die afgebeelde bus is die een Verheul-Leyland.. de V met de Tijger erin is het Verheul logo.
de carrosserie is qua uiterlijk wel identiek aan de den Oudsten's..

't grote verschil tussen de Daf en Leyland bussen was het frontje.. Tussen de Koplampen was de Leyland DICHT, en de DAF had daar een Grille van "Strekijzer" in zitten.. ik kon als klein jochie dus al op grote afstand zien of we een DAF of een Leyland bus hadden, en de DAF's hadden mijn voorkeur, die waren stiller en krachtiger..



't Kitje is dus een Den Oudsten DAF.. Verheul DAF's zijn er naar mijn weten nooit gebouwd.. Verheul is "ter ziele" gegaan toen ik nog een kleine jongen was.. er is ook ooit een grote brand geweest.. de Importeur van de personenauto's van British Leyland, (Austin, ROVER en Landrover) heeft later in 't oude Verheul pand gezeten.. toen dat op de fles ging is er een importeur van sport ondergoed ingekomen.. en die zitten er tot op de dag van vandaag nog altijd.. (in Gouda, een paarhonderd meter vanaf het Aquaduct in de A12

Hey Arie,

De afgebeelde bus is inderdaad de eerste Verheul-leyland versie.
Toendertijd het vlaggenschip van NZH waar ook voor het eerst de strakke logo op is verschenen.

Maar de bus is van ver voor mijn tijd, hij komt uit 1967.
Ik ben zelf geboren in 1980, dus echt herinderen dat ze rond reden doe ik niet.
Maar de Den Oudsten - DAF's MB 200 zeer zeker nog wel.
Vandaar ook een beetje twee strijd over welke ik eerst wil gaan bouwen in 1:24.
Deze eerste oer-streekbus of de iets jongere versie?

Dit besluit valt waarschijnlijk pas wanneer ik in het museum ben geweest en 1 van de 2 me het meeste heeft gedaan.
Maar welke het ook wordt, hij zal waarschijnlijk wel mooi naast deze staan.


Grt SAM

Mijn vader werkte ten tijde van de brand bij Verheul. Hij werd in de avond gebeld dat de fabriek in brand stond. Hij dacht aan een slechte grap, omdat hij jarig was. Bij de fabriek aangekomen heeft hij met anderen nog wat waardevolle autos naar buiten gereden. (het was ook depot voor Engelse sportwagens, Jaguar, Rover, etc). De administratie is in het gebouw gebleven...



Vervolgens is het een depot voor Engelse leger landrovers geweest, tot zeker in de jaren 80. (Landrovers tot het oog reikte).

Nu nog een jaar Engelvaart (eigendom van Zeeman) en dan gaan ook de laatste resten tegen de vlakte, en komt er een kantorencampus. (de kantorenmarkt is tenslotte oververzadigd...)