Beste Eric, ik waardeer enorm hoe serieus je omgaat met aandachtspuntjes op je werk. Ik denk dat Odorf gelijk heeft dat die buisjes voor de bogiekabels veel aan realiteit zullen toevoegen. Persoonlijk heb ik erg goede ervaringen met de Duitse website www.Knupfershop.de Zij hebben o.a messing buisjes (messing rohr-micro) in het assortiment v.a. 0,3 mm buitendiameter en per 0,1mm oplopend in dikte! Misschien is dit nog een optie?

@cire430,

Bedankt voor de tip. Ze hebben de goede maat buisjes zie ik in dat micro-messing.
Dat wordt nog wel even geduld oefenen. Ze zijn i.v.m. corona minimaal tot 15 april gesloten.
Maar juist geduld, daar heb ik nog genoeg van.

Even een minder spannend intermezzo.
Ik moest weer een wiel tussendoor.

Ik heb een iets andere methodiek gebruikt om de assemblage wat eenvoudiger te maken.
Dat was tenminste het idee.

De zes spaak delen eerst 2 aan twee op elkaar gelijmd. Ze hebben per paar tegengestelde spaak richtingen.

De eerste twee zitten hier op de naaf,

Het tweede paar zit op elkaar, en het derde paar zie je hier nog los.





Hier is het tweede paar spaken toegevoegd.






Hieronder de methode om het laatste paar op elkaar te lijmen. Door het kleine naafgat zijn deze delen goed te centreren.







Dit paar vervolgens op het smalle deel van de wielnaaf geplaatst. Nog niet naar binnen gedrukt door de beide velg delen.







En het geheel samengeperst, na een nachtje drogen in de mini-bankschroef.







En daar is ie, het derde wiel.









Verder met het polijsten en uitboren van de uitlaten.








Verder nu met de radiator. Een mooi stujke gietwerk.
Na het eerste polijsten zijn nog wat oneffenheden zichtbaar. Die zijn in het laatste stadium verwijderd door weer te vijlen, schuren en polijsten.





De gepolijste voorzijde van de radiator.






Geplaatst.






De achterzijde, en nog maar weer eens wat 0,5 mm gaten voor de buizen straks.






Ook de achterzijde geplaatst.







En als sluitstukje de radiator dop. Met zo'n foto zie je wat voor enorme krassen korrel 12000 nog maakt onder de flits. Ik wil dat later nog proberen te verbeteren met fijne polijstpasta.





Ik heb inmiddels mijn 1 mm aluminium buis binnen voor het doorvoeren van de bougiekabels.
Die ga ik op maat maken en kijken hoe dat uitpakt wat grootte betreft voordat ik die modificatie echt uit ga voeren.

Dat is weer voor de volgende update.

Ik heb 't idee dat je de juiste methode te pakken hebt met de wiel opbouw, slim bedacht. Radiateur ziet er puik uit.

@Cire430, coachke, Nicolas,

Dank voor jullie aanmoedigingen. De bougiekabels zijn omgebouwd naar het buissysteem.
Het was een heel gedoe, en ik heb toch wat compromissen moeten doen.
Ik heb uiteindelijk de 1 mm aluminium buis gebruikt. En die wat dunner geschuurd.

Ook de binnendiameter moest opgeboord worden om de 4 bougiekabels te kunnen ontvangen.
Daar waren wat verschillende pogingen nodig omdat het aluminium natuurlijk zacht is, en de wanden akelig dun werden.




Vervolgens 0,3 mm gaten geboord. Ook dat was een lastig karwei. Immers je boort op een bol oppervlak, dus de boor schiet makkelijk weg.
Met een priem met zeer scherpe punt lukte het om een puntje voor te prikken zodat het boortje niet teveel weggleed.
En zo die 3 gaatjes min of meer in een rechte lijn gekregen.





In de eerste buis waren aanvankelijk de gaatjes door en door geboord. Dit om de van de bougies naar boven lopende draadjes vast te kunnen lijmen. Dat heeft als nadeel dat je later de gaatjes aan de bovenzijde van de buis weer dicht moet maken.
Bij de tweede buis lukte het me wel om niet door te schieten met het boortje. Maar dat maakte het lijmen weer veel lastiger.

Hieronder zijn de 4 bougiekabels aangebracht die straks naar de verdeler gaan lopen.
Om de oude kabels weer uit die verdelers te krijgen zonder schade was een hele operatie. Maar met veel geduld en aceton lukte het. Als de verdelers gespoten waren geweest had ik opnieuw moeten beginnen.
Nu ze gepolijst waren kwamen ze wonderwel onbeschadigd door de behandeling.





