Kijk, het is meer dat je echt gek bent op de 737 en dan dus een 737 sim wilt hebben, niet zozeer vliegen op veel verschillende vliegtuigen.

Mijn favoriete verkeersvliegtuig is de 747 (SP/300 + 400) en op de tweede plaats een 737. Het was zeker gaaf geweest om een een 747 sim te hebben maar de 737 was voor ons veel aantrekkelijker omdat:

A: Zowel Filipe (mijn zoon) en ik graag simmen en de 737 een erg mooie toestel vinden.
B: Mainstream - er zijn heel veel dingen kant en klaar beschikbaar voor 737sim bouwers.
C: Online hulp - er zijn VEEL 737 bouwers wereldwijd en op de diverse fora kan jij een antwoord krijgen op bijna elke vraag die je kunt bedenken.
D:Ruimte - een 747 zou meer ruimte in beslag nemen en heeft 4 motoren, dus 4 throttles, 4 reversers 4 dit, 4 dat, ..
E:Shorthaul - (airline)vliegen is saai, vraag maar een een lijn piloot, het is altijd spannend tijdens de start en landing maar daar tussen is het echt saai, met een 737 sim kunnen we veel short-haul routes vliegen van bv. Schiphol naar London or Parijs of van Rotterdam naar Salzburg. Uiteraard kunnen we bijvoorbeeld langere vluchten doen, van bv Amsterdam naar Egypte of Griekenland.
F: De Ervaring. Als jij in een sim vliegt is het allemaal zo heeeeel anders. Het is gaaf om een cockpit om je heen te hebben en dan samen (of alleen) de checklists door te nemen en je 'kist' te vliegen. Je kan even de rest van de wereld om je heen vergeten en voor de duur van je vlucht (of totdat de deurbel gaat) ben jij op 30000 voet in je eigen Boeing, en het is gaaf.

D: Ik weet niet of je ooit een echte 744 cockpit van binnen hebt gezien, maar die is ongeveer even groot als de 737.

Nou mag ik best stellen dat ik flink wat cockpits van binnen gezien heb en er ook flink wat in doorgebracht heb maar om nu een B737 cockpit 'ongeveer even groot' als die van een B747 cockpit te noemen is een beetje absoluut niet het geval.
Wanneer we het over de breedte gaan hebben van een cockpit dan wordt het uiteraard een ander verhaal maar da's ook logisch als er in beide gevallen 2 man naast elkaar gaan zitten die ook nog overal bij moeten kunnen.
Een B747 cockpit is alleen vele malen langer dan die van de B737 die eigenlijk direct na de vliegerstoelen al voorzien is van de achterwand.....dit loopt bij de B747 nog een meter of 2-3 door vanwege het 'BWK'-panel ( ik weet het: de B744 heeft geen BWK meer maar het formaat van de B744 t.o.v. de B742 is niets anders ).
Overigens heb je linksachterin de cockpit van een B744 ook nog een deur naar de slaapruimte voor vliegers.......zo groot als een normaal bed plus gangetje ernaast.
De ruimste cockpit die ik tot nu toe gezien heb is van de DC10/MD11 omdat die heel erg breed is......de B747 daarentegen is verschrikkelijk smal maar zoals eerder al vermeld, weer heel erg lang.
De krapste cockpit??....Cessna Citation 550.....moet je je echt inwurmen

Gr. Arjan

sure...
maar capetonian maakt toch alleen het paneel???