Hallo brouwers!

Bedankt Jeroen!

Ja heren, nu er weer 2 projekten af zijn, heb ik weer meer tijd voor deze.
Om te beginnen, heb ik de houders van de luchtketels, aan de hand van wat detail foto's, herzien.
Deze netjes gevormd en de grijze luchtketeltjes er op geplakt.



Vervolgens zijn de opbergkasten deze keer volledig uit de zijkant gezaagd, want ik was even niet zo tevreden met de 1e situatie.
De deurtjes komen op gelijke hoogte met de deurlijsten en na deze ingreep zit het er een stuk strakker in dan de 1e poging.
De lijsten steken 0,25mm uit en voor een deurtje, zoals het eerst zat, zou ik een 0,5mm plaatje dunner moeten schuren, wat ook de nodige inspanning kost.





En met het deurtje.



Ook is hier te zien dat het rivetten in volle gang is, voorzijde moet alleen nog aan de boven en onderzijde van het raamrubber gedaan worden....



En het dak is de ene helft nu ook gedaan.



Om de daknaad te vullen heb ik deze keer geen putty gebruikt, maar secondelijm.
Toen dit uitgehard was, alles glad schuren, en het resultaat is een volledig glad dak en nergens een naad meer te voelen of te zien.

Dan de cabinesteunen aanpassen zoals op de referentie foto's.
Deze worden uiteindelijk 2mm hoger, wat automatisch betekend dat je de cabine pootjes 2mm in moet nemen.





De vooras is nu ook geplaatst en heb ik de remboosters van de Marmon kit gebruikt.
Uit deze kit gebruik ik ook de motor, die een beetje herzien wordt voor deze FLB.





Dan als laatse een kleine tip.
Met het gladschuren van de naad van de bestuurdersdeur, heb ik zelf een schuurpadje gemaakt.
Die naad van dit beluchtersluikje moest nog een beetje geplamuurd worden en nog eens glad geshuurd worden, zonder de rivets te beschadigen.

Een waterproof schuurpapiertje met Bison Kit op een 1mm dik styreen plaatje plakken, laten drogen en dan waterproofen maar.
Uiteindelijk is het volledig glad en niets beschadigd.
Op deze manier kan je elke vorm van schuurpad maken.



Goed heren, dit waren de ontwikkelingen, en tot de volgende maar weer!



Hermann.

Je P&D-set heeft al aardig opgebracht Hermann .
Alweer zo'n geduld werkje om al die rivetten te vervangen, maar, zoals het meeste priegelwerk, het gaat je goed af .

Succes verder.

gr
Eddy

Hallo brouwers!

Zoals Eddy al aanhaalde, het rivetten is inderdaad een geduld zaakje.
Na héél veel slaan en plakken, is de cabine nu gereed met de rivet werkzaamheden.
De deurtjes van de opbergvakken zijn ook opnieuw gemaakt en meer naar achteren verplaatst.







Aangezien dit een later model is, heb ik niets aan het interieur van de AMT kit.
Dit betekend dat het gehele interieur zelf gemaakt wordt.
Het bed is het enige onderdeel wat gebruikt wordt.







Alles wordt op een gehele bodemplaat geplakt, en als alles goed droog en uitgehard is, dan wordt de motortunnel er uit gezaagd.
Bij de Marmon heb ik dit op exact dezelfde manier gedaan, en voorkom je hiermee dat de boel scheef gaat trekken.
Dan na veel passen, vijlen en schuren.....







Past het allemaal als een huis.
Volgende klus is het rechtere dashboard en de deurpanelen gaan maken.
Als het laatste, even wat overall plaatjes.









Dit was het voor vandaag, en zoals gewoonlijk.......tot de volgende!

Hermann.

Begint al een mooie brute truck aan het worden Hermann
Mooie details zo met de punched rivets. Beter als met de decals van Archer zoals ik toentertijd het heb gedaan.

