Bouwverslag Nr. 3

Matti nog bedankt voor je reactie !

Beste brouwers,

Afgelopen dagen, heb ik het nodige knutselwerk verricht om diverse onderdelen te maken. Daat gaan aardig wat uurtjes in zitten...

Eerst heb ik de veerpakketten en de achteras gemaakt. Op foto's zag ik, dat er achter aan het chassis ook een rek voor het reserve wiel was gemonteerd. Aangezien ik de onderkant van de carrosserie
schuin wil laten oplopen, blijf dit zichtbaar, dus het rek maar gemaakt en aangebracht. Ik vind het altijd wel leuk zulke detail aan te brengen.
Hierna ben ik begonnen met het maken van een belangrijk onderdelen: de velgen. Er waren blijkbaar verschillende uitvoeringen, ik heb gekozen voor het type, dat bij dit type standaard werd geleverd.
Het was toch weer een puzzel om het zo goed mogelijk na te maken. Vooral de velgringen blijven lastig.

Dit is het dan geworden:



De spatborden heb ik daarna verder afgewerkt, randen rond gevijld en dunne randjes strip aan de voorschermen gelijmd.

Verder met de motor. Die heeft nu z'n kleurtje gekregen, uit de weinige kleurfoto's lijkt het erop, dat ze gewoon in een neutraal grijs waren gespoten.

Ik heb vervolgens alvast wat stukken gietboom gevijlt en geschuurd om als cardanas te gaan dienen. Hierbij horen dus ook de nodige kruiskoppelingen. Het voorste gedeelte kan ik pas op lengte
maken als de motor definitief in het chassis hangt, dus voorlopig even nog niet....





Ik ben dus weer een stukje verder, momenteel ben ik bezig de laatste hand te leggen aan de mal voor de motorkap. De motorkap is ook weer een gecompliceerd onderdeel, vooraan bij de radiateur
mantel, zit een dubbele welving. Ik dacht, er mee weg te komen, door strookjes dik plastic plaat taps tegen elkaar te lijmen. Nou dat werd dus niks, de krommingen zijn te groot om dit met vijlen erin
te krijgen. Dus heb ik maar een vliegtuig bouw - methode toegepast. Een houten malletje gemaakt, waar ik dan later een stuk dun plastic plaat overheen trek. Ik hoop, dat dit makkelijker werkt.

Tot zover dan, nog wat overzicht plaatjes, ook ter controle voor mezelf, dat het geheel een beetje op het voorbeeld op de tekening, gaat lijken. Ja dus....





Met vr.gr.
JohnH

Altijd leuk om je updates te zien, John. Jij hebt duidelijk geen modelkit nodig, je maakt het allemaal zelf
Die truck groeit gestaag, traag maar zeker

In een woord;

Blijf Brouwen,

Matti

Hi John,
Gelukkig weer een truck. Zijn nog steeds je beste projecten, maar dat is mijn mening maar.
Rob

Matti en Rob,

Bedankt voor jullie berichtjes,..

Eigenlijk gaat het wel gelijk op, hoewel, de Fokkers en andere oude kisten zijn wel het belangrijkste, maar oude trucks volgen daar wel vlak achter...

Maar af en toe een uitstapje naar heel iets anders, vind ik ook wel leuk: b.v. die oude Airfix serie vogeltjes en oude stoomloks ..om maar wat te noemen...

Als je er maar plezier in hebt, toch ?!!!

Met vr.gr.
JohnH

Bouwverslag Nr. 4

Beste bouwers,

Na veel zaag- en vijlwerk, kan ik jullie toch weer wat voortgang laten zien.

Sinds het vorige verslag, heb ik eerst maar een moeilijk onderdeel aangepakt; de motorkap. Eerst dacht ik nog met wat taps toelopende strookjes plastic toe te kunnen; now way, de krommingen
waren toch te sterk, om dit met vijlwerk te bereiken. Dus maar een andere methode toegepast, dank zij mijn ervaring met vliegtuigbouw, een malletje van hout gemaakt en hierover 1 mm plaat warm
getrokken.
Dat werkte beter, ik moest wel het nodige vijl- en buigwerk verrichten, om het redelijk passend te krijgen, tussen de radiateur en het tussenschot van de cabine.

Het volgende karwei, was het passend maken van de achterspatschermen en deze met steunen op het chassis lijmen. Hierbij moest ik wel rekening houden met het subframe, waar later de laadruimte
op gemonteerd wordt.
Toen kon ik echt aan de laadruimte beginnen. Eerst maar veel pas en meetwerk gedaan, want ik had een verloop in de wielhoogte bij de achterwielen vastgesteld. Dat kwam, omdat de achteras wat
lager uitkwam dan op tekening.
Bij de tekening had ik geen rekening gehouden met de inveer- ruimte van de achteras. Tja een mens vergeet wel eens iets..
Daar moest ik dus rekening mee houden, als ik de gaten in de zijwanden ging uitzagen.
Maar eerst de vloerplaat gezaagd en de ruimtes voor de achterwielen met twee opbouwtjes afgewerkt. Gelijk maar wat detaillering voor de vloerplanken aangebracht, daar kon ik nu nog makkelijk bij.

