Ik wilide nog eens een vlotte build tss de andere gooien. Echter kwam ik snel tot de conclusie dat dit de verkeerde kit was.
Ik ging af op de inhoud van de kit en dat was bij deze dus bijzonder weinig:



Bij het nader bestuderen van het model dacht ik dat dit toch over het 3.0 model ging en niet over de 3.5 zoals op de doos vermeld.
Na wat google-werk kwam ik tot de conclusie dat deze wagen in 1974 aan Le Mans deelnam en niet in 1976 zoals op de doos vermeld.

Dit waren al 2 blunders van fouten die misschien wel aanhef gaven dat dit allerminst een vlotte build zou worden.



bouwverslag:



De echte wagen: ( die de finish niet haalde)





Na de body geinspecteerd te hebben vond ik dat het dak niet hoog genoeg kwam. Dit was niet in proportie met het gehele model.



Dan maar de stoute schoenen aangetrokken en de zaag erbij gepakt. Was even slikken omdat ik toch redelijk wat betaald heb voor deze zeldzame kit.



De boel 1,5mm verhoogd maar dan kwam het dak ook te lang uit:



enige oplossing: dak in 2 en inkorten







bodem en wielen bevestigd voor een dryfit:



Ramen heb ik apart uitgesneden om passend te maken:



body werd spuitklaar gemaakt. a-b-c steijlen werden afgewerkt met putty. Gaten in voorbumper geboord.
Ook heb ik gaten gemaakt waar de brandstof bijgevuld moet worden in de koffer.





Body wer geprimed geschuurd en in TS-26 gespoten:

Oude BMW's zijn altijd prachtig.

Ik deel je mening over het dak, alleen zou ik het zelf niet aandurven om daarin te zagen

Ik volg je en maak er wat van.

Eindelijk weer eens een leuke klassieke BMW
Het dak aanpassen is al een hele goede start en zit véél beter in z,n verhoudingen.
Ik weet wat het is met dit soort klussen, heb namelijk bij 1 truck cabine het dak verhoogd en 1 cabine verlaagd en versmald.
Dit soort klussen lijken erger dan ze zijn.
de raampjes zul je nu waarschijnlijk zelf moeten snijden en vergeet de regengoot niet, of zit die er wel op?
Succes met de verdere bouw en mijn aandacht heb je, ik heb namelijk altijd een zwak voor klassiekers.

Hermann

Dat dak ziet er inderdaad zeer goed uit, en ben het er volledig mee eens dat het te laag was.
Dit is samen met de 2002 turbo en de oude 635csi, één van mijn favoriete bmw's.
Keep up the good work

grt Jelle

Body werd voorzien van BMF en gedecaled.

Werd even afwachten hoe de decals reageerden. Zijn inmiddels 20jaar oud. Op eerste zicht was dit goed. Maar bij gebruik van Sol gingen er rimpels vormen

Doordat het dak aangepast werd moest ik de decal van het dak in 4 snijden en bijwerken met Tamiya sky bleu.










Hier zie je goed dat de decal begint te rimpelen.



Met vernissen en polijsten zou dit opgelost kunnen zijn?

SOL maakt je decal week, zodat die juist gaat rimpelen. Dit zorgt ervoor dat de decal zich in elk hoekje en gaatje kan vormen. Als het na 1 behandeling nog niet mooi glad is, dan moet je het een aantal keren herhalen. Pas als het strak zit, het model aflakken en polijsten.

Mijn ervaring met SOL is dat die inderdaad gaat rimpelen als hij nog nat is van de SOL . Maar dan moet hij toch strak trekken bij het opdrogen? Er is toch al een aardige hoop SOL opgegaan. Bij de laatste 3x met SLl behandeld blijft het resultaat hetzelfde.

Ik hoop dat je decals nog strak krijgt. Het bodywork mag er anders best wezen.

Je bent trouwens de eerste die ik ken het dak verhoogd ipv verlaagd.

Na vernist te hebben en gepolijst zie je bijna niks meer van de gerimpelde decals.





interieur werd heel simpel gehouden omdat er gewoon bijna niks om handen was in de kit.





Gril werd gespoten en voorzien van BMF.



Zie net dat de foto's van de body niet echt scherp zijn :s

uitlaat heb ik opnieuw gemaakt. Moet enkel nog een laagje chrome krijgen.



Het paneel van de achterlichten bestond niet uit lichtunits en glaasjes Maar gewoon megegeoten in 1 stuk.



Daar moest ik dus zo realistich mogelijk lichten in zien te schilderen:

Ziet er echt wel goed uit. Er gaat niets boven zo'n klassieker