Ik had nog een kit in de kast liggen van Omega van de Fokker D.XVI met Bristol Jupiter motor. Ik had die al eens gebouwd, maar dan als een ombouw van de Omega kit van de D.XVI met Jaguar motor.



De Jupiter versie is verkocht aan Hongarije, en dat is ook de uitmonstering die de Omega kit aanbiedt.



In de stevige doos zitten de resin onderdelen, een decal sheet en een dubbelzijdig A-4tje met bouwinstructies.







De onderdelen nummering klopt niet, er zijn er een aantal met hetzelfde nummer. Ik heb die verbeterd in het instructie vel.





De onderdelen zien er goed uit, geen luchtbellen en niet krom. Na het schoonmaken is dit het resultaat. Alleen onderdeel 23, de dubbele Venturi buis, was onmogelijk netjes schoon te maken en brak dan ook nog eens. Daar moet ik dus iets anders op vinden.



Rob

Via mijn modelbouwcontacten heb ik eerst wat foto's van de Hongaarse D.XVI Jupiter verzameld.







Allemaal PH's met de "normale" G, alleen het kleine fotootje in de handleiding laat de de Hongaarse met die ongewone kruising tussen G en C zien. Het decal velletje is geprint op wit decal papier, dus als ik dat gebruik moet ik weer proberen de juiste mix te vinden voor de khaki verf. Makkelijker om even nieuwe decals te tekenen en die the laten printen.



Op de foto's is te zien dat de vleugels paneel lijnen vertonen in rib richting; op de onderdelen zijn die niet of nauwelijks te zien. Op de bovenvleugel telde ik er twaalf tussen de vleugelstijl en het midden. Ik heb de paneel lijnen uitgemeten en ingekrast en die op de ondervleugel opgehaald.





Ook de gaatjes op de plaats voor de vleugelstijlen oppervlakkig uitgeboord.
De constructie van de motor en neus is ingenieus. Aan de onderdelen 5 en 6 zit een ring, die helemaal weggehaald moet worden.





Daarna moeten met vijl en mes de uitsparingen verder bewerkt worden tot de motor er in past.



Na het schoonmaken past de ondervleugel perfect in de uitsparing in de romp en het bovenstuk van de cockpit na wat schuren ook. De plaats van de cabane stijlen en de onderstel stijlen is niet aangegeven in de romp. Met behulp van een geschaalde maatschets van de D.XVI heb ik die ingetekend en de gaatjes onder een hoek in de romp geboord.







Ik ga het model met uitgeslagen roeren bouwen. Ik heb eerst de plaats van de control horns en balansgewichten van de rolroeren aangegeven en oppervlakkig uitgeboord en ook de gaatjes geboord voor de paar spandraden en de trekstangetjes voor de rolroeren.Daarna heb ik alle roeren losgemaakt met scheermes zaagje, panel scriber en mes.





Overigens moest het kielvalk en de bovenzijde van de romp nog wat bijgewerkt worden om het richtingsroer pas en de scharnierlijn netjes verticaal te krijgen.

Rob

Leuk, ben benieuwd!

Lang geleden dat ik iets heb gepost over de D.XVI, maar dat betekent niet dat er niks is gebeurd. Nu mijn eigen kits van de Koolhoven F.K.46S en de Pander E in productie zijn, weer tijd voor een update.
Het instrumenten paneel donkergrijs geschilderd, gedrybrushed met wit en in de romp bovenkant gelijmd.



Stuurknuppel, voetenstuur en stoeltje er in met PE stoelriemen.



Romp dichtgemaakt.



Ondervleugel onder de romp gelijmd en de staartvlakken er op.





Daarna romp, staartvlakken, bovenkant ondervleugel en onderkant bovenvleugel in de verf gezet, dit keer met Yamiya olive drap.





De N-stijlen tussen romp bovenkant en bovenvleugel moesten volgens de instructies geschieden worden in V-stijlen en enkele pootjes. Ze meteen ook geschilderd, net als de grote N-stijlen tussen beide vleugels.







Ook de onderdelen van het onderstel en de roeren geschilderd.





Dan de motor. Prop, voorste deel cowling, motor oliekoeler en luchthapper in de verf gezet.



De motor heeft nogal wat inlaat en uitlaat buisjes.



Dan nog de balansgewichten voor de rolroeren.



De decals zijn geprint door Mika Jernfors van Arctic Decals.



Om de V-stijltjes tussen rompneus en bovenvleugel een beetje netjes te kunnen plaatsen, heb ik de montagegaten wat uitgevijld in de goede richting.



