Die motor is inderdaad een eyecatcher! Heel mooi man! En die vleugels is overigens ook een mooi staaltje huisvlijt.
Ga je er nog wat sapjes over het blok doen om olie/vet na te bootsen?

Dat komt wel goed NEM, al is het alleen maar omdat ik het alu toch wel erg lichtgevend vind. Op de cilinders zelf zal er weinig verwering te zien zijn, ook omdat ze zwart zijn natuurlijk.

Prachtig man. Het inkrassen van de vleugels geeft ook echt een mooie effect en die motor, een waar plaatje.

Het is de laatste tijd wat stil geworden bij deze groepsbouw en specifiek genoemd, ook rondom 'mijn' Fokkertje. Laat ik maar eens een update plaatsen. Hiervoor had ik een vrij rustig werk waarbij ik regelmatig mijn best moest doen om niet in slaap te vallen. Sinds ongeveer anderhalve maand heb ik een klus wat fysiek uitputtend is. En het bouwen van de Fokker C.I vergt toch veel concentratie en lange periodes van je aandacht erbij houden. Dus daarom kan ik eigenlijk doordeweeks niet meer verder.

Maar genoeg gezeurd! De motor mist nog een aantal onderdelen. Één daarvan was het inlaatstelsel. Dit heb ik uit acht stukjes koperdraad gemaakt van verschillend diameter en allemaal op de 0.1mm op maat gevijld. Dit was echt passen, stukje vijlen, weer passen, stukje vijlen... Sommige onderdeeltjes zijn niet groter dan een milimeter en die waren het lastigste op hun plek te krijgen. Er zijn twee verschillende diameters gebruikt. Net zoals het origineel.



Tevens heb ik de motor een wash gegeven en het aluminium gedeelte ziet er nu realistischer uit.



En meteen de koperdraadjes maar een kleurtje gegeven. Een mengeltje van blauw, bruin en zwart als ik het met goed herinner. Wel een iets andere kleur dan de cilinders. Maar nog steeds vallen de koperdraadjes een beetje weg tegen het zwart van de achtergrond. Nouja, ik kan ze moeilijk knal paars gaan verven...



En ja, dan ziet de andere kan van de motor er minder interesant uit. Het is nu éénmaal zo. Ik wil er nog een olietank bij maken. Bij de D.VII zat die eerst geïntegreerd met de brandstoftank. Maar na blijkbaar wat ongelukjes hebben ze de tank maar aan de rechterkant tussen de motor en het frame gepropt. Het lijkt mij vrij aannemelijk dat ze dit ook op de C.I gedaan hebben.



En ja, ge zult het niet geloven... Weer nieuwe vleugels gemaakt. Opzich is het vervaardigen van de vleugels een vrij simpele techniek. Het heeft alleen wel mijn volledige aandacht nodig en het is een paar uurtjes werk wat is uitgesmeerd over meerdere dagen. Eerst het balsa op maat snijden met een iets grotere spanwijdte dan strikt noodzakelijk. Daarna op elkaar lijmen met houtlijm en dit een paar uur laten drogen. Daarna vleugelprofiel erin schuren. Een karweitje wat eigenlijk geheel op het oog moet gebeuren. Daarna even in de beits gezet, zodat het dubbelzijdig tape beter hecht. Maar de beits moet gewoon een dag drogen.



Dan zou je opzich tijd genoeg hebben om even het plastic op maat te snijden en in te krassen. Maar ik heb geleerd dat als ik me vermoeid voel dat ik beter niet aan dit soort karweitjes moet beginnen tenzij je lekker uitgerust voelt en effe een uur niks te doen heb. Anyways, met het stel ondervleugels ben ik klaar.



Ze zijn allebei symetrisch en de ribben zijn gelijkmatig verdeeld.



Hoewel de ribben niet allemaal volledig 100% oplijnen met het voorbeeld, vindt ik dit goed genoeg en de totale spanwijdte klopt met de tekening.



De volgende stap is het integreren van de motor in het frame. Daarna moet ik nog een paar stukjes frame maken die ik niet kon doen zonder de motor erin. Dat is wel een maatklusje, maar niet echt lastig. Verder nog de olietank erin natuurlijk. Aan de bovenvleugel moet ik nog ailerons maken en zowel de onder als bovenvleugel moeten nog mooi afgeronde tips krijgen. Die ga ik net als Ron Kootje's Caproni uit stukjes plastic maken.

Nog een heel karwei dus.

De motor ziet er fantastisch uit en je "vleugeltechniek" wordt ook steeds beter. Ga je het nog redden voor 1-1-14?

Rob

Neuh, daar ga ik ver over heen komen. Dit is niet een kitje wat ik haastig af gaat zitten maken. Ik blijf er rustig aan verder bouwen totdat hij klaar is. Hoe lang het ook gaat duren!

Mooi stukje werk, die motor!

Brrr, niet afgemaakt. Ik zit er eigenlijk een beetje van te balen. Maar dit is voor mij zo'n uniek project dat ik dit model niet wil gaan overhaasten. Dan wordt het lelijk en scheef en dat is zonde van al het harde werk wat ik er al in stopte. Kan dit topic verplaatst worden naar het algemene topic over militaire luchtvaart??

