beste modelbouwers,
ik ben net begonnen aan een ducati 900ss
maar zoals altijd zit er een hoopje chroom bij heeft er iemand tips om dat er af te krijgen?

Hee Superknaller.. Welkom hier.. en leuk dat je een Duc gaat bouwen..

we hebben hier op 't forum een prima zoekfunctie:
te vinden onder het knopje "Zoeken" die met het vergrootglas ernaast..
Chroom+verwijderen invullen geeft:

search.php?keywords=chroom%2Bverwijderen&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Zoeken

Chroom... ja.. da's dan de "oude" 900 SS, de Koningsasser.. de moderne SS modellen hadden geen Chroom..
"een plaatje van wat je aan het brouwen bent, en hoever je ermee bent ..dat vinden we leuk hier.. "

foto's komen er aan!
maar het fototoestel werkt niet mee
ik upload er zo snel als mogelijk!

ik heb al wat fotos maar ze hier opkrijgen lukt nog niet helemaal dus ik doe het zo even


dit is een foto van de doos


en de inhoud
[img]
http://albums.modelbrouwers.nl/coppermi ... 250717.JPG[/img]
het blokje (het word een roestbak)


en hier het frame (hij word dus goud met zwart)

[gematst door mod]
bijna goed... als je een foto wilt tonen in je bericht, dan moet je ervoor en erachter de Img-tags zetten:


[/gematst door mod]

je maakt em hopelijk niet te roestbakkig he?..

Ik heb in 1995.. jee.. alweer zo lang geleden?.. ja.. in 1995 een keer een rit gemaakt op zo'n motorfiets.. dat rijdt werkelijk geweldig..
deze machine staat dus ook nog op mijn verlanglijstje.. al is het alleen maar vanwege het feit dat 't mijn eerste wat langere rit was op een Ducati.. , een paar maanden later kocht ik mijn eerste "eigen" ducati.. en ik rij sindsdien niet anders meer..

bedankt voor de hulp! maar ik ga u moete telleurstellen hij gaat er iets meer ratrod uitzien als het stock model


de roest spreekt voor zicht


het frame met blok erin. echt een geprul voor de bougiekabels enzo goed te krijgen!




zo ziet hij er nu uit
de eerste foto is met chrome uitlaat en de andere met roestige zilvere. welke vinde jullie het beste? (ik hoop dat de fotos nu wel gelukt zijn )

Ik ben benieuwd wat je ervan gaat maken, ik ben met dezelfde bezig! Ik twijfel welke kleurstelling ik 'm ga geven.... De enige 900SS (van dit type dan.. in de jaren 90 is deze nog eens dunnetjes overgedaan) die ik in levende lijve heb gezien (en gehoord) was de zilveren variant. Echter, met een zilver blok, frame en kuipdelen ben ik bang dat het een beetje een eentonig verhaal wordt. Zit dus te spelen met het idee om het frame zwart te spuiten en de kuipdelen/tank in zilver.

Arie... in mijn herinnering is het zilver een beetje blauwig zilver... Vergis ik me? Volgens Tamiya is het meer gloss aluminium.
(En dit is ook één van mijn droomfietsenArie, .... heel wat anders dan de '78 FLH Shovelhead in mijn garage )

Groet
Ruud

de zilverkleurige uitvoering van de 900 SS, was "Metalflake" zilver, met blauwe biezen..

dat Metalflake, was zeg maar "botsautootjes verf"grove vlokken dus...

vandaag weer veel gebouwd dus veel fotos!


het voorwiel


het blok al ff in het frame gezet om te zien of het past


weeral even wat verder. nu met roestige uitlaat met "heat wrap" en wat verf van het frame



dan nog even veertjes gemaakt voor op de voorvork te zetten. ziet er gewoon cool uit naar mijn mening



vandaag ook al de stickertjes geplakt!




en dan nog even een foto van hoe hij er nu bij staat! het zadel is gemaakt van de oude zadel overtrek van honda ss

zeg maar wat jullie er van vinden en tips zijn ook altijd welkom! ik ben er trots op aangezien het mijn eerste bouwsel is

los van het feit dat 't me door de ziel snijdt als Ducati liefhebber in hart, nieren, lever en gal, dat je er een Rust-bucket van maakt.. maar !!!

een Ducatiblok ROEST niet.. 't is Aluminium.. een 900 SS was in zijn tijd één van de snelste productiemotoren.. omdat ie ten eerste een hoog koppel had, uit zijn 860 cc Metende L-Twin, en ten tweede, omdat ie fors lichter was dan de concurrenten..

en.. ze stuurden een stuk beter dan de andere motoren.. Ik heb op een '79er gereden.. en op een '79er Honda CB.. dat is schrikken.. 't lijkt of zo'n honda "knikbesturing" heeft zoveel als het frame buigt..

de remschijven echter.. JA!.. die dingen worden al bruin als het KNMI over 2 weken een buitje voorspelt.. die zijn namelijk van Gietijzer..
Voorvorken met uitwendige veren kwamen ook niet voor op die dingen.. Ducati monteerde de beste veercomponenten die beschikbaar waren..

de Heatwrap is wel een leuke toevoeging.. maar maak het met de verwering niet te gek.. ook olie lekken deden ze namelijk nauwelijks..

mankeerde er eigenlijk überhaupt wel eens wat aan die dingen dan?.. ja.. mechanisch was het nog niet zo betrouwbaar als tegenwoordig.. al was deze uitvoering ( de "Vierkantcarter" ) beduidend betrouwbaarder dan de "rondcarters" die ervoor werden gemaakt.. daar wilden de tandwielen van de koningsassen nog wel eens de geest geven, omdat de koningsassen rechtstreeks vanaf de krukas werden aangedreven, en de nokkenastrein dus ook de volle verbrandingsklappen voor hun kiezen kregen...

de vierkantcarter had een "tussentandwiel" tussen krukas en koningsassen, waardoor de verbrandingsklappen (die zijn niet misselijk namelijk) als het ware "uitgefilterd" werden..

een Ducati is een motor die technologisch veel gecompliceerder in elkaar steekt dan andere motoren..
Hoe ik dat allemaal weet?.. simpel.. laat mijn naam maar eens vallen bij de DucatiClub Nederland.. ik ben daar Technisch Contactpersoon. hoewel mijn specialisatie niet bij de koningsassen modellen ligt, maar bij de DesmoQuatro's