Bedankt, Markie. Ik heb nog wat verdergewerkt aan de beide series figuurtjes.













De schoenen en de caps zijn nu geschilderd en ik heb op dat geel maar een bruine wash gezet om het te temperen, net zoals ik over het lichtblauwe een blauwe wash gezet had voor de schaduwen. Voor de serie van L'Arsenal heb ik haast alleen blauwe shirts gebruikt, die hebben allemaal een witte cap en kunnen dus niet als piloot of officier dienen.

Chapeau voor je geduld hiervoor

Het zal wel leven ( en kleur) op het schip brengen.

Ik blijf volgen

Bedankt, Mac. De werken aan de Princeton hebben terwijl niet stilgelegen, maar nu was het tijd voor een klus die ettelijke uren in beslag heeft genomen. Het glaswerk voor de vliegtuigjes moest uitgehold worden. Eerst heb ik alle paneellijnen met een bruine wash behandeld.



Op het witte deel is dit wel veel duidelijker dan op het Midnight Blue.



Met de Dremel Micro lukt het uithollen goed. Ik heb een boortje gebruikt om een rechte uitholling te krijgen bij de lange clearparts van de Avengers.



Al dit glaswerk is al een eerste keer met de Dremel behandeld. Dit kan tot op een bepaalde dikte van het plastic.



Als het glaasje losgemaakt is, kan het verder fijn gemaakt worden.



Met een diamantvijltje kan het tot zo'n 1/3 millimeter dun geslepen worden. Met Tamiya Extra Thin krijg je het terug doorschijnend.



De Hellcats van Trumpeter hadden maar 1 clearpart, dus het windshield moet daar nog eens van de canopy gesneden worden en op de fuselage geplakt. Daarna moet er aan de twee kanten een stuk uit de romp gedremeld worden om de canopy er over te kunnen schuiven in open stand, met zo weinig mogelijk uitschieters.



Ook de Avengers moeten de windshields apart krijgen, maar ik gebruik de canopies van Dragon omdat die mooiere paneellijnen hebben en er keuze is tussen openstaande of gesloten cockpits. Het PE tussenschot moet lager afgeschuurd worden, en wordt dan met Vallejo Interior Green terug groen aangestipt.





Er is een Avenger waar al een figuurtje in zit, maar daarvan moeten dan wel de benen afgesneden worden. Nog even doorbijten en de vleugels kunnen er aan. er moet ook nog matte lak op de vliegtuigjes, dus de canopy wordt nog terug afgeplakt.

Tja... misschien val ik in herhaling maar ik heb zelden iemand gezien die zo een eindeloos geduld aan de dag kan leggen!

Ja ja, bij bovenstaand commentaar sluit ik me bij aan....

Gerhard

Als je lang genoeg volhoudt, loont het altijd de moeite.











De vliegtuigjes zijn nu voorzien van de vleugels en staan bijna klaar om een matte laag vernis te krijgen. Ik moet nog wel wat klein spul toevoegen, zoals antennes en MG's. Terwijl ben ik ook al begonnen met de voorbereiding van de volgende carrier. Die heb ik zaterdag in Veldhoven gekocht, het is de Zuikaku van Fujimi.



Die gaat nog niet meteen van start, want ik beschik nog niet over al het spul dat ik er in wil verwerken. Zo wil ik nog minstens een houten dek en een crew kopen. Wat ik deze week wel al gedaan heb, is het vertalen van de handleiding.





De handleiding van dit schip, dat overigens heeft bijgedragen tot het tot zinken brengen van de Princeton, is grotendeels in Japanse karakters geschreven, met een zeldzaam woord Engels daartussen. Je vraagt je af hoe ze deze dure modellen verkocht willen krijgen als de instructies niet buiten Japan gelezen kunnen worden. Ik ging als volgt tewerk:

- inscannen van de pagina's op mijn all-in-one printer, het is al niet zo simpel door het A3-formaat van de handleiding
- verwijderen in Paint van de plaatjes die de tekst zouden kunnen vertroebelen
- converteren van de aldus bekomen afbeelding op https://www.onlineocr.net/; daardoor wordt de afgebeelde tekst in een .doc formaat omgezet.
- dit kopiëren naar Google Translate (dat ging wel trager omdat je maar een vijftal lijnen tegelijk kan kopiëren.
- uitprinten en corrigeren van de vertaling
- uitknippen van de tekst en op de handleiding plakken. Dit laatste kan je natuurlijk vlotter doen door te plakken in de eerder gemaakte scan, maar die had ik dus niet bewaard omdat de tekeningen weggegomd waren.





Het bleek achteraf dat de meeste instructies evident waren, maar ik heb het maar afgewerkt zodat ik de tekst ook voor anderen beschikbaar kan maken wanneer ik hier een bouwverslag van begin.

Mooie nieuw vliegdekschip, wat is de lengte van het model ?
Gezien het huidige werk en toewijding wat je in het huidige model bent aan het steken zal het zeker ook een oogstrelende model worden.

Bouwbeschrijving is ook al een aardige puzzel, knap dat je het zo oppakt.

Wordt weer een volger

De Zuikaku zou volgens The Ship's Forum zo'n 73 cm lang worden.

Ondertussen zijn de propellers allemaal geplaatst en het glaswerk geschilderd.



Ik had besloten om de propellers er zo degelijk als kon aan te bevestigen. Bij de toestelletjes van Dragon was er een kleine opening voor een pin aanwezig, die verwerkt was in de uitstekende as van de motor. Bij Trumpeter zat die as er niet en was er een grotere opening verder naar achter. Ik heb daarvoor een plastic rod van 2mm een paar keer conisch geschuurd en in de cowling gekleefd. Ik had die beter eerst doorboord, want nu kon er een draad bij Dragon ingestoken worden en niet bij Trumpeter. Daar heb ik een draadje moeten opkleven, wat minder stevig is. De PE propellers pasten met de centeropening over die draad, maar de naaf zou dikker moeten worden dan die draad. Ik haalde er de dunste buis van Mastertools bij, die paste maar net rond de draad. Door de buis te snijden, was ze zelfs wat krap. Hierdoor duurde dit een aantal uren voor alle vliegtuigjes. Ook het schilderen van de canopystijlen nam veel tijd in beslag, maar dat is nu uitgevoerd. Nog maar eens een overzicht, er komt nu niet veel meer bij. Ik dacht nog aan 127mm-raketten, die bijgeleverd zijn door Dragon, of aan afwerptanks.

Absoluut mooi hoor !!!

Wat een werk Steven, petje af. Zou je er wel raketten ophangen? Werden die niet pas gemonteerd vlak voor de lancering? Of is dat alleen bij wat latere vliegdekschepen?