Jammer dan dat je de einddatum van de groepsbouw niet hebt gehaald. Maar hoe belangrijk is dat?
Je bent jezelf aan het overtreffen, dan moet je gewoon de tijd nemen die je nodig hebt

Het werk aan de Fokker ligt niet stil hoor... Ik heb me er wel op verkeken hoeveel werk ik er aan zou hebben. De keuzes die ik heb gemaakt dwingen me een hele hoop moeite te doen over details die vaak kleiner zijn dan een milimeter. En dan kun je wel eens ontmoedigd raken. Maar ik heb teveel uurtjes en zweetdruppeltjes erin zitten om nu op te geven. Ik heb me enkele weken 'bezondigd' met computerspelletjes en de modelbouw even links laten liggen. Maar eigenlijk gaat het toch wel weer jeuken om verder te gaan.

Ik zat zo eens te passen en te meten. De motor heb ik even los in het frame gezet zodat ik de radiator kon passen. Het staat hier nog allemaal los enzo, maar ik weet niet zeker of de radiator wel helemaal past eerlijk gezegd... Nouja, dan moet ik het maar op een overtuigende manier passend gaan maken.



Tevens heb ik de propellor maar even passen gemaakt. Zoals ik die heb gemaakt is hij bijna exact net zo groot als de prop van de F2b brisfit. Dat toestel is toch wel ietsje groter dan de Fokker C.I en ik zit me ook een beetje zorgen te maken dat hij niet een beetje te groot is voor de C.I. Maar okee, dat zijn zorgen voor later. (als het onderstel eronder zit bijvoorbeeld)



Even mijn zorgen met de motor in het achterhoofd gestopt en verder gegaan met de vleugels. Voor de uiteindes heb ik een stapeltje plastic plaatjes op elkaar gelijmd. Daarna ruwweg in vorm gevijld. Ik gebruikte zo ongeveer dezelfde techniek als voor het vervaardigen van een (houten) propellor. Eerst lijm goed laten drogen (minstens 24 uur), daarna rondom in vorm vijlen. Vervolgens het profiel erin maken. De volgende stap (nog niet te zien op de foto) is het afronden van de rechte hoeken. Daarna boorde ik twee gaatjes om met een stukje koperdraad een locator pin te maken voor een preciezere en stevigere bevestiging.



Hier zie je het vleugeluiteinde helemaal compleet. Na het op zijn plek lijmen, ging ik er nog met een kwastje lichtbruine verf overheen. Zo kan ik beter zien waar er nog geplamuurd moet worden. Vervolgens de plamuur aanbrengen en schuren maar! Voor het schuren gebruikte ik zowel de schuur-sticks en de ouderwetse metalen vijlen. Het is lastig te zien op de foto, maar ik kan je verzekeren dat de vleugeluiteindes aardig in vorm zijn.



Hier zie je een (voor mij) expirimentele methode van het vullen van gaten. Al het vijlen en schuren produceerde veel plastic vijlsel. Dit bewaarde ik en ik mengde het een beetje met gewone plastic lijm van Revell. Dit lost het plastic op en dat gebruikte ik voor het vullen van de gaatjes. Het is wel effe kliederen en voor de zekerheid zou ik het te plamuren gat/scheur wel even afplakken, maar als plamuur is het prima spul. Het opvulsel in de gaatjes is van precies hetzelfde materiaal als waar het in zit. Dat merk je goed met schuren. Sommige plamuur soorten zijn nogal zacht en die schuren veel eerder weg als het plastic eromheen en dat is jammer.



Even een sfeerfotootje van het inschuren van de achtereindes van de ondervleugels. Ik heb de ondervleugels zo gemaakt dat elke vleugel zowel links als rechts kan zitten. Aangezien ik eerder al de fout had gemaakt hiermee en dus opnieuw een setje ondervleugels moest maken. GRRRRRRRR



Hier zie je de vleugelstips die op de ondervleugel moeten komen. Je ziet duidelijk de stukjes plastic die op elkaar gelijmd zijn. Uit papier heb ik de ronding geknipt en die op het plastic geplakt met tape. Het tape vormde een masker waardoor ik met verf de ronding precies op het plastic kon krijgen. Dit helpt me met het schuren van de omtrek.



Tevens heb ik na veel wikken, wegen en passen de motor op zijn plek gelijmd. Het stukje koperdraad dat er voor uit steekt heeft een diameter van ongeveer 0.25mm en zit vast aan de gashendel in de cockpit. (en is even aangetipt met Vallejo alu) Deze stang zit op een leuke manier aan de motor bevestigt, maar dat is voor een latere update.



Hier zie je het alu geverfde stukje koperdraad door de cockpit heen steken. Net zoals in het echt dus. Naast de gashendel zat er nog een tweede handel die geloof ik voor het bedienen van de radiator was. Of ik daar nog wat mee ga doen weet ik nog niet.



En ziehier de gashendel met de net aangebrachte bedieningsstang.



In het motorcompartiment zijn er nog heel wat dingen te doen. De olietank moet er nog komen, de radiator en alle bijkomende leidingen. Daarna moet aan de onderkant nog een paar stukken frame komen. Die kon ik niet eerder plaatsen want die hadden maar in de weg gezeten. Tevens moet ik de uitlaat aanpassen en plaatsen. Daarna de Vickers voor de piloot op zijn plek zetten en de huidbeplating die bovenop nog mist. Daarna de Vickers en uitlaat er weer af nemen en dan kunnen de vleugels eraan en....


Nouja, ik hoef me niet te vervelen dus.