Hoewel ik zagen in een Lancia normaal heiligschennis vind, moet ik toegeven dat deze ombouw echt een juweeltje is. . Ik ben erg benieuwd hoe je deze wagen in 1/24 plastic gaat omzetten.

Zo daar is tie dan, het begin van de Lasupra.

Ik heb de bouwdoos en velgen vorige week binnen gekregen tja en dan gaat het toch jeuken om er aan te gaan beginnen.

Ik moet zeggen de afwerking en details van deze Hasegawa set is vele malen beter dan die van de capri.

Alle lucht roosters op de motorkap zijn netjes "open".







Niet dat dat zo blijft want alles wordt verbouwt, maar toch mooie details en dat geld ook voor de rest, ik laat even een paar fotos zien nog in plastic omdat het bouwen nog niet aan de orde is.







Ook de foto etch delen en riem materiaal voor de veiligheids- gorgels en de gespen zit er netjes bij.


De velgen had ik besteld bij dezelfde firma (1x verzendkosten is altijd goedkoper) dit zijn de velgen die op de blauwe Lancia zitten.

Ik had alleen gedacht dat ze zwart zouden zijn (omdat ze ook wel worden verkocht als TE37 Black) maar ze zijn bordeaux rood.






En de velgen brengen mij tevens tot een eerste actie want er zitten namelijk geen slicks bij maar wegbanden.




Op het 1:1 model (de rode) zitten de volgende banden; Michelin Porsche Cup Tires
en deze hebben de afmetingen: 25/64 aan de voorzijde en 30/68 aan de achterzijde.

Dat zijn inch maten en moeten dus worden omgerekend naar mm.
1 inch is 25,4 mm
dat wordt dan :

voorzijde diameter 642 mm en 270 mm breed in 1:24 wordt dat dan: diameter 26,75 mm en 11,25 breed
achterkant diameter 681 mm en 323 mm breed in 1:24 wordt dat dan: diameter 28,4 mm en 13,45 breed
(Diameters zijn buitendiameter)

Dus maar eens even aan het zoeken en kom uit bij de volgende slicks van het merk Renaissance alleen de diameter van de voorbandjes klopt in de tekst niet, daar staat 22x12,5 waarbij 22 mm de buiten diameter is en de binnen diameter is 21, dat zou betekenen dat de bandjes slechts 0,5 mm dik zouden zijn en dat lijkt me niet te kloppen.
De achterbandjes zijn volgens de tekst 28,5 mm in diameter, en als ik ze vergelijk lijken de voorbandjes wel rond de 26mm te zijn.
Zal wel ff gaan mailen met de shop om dat uit te zoeken.




En omdat ik nu het schaalmodel in bezit heb ben ik ook begonnen aan de schetsen en tekeningen van het buizen chassis.
Bij de Capri was ik deze stap al lang voorbij toen ik begon op het forum, dus nu kan ik mooi alles laten zien.

Ik ben begonnen met het checken van de wielbasis 1:1 en die van het model.



Dat is bij het 1:1 model 2479 mm om gerekend naar 1:24 is dat 103,3 mm, en dat klopt exact met het model uit de bouwdoos

Daarna ben ik schetsen gaan maken van de de onderste laag van het chassis, van de zijkant en van de voorkant.

Van boven gezien:




Alle belangrijke maten die ik nodig heb om deze exact te kunnen kopieren heb ik aangeven met maat strepen en daarna aan de hand van de vele fotos die ik heb uit/om gerekend naar 1:24.

datzelfde voor de zijkant:




en de voorzijde.




Op de laatste schets staan bovenaan ook een aantal getallen met de tekst "Buizen" er voor, dat zijn de diktes van de gebruikte buizen voor het chassis.

45 mm wordt gebruikt voor de middelste rolkooi beugel (deze diktes zijn vast gelegd in de regels van de FIA)
40 mm voor de , laten we maar zeggen de overige buitenzijde van het chassis, dus op alle plekken waar de auto over heen rolt tijdens een crash.
en 30 mm voor alle overige buizen.

In 1:24 worden dan de dikste buizen 1,8mm de volgende worden 1,6 mm en de dunste worden 1,2 mm.

Met deze informatie ben ik de werk tekening gaan maken, op 1 A4 blad staan nu boven en zij aanzicht.




Alle belangrijke maten kan ik zo doortrekken van de bovenste tekening naar de onderste.
De dikke stippel lijnen verticaal zijn de posities van de wiel centers.
Aan de linkerzijde zit de achterkant van de auto en rechts de voorkant.

Even het schaalmodel erop gezet zodat jullie een beeld hebben hoe het exact past.










