Ik wilde eigenlijk eerst een begin maken met de Boeing 717 en/of de IL-62, maar toen kwam deze kleine Saab op mijn pad. Jelle heeft er namelijk decals voor ontworpen en tja, dan gaan mijn handen wel jeuken natuurlijk.


Bron: Wikimedia Commons

De Saab 340 is een tweemotorig regionaal turbopropvliegtuig ontwikkeld door Saab Aircraft AB, een Zweeds luchtvaartbedrijf. Het vliegtuig is ontworpen voor regionale luchtvaartactiviteiten, met een capaciteit van 30-36 passagiers. De Saab 340 heeft een actieradius tot 1.600 km (1.000 mijl) en een maximale kruissnelheid van 465 km/u (290 mph). Het is in gebruik sinds 1983 en is nog steeds een populaire keuze voor regionale luchtvaartactiviteiten. De ontwikkeling van de Saab 340 begon eigenlijk al eind jaren zeventig, toen Saab Aircraft AB de regionale luchtvaartmarkt wilde betreden. Het bedrijf wilde een vliegtuig ontwerpen dat efficiënt kon opereren op korteafstandsroutes, met lage bedrijfskosten en hoge betrouwbaarheid. Saab wilde ook dat het vliegtuig gemakkelijk kon worden aangepast aan de eisen van verschillende luchtvaartmaatschappijen, met opties voor verschillende stoelconfiguraties en vrachtcapaciteit.

De Saab 340 maakte zijn eerste vlucht in januari 1983 en kwam later dat jaar in dienst bij Crossair, een Zwitserse regionale luchtvaartmaatschappij. Het vliegtuig kreeg al snel een reputatie vanwege zijn betrouwbaarheid en efficiëntie en werd door tal van regionale luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld aangeschaft. In totaal werden er 459 Saab 340's gebouwd en de productie eindigde in 1999.Naast passagiersoperaties is de Saab 340 gebruikt voor tal van andere toepassingen, waaronder vrachtvervoer, luchtambulancediensten en militaire operaties. Het vliegtuig is ook aangepast voor gebruik in gespecialiseerde rollen, zoals luchtbewaking en elektronische oorlogsvoering.


Bron: Wikimedia Commons

KLM Cityhopper is een Nederlandse regionale luchtvaartmaatschappij en is een dochteronderneming van KLM. Het werd opgericht in 1991 toen NLM Cityhopper en Nederlandse luchtvaartmaatschappijen werden samengevoegd. Het hoofdkantoor van KLM Cityhopper is gevestigd op Schiphol-Oost, Amsterdam.

De Saab 340 is in het verleden veelvuldig gebruikt door KLM Cityhopper. Het toestel werd gebruikt voor regionale vluchten met een capaciteit van ongeveer 34 passagiers. De Saab 340 was een populair vliegtuig vanwege zijn efficiëntie en betrouwbaarheid, en het hielp KLM Cityhopper om te groeien en meer bestemmingen te bereiken. Echter, in 1998 besloot KLM Cityhopper om de Saab 340 uit te faseren. De Saab 340 had namelijk hogere onderhoudskosten en was minder brandstofefficiënt dan de nieuwe generatie vliegtuigen. Toch blijft de Saab 340 een belangrijk onderdeel van de geschiedenis van KLM Cityhopper en heeft het toestel een belangrijke rol gespeeld bij het verbinden van Nederland met andere Europese bestemmingen. KLM Cityhopper heeft in totaal 13 toestellen in gebruik gehad.


Bron: Wikimedia Commons

De resin kit die ik ga maken is afkomstig van Welsh models. Mijn vorige kit van hun die ik gebouwd had (zes jaar geleden al weer!) was de Jetstream 41 en dat was me goed bevallen. Qua kit is dit min of meer hetzelfde idee.


De Cityhopper decals zijn zoals gezegd gemaakt door Jelle (waarvoor nogmaals dank!). De cockpitramen komen dan weer van mij vandaan. Ook zal ik een paar decals van de meegeleverde sheet van Draw gaan gebruiken.


De instructies wijzen erop wat countergewicht in de neus te plaatsen. Het is maar een kleine romp, dus dat wordt nog wel een uitdaging.


Mijn andere lopende projecten (DC-3, DHC-8 en A340-600) hebben even prioriteit, maar die vorderen lekker op het moment, dus hopelijk kan ik snel aan deze kit gaan bouwen.

p.s. Als iemand nog tips heeft hoe de juiste kleur voor de staart te krijgen houd ik me aanbevolen!

Wordt vervolgd!

Leuk project! Ik overweeg om binnenkort ook aan de mijne te beginnen. Eerst maar eens mijn Concorde voor de Franse groepsbouw eindelijk eens in de primer zetten.
Als er meer interesse blijkt te zijn voor dit decalsetje dan laat ik er wat meer drukken, maar ik denk niet dat veel mensen een Saab 340 hebben liggen.

National Geographic (te zien via Disney+) heeft een Air Crash Investigation / Mayday aflevering gemaakt over de crash van een van deze toestellen. In 1994 stortte er eentje op Schiphol neer na een doorstart, doordat de captain om onduidelijke redenen een van de motoren in idle had gezet. Er vielen drie doden. Seizoen 19, aflevering 3.