Eddy

Ha Herman.
wat een monnikenwerk zeg, prachtig.
ik ben ook niet van dat amerikaanse spul, maar jij maakt hem wel mooi, goed de vorm erin, en straks heb je een strak exemplaar in je kast staan.
die klinknagels ook strak op 1 lijn te krijgen, moet je niet te veel drank innemen , anders komt het nooit goed.
succes met de verdere bouw.

Prachtige freightshaker aan het worden Hermann!

Hallo brouwers!

Bedankt voor jullie reactie's heren!

Ja Eddy, ik heb zo door de tijd heen ook al de diverse mensen de Archer decals zien gebruiken, en ook de diverse nadelen ten op zichte van deze rivet methode gezien.

Ja Richard, dit soort werk kan je beter met een A-vrij sapje doen, anders komt het inderdaad niet goed.......of je plaatst hem in de rubriek "modelbouw anders".

Ja heren, weer wat kleine vorderingen bij deze FLB.
Om te beginnen, heb ik het dashboard van de FLC kit opgezocht en het opbergkastje aan de rechterzijde er af gesneden.
Dit dashboard wordt met styreen nagebouwd, en dit dashboard van de kit wordt uiteindelijk omgebouwd voor de laatste FLA ombouw.



Door de andere vormen van dit dashboard, moest de motortunnel nog ietwat gewijzigd worden.
Het vlakke gedeelte moest nog een stukje langer worden, en het schuine gedeelte wat korter en onder een scherpere hoek.
Tevens 2 strippen aan de voorzijde die het interieur afsluiten als deze in de cabine geschoven zit.
Doordat de grill veel breder is, zou je van buiten af zo het interieur in kunnen kijken, en dat ziet er dan weer een beetje raar uit.



Tevens is de motortunnel open gesneden en heb ik de behuizingen van de opstappen onder de bodemplaat gelijmd.
Deze behuizingen steken een klein beetje uit, zodat deze op de strippen rusten, die aan de binnenzijde van de cabine gelijmd zitten.
Hiermee blijft de bodemplaat op de juiste hoogte.





Hieronder zien jullie hoe deze behuizingen op de binnenstrip rusten.





En de buitenzijde....



En de functie van de 2 afsluitstrippen in beeld.



En even met de grill en koplampbehuizingen voor het idee.



Na de 1e laag primer gelijk de oneffeheden aan het licht gebracht, en de paar plekken gelijk verholpen.
Tevens is hieronder goed te zien dat de daknaad helemaal glad is.
Deze keer heb ik de naad met secondelijm bewerkt, in plaats van putty.



Dan de nieuwe drives op de achterassen.....



En een overall beeld tot nu toe.
Let wel, de velgen zijn er puur voor het passen, later zal ik de 5-hole velgen bestellen en deze rondom er onder zetten.





Dat was hem weer voor vandaag, en tot de volgende maar weer.

Hermann.

Geweldige vooruitgang Hermann, maar wat een monnikenwerk is die rivets maken en plakken.....
Je maakt er weer een serieus werkstuk van, succes nog even!

Hallo brouwers!
Ja Onne, als het rivet werk klaar is dan zie je eigenlijk niet meer dat je zo veel rivets hebt zitten slaan!

En we gaan door!!!
Het dashboard is nu gereed, was een hoop gepruts, maar dan heb je in ieder geval een dash wat beter bij dit model past.
Onder een foto met het grijze FLC dash, en daaronder het bredere voor de FLB.



En met tape op de motortunnel.....



Dan was het de beurt aan het hemeltje, deze moest ook zelf gemaakt worden omdat deze ook totaal anders is.





Deze heb ik voor de maten en vormen in een andere Freightliner cabine gemaakt, omdat je hier meer bewegings vrijheid hebt doordat het een halve cabine is.



En de fit in de FLB cabine.....



En het sluit naadloos aan.

Als laatste een dry-fit en een totaalbeeld tot nu toe.











Dan zijn nu de deurpanelen aan de beurt.
Tot de volgende!


Bron: Hanks Truck Pictures by Gary Morton.

Hermann.

Dit wordt een mooie uitvoering. Goed bezig zo Hermann.
De gele uitvoering van Parsons heeft toch wel mijn voorkeur.