De zijwanden waren redellijk recht toe recht aan, alleen een kwestie van goed uitmeten en vooral vooruitdenken !....
Je gaat hier gauw de mist in, omdat je de dikte van het plaatmateriaal mee moet nemen in de afmetingen. Hier dik plaat van 2,5 mm. Geweldig materiaal, oude groenteladen van een oude koelkast.

Na de zijwanden, ben ik een paar dagen bezig geweest met de bergrumte bovenop de cabine. Dat was een gecompliceerd geheel, liep alle kanten op en moest bovendien nog aansluiten op de
zijwanden, zodat het één geheel vormt.

Het dak komt later, ik ben er nog niet uit, hoe ik dat ga aanpakken, of een massief stukje hout of plasticplaat. Het gaat om de ronde randen.
Eerst maar een overzicht van alle delen:



Bij het maken van de zijwanden, kwam ik erachter, dat de benzinetank te groot was. hij kwam onder de zijwand uit, dat vond ik geen gezicht, dus maar weer de zaag ter hand genomen en twee kleinere
exemplaren gemaakt, om ze later aan beide zijden van het chassis te lijmen.

Hier nog wat overzicht foto's om te controleren of alles nog een beetje lijkt om mijn tekeningen; ja dus....

Alle onderdelen met elestiekjes en plakband bij elkaar gebonden:







Het gaat allemaal niet snel, maar dat is altijd met scratchbouw, maar we komen er wel.
Tot het volgende verslag.

Met vr.gr.
JohnH

Mooi scratchwerk weer!
Altijd lastig om vóóraf te moeten bepalen of later de aansluitingen tussen de verschillende onderdelen wel goed uit zullen komen..

gr Jeroen

Bouwverslag Nr. 5

Beste brouwers,

Weer een stukje verder gekomen met de bouw.
Ik heb inmiddels een moeilijk hoofdstuk achter de rug. Wat ik niet zo goed voorzien had, was het samenbouwen van de cabine, vrachtruimte en de uitbouw aan de voorkant.
Eerst maar de cabine, die kwam niet helemaal goed uit met de bovenbouw. Hij was gewoon een stukje te lang, dus maar de achterwand en een dun reepje verwijderd.
Dat klinkt simpeler dan het was...., maar die operatie is inmiddels gebeurd.
Na deze ingreep, kon ik de vrachtruimte in elkaar zetten. Eigenlijk ging dit redelijk vlot, zonder veel problemen, kwestie van goed lijmen en alles goed haaks houden.
Het losse uitbouw deel, kon toen ook aan de bak gelijmd worden, dit moest ik eerst wel op lengte pas maken. Het blijft toch moeilijk, alles van te voren, goed uit te lijnen.

Dit was het resultaat:





Zo zag het geheel eruit, voor de noodzakelijke ingrepen, de cabine sloot niet echt lekker aan met de laadruimte. Ik had hier niet veel speelruimte, ik moest ook nog rekening houden met de lengte van
de motorkap en van achteren de plaatsing van de achterspatschermen.



Hierna kon ik dan beginnen aan het dak van de laadruimte. Aangezien het voorste deel gebogen naar beneden loopt, leek het me makkelijker alles uit plastic i.p.v. hout te maken. Hout buigen is toch
wat lastiger, het kan wel, maar plastic werkte hier makkelijker. Het was wel een kwestie van veel zagen en vijlen. Daar krijg je wel lamme vingers van......

Om het resultaat te controlen, weer alles een beetje provisorisch opgestelt voor het resultaat, het ziet er voorlopig goed uit, ik kan weer verder met het dak vastlijmen en dan verder met de cabine.
Maar dat zien jullie bij het volgende verslag.







Met vr.gr.
JohnH

Schitterend werk wat je laat zien. Mooie voorbeelden en mooie modellen!

Rolf

Bouwverslag Nr. 6

Beste mensen,

We zijn weer wat stapjes verder met de bouw.
Het dak van de laadruimte heb ik nu helemaal vastgelijmd. Dit maar eerst goed laten drogen, want er stond toch nog een beetje spanning op.
Hierna kon ik alles een goede schuurbeurt geven en vervolgens de sierlijsten, randjes en de van boven langs het dak de regengoot aanbrengen. Dit alles met strookjes strip van 0,5 mm.



Tussendoor heb ik de wielen geschilderd en voorzien van ventielslangetjes. Het zijn de kleine dingen die het hem doen, niet waar...



Verder met een nieuw lastig karwei, scharnieren maken voor de portieren en de achterdeuren. Hierbij gebruik ik meestal aluminium pijp van 1,57 mm. Ik vind dat dit met secondenlijm een steviger
verbinding geeft dan met plastic pijp.





Tijdens het drogen, ben ik verder gegaan met het interieur van de cabine. Eerst heb ik de ruimte onder het dashboard dichtgemaakt en vervolgens de afwerking van de ruimte voor de versnellingsbak/
koppelingshuis aangebracht. Ook heb ik alvast de stoelen en het dashboard gemaakt. Op foto's ontdekte ik, dat er bij sommige trucks, tussen de twee stioelen, nog een soort bijzitje geplaatst was.
Dit dus maar overgenomen. Vult gelijk de ruimte van de cabine een beetje op.



Zo langzamerhand, begint er toch een beetje "model" in te komen, hier wat plaatjes van de huidige toestand.







Dit was het weer voor nu, tot het volgende verslag.

Met vr.gr.
JohnH