Daarna was het tijd om de bovenvleugel te monteren. Eerst met behulp van de Fokker tekening een malletje gemaakt voor de goede hoek ten opzichte van de ondervleugel.



Intussen had ik bij de bouw van het prototype voor de Pander E ondervonden, dat het goed monteren van de vleugel met behulp van zo'n malletje een marteling zou zijn. Dus voor de D.XVI maar naar het voorbeeld van de Pander een volledige vleugelmal getekend.



Nu eerst de decals op de romp geplakt.



Ging goed, al waren ze erg dun. De mal gebouwd uit 0,75 mm styreen plaat, 1x1 mm strip en 2 mm dikke strip.



Bovenvleugel en ondervleugel in de mal geschoven, netjes uitgelijnd en vastgezet met stukken tape.







Tot zover gin alles dus goed, maar toen begon het. Ik kon met geen mogelijkheid de grote N-stijlen passend tussen de vleugels krijgen, foute helling in zij aanzicht en te kort. Ook verlengen hielp niet. Dus maar weer gegerpen naar good old styreen.





Het model was redelijk solide,, toen het uit de mal kwam. Volgende job was de Hongaarse nationale kleuren aanbrengen op de staartvlakken. In de Omega kit zitten weliswaar decals met dat doel, maar de ervaring leert dat het altijd lastig is die goed dekkend aan te brengen. Daarom heb ik er maar voor gekozen om ze te schilderen.





Vervolgens moesten nog de kleine stijltjes tussen romp en bovenvleugel aangebracht worden. Ook hier lukte het mij niet om ze op hun plaats te krijgen, te weinig ruimte en slechte passing. De oplossing kwam alweer ven styreen, 0,75 mm staf. Alle stijtjes een voor een aangebracht.



Tot zo ver.

Rob

Laatste post is lang geleden. Om dat te compenseren wordt dit een hele lange (of misschien wel twee). Nadat ik de D.XVI uit de mal gehaald en het schilderwerk bijgewerkt had, heb ik de spandraden aangebracht op de manier zoals ik dat altijd doe.







Na het wegsnijden van vissnoer en lijmkopjes de vleugels geschilderd.





Toen konden de decals er op.





De cockpitrand geschilderd.



Daarna was het landingsgestel aan de beurt. Om het een beetje symmetrisch te houden eerst de V-stijlen aan de as gelijmd.



Onder de romp en de dwarsstijl tussen de V-stijlen.



Onder het stabilo twee stijltjes van 0.5 mm styreen (ze zitten niet in de kit) gelijmd.



Onder de neus moesten nog de oliekoeler en een luchthapper komen.



Begint er aardig uit te zien.



Volgende etappe: de motor.



De uitlaatring heb ik messing geschilderd.



Daarna moesten de negen inlaatjes aan de cilinders gelijmd worden.



Omdat anders deze post te lang wordt, even een onderbreking.

Rob

Het vervolg. Hoogte- en richtingsroer aan de staartvlakken gelijmd.



De negen uitlaatjes tussen cilinders en uitlaatring gelijmd. Die moesten (net zoals de inlaatjes) allemaal stuk voor stuk pas gemaakt worden voor het lijmen.



De kleur stond me niet aan, dus veranderd in koper, daarna staal.





In de kit ontbrak een uitlaat voor de uitlaatring, terwijl andere Jupiter motoren er altijd een of twee hebben. Ik heb er eentje gefabriekt van 1 mm soldeer en die op de uitlaatring gelijmd.



De rolroeren moesten nog een trek-duw stangetje krijgen. Gemaakt van 0.25 mm metaaldraad.



En de step onder de cockpit van 0.4 mm messing draad.



De schroef afgeschilderd en vastgelijmd.



Toen was ie af. Ik heb maar niks gezegd over de decals die aan mijn vingers bleven plakken waar nog een beetje secondelijm op zat. Gelukkig had ik twee setjes laten drukken. Eindfoto's volgen.

Rob

De laatste post: Eindfoto's.























En een vergelijking met mijn eerder gebouwde D.XVI Jupiter als gewijzigde Armstrong Siddely Jaguar kit van Omega.





Grootste verschil: de motor. Foto's van de Hongaarse D.XVI's zijn te slecht om de waarheid te vinden. Een ieder die het beter weet: commentaar welkom.

Rob

Rob,

Mooi resultaat behaald met deze versie in resin. Het blijft toch lastig bouwen met dat materiaal.
Ik vind de F.XVI een prachtige kist. Jammer, dat er geen 1/48 kit is, dan zou ik ook al de versies willen bouwen...

Ik ben benieuwd wat je volgende project wordt.

Met vr.gr.
JohnH

Mooi resultaat hoor! Chapeau!