Alweer zo'n strakke!
Dit gaat een fantastische BCC worden...ik hoop op nog meer prachtige projecten, maar jouw eerste stappen wacht ik met spanning af, Chris!

Wilko

Eindelijk heb ik eens de goesting gevonden om aan de Ferrari te beginnen.

Eerst had ik het motorblok in een aluminiumkleur geverfd. Terwijl dat lag te drogen ben ik begonnen met de stoelen (logisch ).

De stoelen heb ik eerst voorzien van een beetje kevlar aan de achterzijde. Dit is van Crazy Modeller. Het viel niet echt mee om het direct strak te krijgen maar na heel wat SOL en fohnen is het me aardig gelukt. Je zult er later vrijwel niets meer van zien....

De stoel zelf moet matrood worden. Ik heb dus eerst de kevlar decal gesealed met blanke lak, en nadat het droog was met Microsol Micro Mask het kevlar bedekt. Nu kon ik de stoel spuiten zonder dat het kevlar rood werd. Nadat het rood droog was, kon ik de masking er zo afpulken en hield ik dit over:





Het zilver was nog steeds niet droog na 2 dagen. Waarschijnlijk door de dikkige revell verf..., dus ik ben alvast begonnen met de achterste wielophanging.

Nadat ik alles geverfd had, konden de PE remschijven erop. Deze heb ik eerst nog met smoke geverfd en daarna opgeschuurd zodat er een krasstructuur in zit.



Ik was ook alvast begonnen met het in- en uitlaattraject. Als eerste alles mat alluminium geverfd, en daarna de delen in een metallic grijs tintje geverfd. De ''boxen'' op de inlaatbuizen kregen nog een PE plaatje, en ook op het intlaatspruitstuk kwam een Ferrari logo in PE. Op de uitlaatcollector kwam nog een PE plaat die ik moest buigen. Dit viel niet mee met dat stugge materiaal.

Nadat alles droog was kon ik de aluminium onderdelen wheateren met burnt iron, en de metallic grijze delen van de uitlaat kregen een wheatering om de verkleuring van de uitlaat te krijgen.







De uitlaatspruitstukken had ik ook eerst mat aluminium geverfd. Het uiteinde werd weer metallic grijs geverfd. Nadat ook dit opgedroogd was kon ook hier de verkleuring geweatherd worden.



Het motorblok had ik ondertussen ook al aardig in mekaar geflanst. Zo had ik bijvoorbeeld de kleppendeksels mat rood gespoten en daarna voorzien van een paar chrome biesjes. Ook de bougiekabels werden alvast geplaatst.
Daarna kon het blok in het subframe gelijmd worden.







En toen kon ik alle onderdelen vastlijmen. Met dit mooie resultaat:

















Ik denk dat dit tot nu toe mijn mooiste motorblok is wat ik gemaakt heb Ik had eigenlijk steeds niet zo'n zin om aan de F40 te beginnen maar nu ik eenmaal bezig ben, wil ik niet meer stoppen

Volgende wat ik ga doen is het chassis. Deze moet alvast gedeeltelijk in het Ferrari rood gespoten worden, samen met een grotendeels zijdeglans zwart vlak. En verder moet er achterin ook nog kevlar komen en hittebestendige folie voor de uitlaat.... Kortom ik heb weer wat te doen deze kerstvakantie

Kris.

Je kan aardig trots zijn op je motorblok hoor.
Ziet er echt heel gaaf uit!!

Ook van mij uit de complimenten, maar ook een klein puntje kritiek. Moeten die boutjes niet in een andere kleur. Ik dacht dat die altijd in het metaal kleur zijn. Of heb ik dat mis, dan ben ik kritiekloos.

Doe zo verder. Word een machtige machine.

Daar heb ik eerlijk gezegd helemaal niet meer aan gedacht Was het namelijk wel van plan. Ik zal ze vanavond nog even aanstippen met wat chrome.

Kris.

Alle reden om apetrots te zijn..Rik noemde bouten al..ik zou de "ontsteking" nog even rood of zwart inkleuren aan de voorkant. Je ziet het heel erg als de auto klaar is..maar het moet moet natuurlijk nog wel kunnen

Een goed begin is het halve werk zeggen ze wel eens.
Nou ik hoop erg dat je hier veel en mooi werk van maakt en gezien het motor blok gaat het de goede kant op

Arno.

Ik ben ook weer wat verder gegaan met de F40.

Om te beginnen heb ik het chassis eerst rood gespoten waar het nodig was. De achterbumper zit er namelijk ook aan vast en deze moest dus ook rood worden.

Nadat dit gedaan was kon ik de boel afplakken en de rest zijdeglans zwart spuiten.

Nadat de tape verwijderd was bleek ik superstrak werk verricht te hebben (zo af en toe moet je je zelf complimenteren toch ). Ik kon toen de boel weer afplakken en de rode verf in de blanke lak zetten.





Hierna heb ik de binnenkant van de bumper met kevlar decals bekleed. Het middelste gedeelte heb ik gewoon zilver geverfd omdat ik met sigarettenfolie geen knap resultaat kreeg.

Toen alles droog was kon de motor erin.









De velgharten moesten mat aluminium worden. Deze heb ik dus geverfd met de metalizer verf van Humbrol. Erg mooi spul dat verf



Het interieur moest deels German Grey worden. Deze delen heb ik dus vanmiddag gespoten in die kleur.



Een aantal kleine bodyonderdelen moesten ook rood worden. Deze had ik dus gespoten en later in de blanke lak gezet.



Ook ben ik al bezig geweest met de achterklep. De luchtsleuven in de zijkant heb ik opengemaakt en de gietranden zijn er al afgeschuurd. De rest van de body moet nog gedaan worden.

Even een dryfit van alles:







Kris.

Ziet er erg netjes en strak uit hoor.
Vindt het vooral kanp dat je het kavlar in die kleine hoekjes hebt gekregen!

Dat viel ook niet mee om te doen hoor. Vooral omdat er ook nog eens van die luchtsleuven inzitten. Maar gelukkig werkt dat Sol goedje best goed met dit soort klusjes.

Kris.