Hieronder is 1 zijde voorzien van de kabels en de kabels worden weer in de verdeler gelijmd. Als alles goed vast zit zullen de kabels in de juiste positie worden gebracht.
De kabels vanaf de bougies waren niet meer te verwijderen. Die moest ik dus hergebruiken. Die zijn ingekort, en vanonder in de buizen gevoerd.
Eigenlijk moest de buis vervolgens 90 graden gedraaid worden, omdat bij de echte wagen de kabels meer vanaf de zijkant de buis binnen komen.
De stugheid van de kabels liet dat niet toe.






Verder met de buis in de juiste positie vast te lijmen. Een pincet als lijmklem gebruikt.







Weer een stapje verder. De tweede buis zonder de extra gaatjes.





De achterste bougiekabels komen moeten vanachter de buis ingevoerd worden.
Dus de vier kabels hoeven op deze wijze niet allemaal geheel door de buis. Maar je ziet er vier naar binnen gaan op verschillende plaatsen, en er komen er 4 weer uit aan de voorzijde.








Omdat de kleur inderdaad niet goed is, heb ik toch nog eens geprobeerd met een 10x0 de kleur wat aan te passen nadat de kabels in de juiste vorm zijn gebogen.
De rechterzijde is behandeld, de linkerzijde nog niet.





De gaatjes zijn zo goed mogelijk dichtgemaakt. Ook zijn er bandjes aangebracht om de kabels bij elkaar te houden. Ik heb daarvoor uiterst smalle reepjes isolatietape uitgesneden.
In feite heel iets te dik, maar verven vond ik niet mooi.
Wat mij betreft is dit het resultaat waar ik het mee moet doen. Nog een keer alles loshalen overleeft dit blokje niet, en mijn zenuwen ook niet.
Dat was ook de reden dat ik de buis met dubbele gaatjes niet meer vervangen heb, maar volstaan heb met het dichtmaken van de gaatjes.
Op ware grootte (12 mm voor het hele blok) zie je dat feitelijk niet meer.








Het was alles bij elkaar behoorlijk wat werk, maar ik denk dat het ondanks de compromissen toch de moeite waard was.

Tot een volgende update maar weer. Dat gaat de benzine en olietank worden.

Top update
Knap opgelost, petje af hoor

Mooi detail werk zo.
De extra moeite die je er om gestopt heb om de bougiekabels opnieuw te doen in het huisje zijn het het wel waart.
Ga zo door zou ik zeggen.

Bram

Prachtig geworden, dit is nu toch heel erg in lijn met de echte motor. En wat je laatste opmerkingen over resterende imperfecties betreft heb ik maar 1 reactie: 12mm blok.

Ik denk dat dit resultaat al 10 keer beter is dan wat je mag verwachten op zo'n schaal.

Petje af voor je doorzettingsvermogen. Ik vind het resultaat van deze aanpassing werkelijk grandioos.
Je zou nog kunnen proberen om beide buisjes met een strookje zelfklevende alu-tape te bedekken zodat het verschil niet meer zichtbaar is maar ik kan me ook zeer goed voorstellen dat je het hierbij laat.

Weer een kleine update, de tank met de olietank.

Eerst de benodigde onderdelen erbij gezocht.




Al die foto-etched delen moeten rond de randen gebogen worden. Als je ze correct weet te buigen hebben ze een bijna perfecte pasvorm.
Het is zaak om zo'n strip niet in 1 keer vast te willen lijmen.





Wat verschillende bouwfasen.









Ook de klinknagel ring rondom de tankopening moet in de vorm gedrongen worden.





En tenslotte met de olietank erachter bevestigd.
Het hoort zo dat die olietank niet helemaal glad doorloopt naar de benzinetank.








Ik moet nog even nadenken over wat ik met die tank doe wat kleur betreft. Hij ziet er al heel behoorlijk aluminium uit. Maar dan moet ik de klinknagelrand apart spuiten.
Vooralsnog denk ik dat toch de hele zaak aluminium ga spuiten, over een zwart glanzende primer.
Omdat die tank eigenlijk egaal in dezelfde kleur moet komen. Als ik die klinknagelranden apart spuit, houd ik kleurverschil met de rest van de tank, als ik die alleen polijst.

Tot een volgende keer maar weer.
Eerst nog even het laatste wiel in elkaar proberen te krijgen.