat ga opleuken.

En dan de handleiding. Ik vind het om een één of andere reden best wel een gave lay-out. Stiekem misschien wel poster waardig:


Maar goed, dit is hetgeen waar ik me het komende jaar over ga buigen, in de hoop dat ik er iets uit weet te krijgen wat een beetje op een Potez 540 lijkt, en dat ik er niet per ongelijk een Farman F.211 of een F.220 van maak, al is de laatste wel errug lomp...euh...gaaf!.


Danny

Goh, dit is een bekend apparaat.

Mooie boxart. Dat decal setje heeft betere tijden gezien..

@ markie, Inderdaad! Maar de mijne zal niet zo schoon en netjes worden als de jouwe is gok ik.

@ david, klopt inderdaad. Voor de roundels zal dat niet zo'n probleem zijn, maar voor de unit markings en het serienummer op de staart moet ik wel wat bedenken...


Danny

Een vies legerachtig geval is wel veel lekkerder bouwen kan ik je vertellen. Bij dat ding van mij ben ik haast als een autobouwer aan het laklaagjes spuiten. Eerst laagje, drogen, nog een laagje, drogen, nog een laagje en in slaap gevallen.

Nou, bij deze dan de aftrap voor deze kist!
Ik ben een aantal dingen van plan bij deze kist. Ik wil de registratie en de roundels gaan spuiten, ik wil de belachelijk dikke ramen gaan aanpakken en ik, wil ook een poging wagen om een soort interieur te maken, of op z'n minst het e.e.a. wat op te leuken. Dit laatste vooral omdat ik bij de Franse BB heb gezien dat dat best wel erg moi kan worden bij zo'n kist als dit.

Maar daar komen we later wel op terug. Eerst maar klein beginnen door wat luchthappers op de motorgondels uit te boren.




En daarna ben ik aan het klungelen geweest met het eerste raampje. Het kit onderdeel heeft van oorsprong raampjes die zo'n 2mm dik zijn. Op schaal is dat ruim 14cm! Het eerste raampje wat er aan moet geloven is het dakraampje:

En dit is hoe Heller had bedacht dat 'ie op z'n plek zou moeten komen:

Na een paar halen op de schuurstick zien we dat het glaswerk in het midden ingeklonken is.

Aangezien we toch de boel aan het schuren zijn kunnen we dit net zo goed ook meenemen.
En toen gingen we maar schuren, schuren en nog meer schuren...

...totdat we de dikte van het raampje zo'n beetje gehalveerd hadden.

Tjah, melkglas is leuk voor privacy, maar om continu met het zicht alsof je in een mistbank zit rond te vliegen is ook geen optie. Dus! Polijsten maar!

En we kunnen weer een stapje fijner, tot we uiteindelijk dit hadden:

En weer even op z'n plek gelegd:

Veel beter! Nu nog maar 10 raampjes (of 12 als het tegen zit) te gaan!

Intussen hadden we de vleugels alvast in elkaar geplakt en heb ik ook een poging gedaan om wat pin marks op te vullen met Mr. Surfacer.

Note to self: tweede ronde met Mr. Surfacer 500 doen ipv 1000. Also, volgende ronde niet meer knoeien (klodder op linker romp helft)...
Als afsluiter heb ik ook alvast de banden en velgen van het hoofdonderstel in elkaar geplakt en heb ik de (substantiële) gietnaad op de banden ook alvast weggeschuurd.


Tot zover!

Lekker bezig zo

Dat is je werk wel waard bij die raampjes, netjes!

Bedankt jongens!
@Deef, het is een heel verschil inderdaad. Maar als finishing touch ga ik ze nog wel even onderdompelen in MRP gloss.
Intussen heb ik meerdere raampjes gedaan en om later niet de tel, maar ook de onderdelen niet kwijt te raken heb ik ze ingepakt in tape en genummerd met het nummer wat ze op de sprue hebben.


Verder hebben we de pinmarks bijgewerkt...

...ben ik een beetje aan het kijken hoe ik het beste de dikke uitlijn-richels voor de tussenschotten subtieler kan maken, voor het geval dat je er iets van terug gaat zien...

...en daarna zijn we begonnen met het plakken van strips en zo. Op de romp zijn een aantal diagonale lijnen met klinknagels te zien, en bij deze lijnen heb ik besloten om plastic staaf van 1x1mm te gebruiken. Bij de rest van de lijnen heb ik rondstaf gebruikt van 0,5mm dia.




Ik had op een Poolse site een andere bouwer gezien die behoorlijk ver was gegaan met het plakken van de strips, en ik weet ook nog niet hoe ver ik ga, maar tot zover ben ik niet ontevreden!


Danny