Op de tekening van de zijkant zie je de middelste rolbeugel en voorste onder een hoek staan, dat soort dingen meet ik op met een gradenboog op mn scherm van een foto die daar geschikt voor is , zoals onderstaande.



Een hoop maten ontbreken nog, vooral van de voorzijde van de auto, en de constructie aan de achterzijde heb ik ook nog niet helemaal uit gepluisd maar het begin is er in ieder geval.

Dit was het voor nu even, ik hoop dat er weer iets meer activiteit op de auto sectie komt want het is de laatste tijd wel erg rustig hier .

nice !! ben benieuwd naar de rest

wow gaaf zeg, een erg mooie auto en dit project wordt vast ook weer geweldig.
De start is al veelbelovend in ieder geval.
Ik volg je weer

Dat is een mooi begin!
En leuk dat je nu alle stappen kunt laten zien.

Enne, was dat een hint ...
Ik ga dadelijk nog een kleine update plaatsen

Odorf

Dat wordt een HEEL flinke verbouwing Peter.

Veel plezier en veel succes met dit leuke project.

Groeten

Pascal

Zo ik ben ondertussen weer een stukje verder met de schaal tekeningen.

Er is al weer het nodige gum werk geweest om het een en ander aan te passen.

Ik heb nu ook een doorsnede D-D toegevoegd op de eerste tekening, dat is de constructie van en rondom de cardanas-tunnel.

De banden zijn getekend op de juiste schaal van het echte model, de breedte op het 1:24 model zal waarschijnlijk wat smaller worden want op 1:24 zijn er niet van die brede bandjes met dezelfde diameter.

Op de 2e tekening ben ik begonnen met een doorsnede ter hoogte van de middelste rolkooi beugel. B-B

Zo dan, de Capri is af dus gaan we aan de slag met de Lancia.

Ik ben weer verder gegaan met de ontwerp tekeningen om uit te pluizen hoe alles in elkaar zit zoals bijvoorbeeld de ophanging van de Supra achteras en wiel montage.

Ondertussen heb ik ook het gezochte Toyota Supra kitje no.24123 van Tamiya in mijn bezit.

Van dit model ga ik o.a. de motor gebruiken en de achteras + wielophanging, hieronder enkele plaatjes van de sprues met die onderdelen.

De achteras:




De wish-bones van de achterwiel ophanging:




De rechter zijkant van de 3 liter J2Z motor:




Deze is niet zo goed gedetailleerd, vooral de versnellingsbak, en heeft dus nog enig werk nodig:
hieronder een vergelijk met de echte:



En in de grijze sprues ook nog enkele motor onderdelen:








Hieronder een plaatje van de bouw beschrijving waarop je kunt zien hoe de gebouwde motor van de supra er uit ziet:




Ook van de wielophanging een plaatje waarop duidelijk te zien is dat deze goed gedetailleerd is:




Omdat ik nog met de Capri bezig was heb ik ook genoeg tijd gehad om na te denken hoe ik deze ga bouwen en dat wordt als volgt:

Ik ga de blauwe Lasupra bouwen met het buizenframe van de rode (ik weet niet of er onderling veel verschil in zit, waarschijnlijk niet veel).
Het grootste verschil tussen de blauwe en de rode is een gewichtsbesparing, de blauwe is enkele tientallen Kg's lichter dan de rode.
Dat hebben ze bereikt door o.a de koplampen weg te laten en deze te vervangen door reflectors met een angel-eye ring er omheen.

Ook de voorzijde van de body is anders op gebouwd, bij de rode moet deze helemaal in verschillende onderdelen uit elkaar worden genomen, zie foto onder:



De blauwe daarentegen heeft een voorste body uit slechts 1 stuk:



En zo ga ik hem dus ook bouwen (beetje gelijk aan de Capri) dan komt de motor en alles wat er zit goed tot zn recht, verder worden natuurlijk de deuren en achterklep geopend om ook daar alles zichtbaar te krijgen.

De auto gaat er zo uit zien:



En dit is een stukje v/d gewichts-besparing:



Deze auto is echt zo gaaf en slim gebouwd, zo hebben ze, om achterin de auto koele lucht te krijgen, gewoon een opening in het dak gezaagd en er een airintake van gemaakt:



Dat was het even voor nu , jullie aandacht had ik al dus kan alleen maar zeggen tot de volgende update

mijn aandacht heb je nu ook, dit gaat weer mooi worden.

Moi,

De Capri met veel plezier gevolgd. En daar stond ik al van te kijken wat voor kunstwerk je daar van gamaakt had.

Nu deze LaSupra ga ik dus ook zeker volgen. Zal niet altijd reageren maar ga wel volgen!!!

Vind nu al Mooi, Succes!!

Benny