Gents, wat een leuke modellen staan hier op stapel! Sorry voor mijn late reactie. Het was de afgelopen weken weer eens heel druk (en chaotisch) op de zaak en vandaag kom ik pas toe aan even rustig lezen wat er allemaal voor vorderingen zijn gemaakt. De Saab is een prachtig toestel. En het verhaal van KL433 is droef... Er waren veel zaken niet op orde die dag.

VJ

Ik vrees het ook niet. Zonde! Het is echt wel een leuk toestel. Jammer eigenlijk dat niet meer fabrikanten aandacht aan dit soort kleine commuters besteden.

De bouw is in ieder geval begonnen! Eerst maar het gewicht. Dat is nog een hele uitdaging. Er moet 14 gram in, maar de romp is heel erg klein. Met normaal vislood lukt dit gewoon niet. Gelukkig heb je ook Tungsten. Dat is een stuk zwaarder dan lood en derhalve heb je er minder van nodig. Bij de viswinkel kwam ik deze tegen:


Samen 14 gram, dus precies genoeg. Ze passen overigens maar nèt.




Met nèt is genoeg, dus het gaatje afgedicht met wat klei en vervolgens de neus (en meteen ook maar de vleugels) gelijmd.




Dan het verticale stabilo. Er is geen enkele pin of indicatie hoe deze gelijmd moet worden. Dus dat is een beetje passen en meten. Ook loopt hij iets te kort door. Met een beetje restplastic is dat overigens zo verholpen.


Meteen ook maar de horizontale stabilo's gelijmd en in de plamuur gezet. Kan ik alles in één keer schuren. Overigens vond ik het profiel van de neus niet helemaal juist, maar dat schuur ik wel wat bij. De cockpitramen heb ik ook opgevuld, anders komen de decals niet zo mooi uit denk ik.


Wordt vervolgd!

Lekker bezig, en goede tip van het tungsten (wolfraam?). Toen ik je decals aan het ontwerpen was ben ik tot de conclusie gekomen dat ik dit niet zo'n mooi vliegtuig vind. Vanuit de meeste hoeken is er iets raars aan de hand met de proporties en met de wieltjes omlaag wordt het niet veel beter. Vanuit deze hoek vind ik hem dan wel weer tof:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 893%29.jpg

Had je trouwens al ontdekt dat je ook het stabilo donkerblauw mag maken?

Jazeker! Dat scheelt een hoop met afplakken

Weer een beetje verder met de Saab.

Na het nodige schuurwerk en in de eerste primer is dit het eerste resultaat. Op de foto heb ik nog een peer kleiner oneffenheden aangetipt.


Het model heeft niet veel kleine details. Deze twee fins moeten onderaan aangebracht worden bijvoorbeeld. Aangezien ik het blauw zal moeten gaan mengen, is het handiger om deze eerst aan te brengen, alvorens te gaan spuiten (later kan ik het niet meer bijwerken, of ik moet heel precies opnieuw kunnen mengen).


Hier nog een paar kleine details (niet goed te zien, maar gaat om het idee)


En dan hier het resultaat na enig schuurwerk en opnieuw in de primer. Nog her en der een beetje bijschuren, maar op zich ben ik hier niet ontevreden over.


Wel zit ik een beetje met de neus. Ik weet niet wat het is, maar heb het gevoel dat deze niet helemaal accuraat is (lijkt voor mijn gevoel meer op een BAE ATP dan de Saab 340), maar misschien is het gezichtsbedrog? Wellicht dat ik de neus nog wat ga bijschuren voordat ik hem definitief in de lak ga zetten.

Hoi Malair,

Ik denk niet dat er iets te veel op de neus zit (dat je kan wegschuren), ik denk eerder dat er iets te weinig op zit. Het lijkt erop dat je de stijl tussen de beide voorramen iets te diep heb weggeschuurd. Op het eerste gezicht loopt de neus van de SF340 namelijk in een rechte lijn. Ik zou daar een styreen staafje plaatsen, zodat tussen de neus (met radome) en de cockpit voorramen een zeer minimale hoek zit (want hij is net niet helemaal recht). Dan kan je dat links en recht van het styreen buisje opvullen met plamuur. Dat komt goed uit, want beide voorramen hebben geen (of nauwelijks) curve.


Maker en Auteursrecht:Leo Hoogerbrugge via aircraftrecognitionguide.com

succes!
VJ

Bedankt voor je reactie en suggestie VJ! Ja, ik had hetzelfde idee. Overigens komt dat niet zo zeer door te veel schuren van mijn kant, maar eerder met het neus stuk dat een te scherpe hoek heeft. Maar je bevestiging is welkom. Ik ga het aanpassen.

Wordt vervolgd!

Als auto bouwer ben ik hier niet helemaal in m'n element, maar misschien dat ik kan helpen. Ik vaak originele autolak die ik via ZeroPaints bestel. Het is wellicht een optie, mits je een kleurcode hebt, om te vragen of ze die kunnen mengen

Bedankt voor de tip. Ik ga het uitzoeken.

Deze wilde ik voor de vakantie Texel nog even laten zien. Het resultaat na zijn eerste neuscorrectie. Ik moet hem nog wat bijschuren zodat er een klein knikje ontstaat (anders is het weer net de A220 ), maar dit lijkt volgens mij al heel wat meer op de Saab 340.