Mooie update. Respect voor je gepriegel!

Een kleine update. Het was een enorm gedoe om de uitlaten een beetje fatsoenlijk op de plaats te krijgen. Daarover verderop meer.
Eerst heb ik heel voorzichtig de pedalen terug gebogen om de grondplaat aan de goede kant te krijgen.




Binnenkort zal de cockpit samengebouwd worden. Daarvoor moet het stuur en het dashboard van decals worden voorzien.









Hieronder de delen van de uitlaat. De linker en rechterzijde zouden gespiegeld gelijk moeten zijn. Er zit echter een behoorlijk verschil tussen. Dus veel buigen en aanpassen.





De uitlaat gespoten. Er was voorgesteld in de manual om wit en chroom in 4:1 te mengen om de juiste kleur te krijgen. Dat werd veel te grijs. Dus in een aantal fasen meer wit toegevoegd. Ook moesten 2 van de 4 steunen zwart gespoten worden. Op de foto's ziet het er nog steeds grijzig uit. Maar de kleur is in werkelijkheid nu goed volgens mij.





Door het spuiten nam de diameter iets toe, waardoor de diameter van de steunen ook wat ruimer gemaakt moest worden.






Na heel veel gedoe de uitlaten min of meer recht en parallel te plaatsen. Hier van de bovenzijde.





En de onderzijde.





En de achterzijde.






Dat leidde er wel toe dat de aansluitingen tussen de uitlaat delen nogal grote kieren liet zien.



Dat heb ik opgelost door daar een reepje aluminium over heen te plaatsen. Het minste van 2 kwaden.







Verder met de remolie reservoirs. Die zijn wit met een aluminium klemband erom. Volgend de manual verven, maar ik vond de aluminium tape oplossing iets beter. Hierna moet de dop nog zwart gemaakt worden.






Ik geef toe; geen spectaculaire update. Maar het is nogal tijdrovend. De volgende keer is de beruchte voorwielophanging van deze uitdagende kit aan de beurt.

Ondanks dat het zo'n gedoe was om de uitlaten fatsoenlijk te plaatsen is het je toch erg goed gelukt. Die alu bandjes misstaan zeker niet. Mooie decals trouwens voor de dashboard klokjes, erg realistisch.

Weer wat stapjes voorwaarts. Zoals gezegd moet er vrij veel aangepast worden om de kit goed passend te krijgen. Dat vertraagt de bouw nogal, maar tot nu toe is het meeste goed oplosbaar met wat creativiteit en geduld.

Hieronder de achterste roll-bar met de 2 steunen die ik opnieuw gemaakt heb met zilver nikkel draad, wat veel rechter en ronder is dan de bij de kit geleverde witmetaal variant.







De twee reservoirs voor de remolie geplaatst op de voorzijde. Dit deel heeft oorspronkelijk aan de achterzijde een pin, die vervolgens in een gat moet vallen aan de voorkant van de monocoque. Echter, dat past niet goed waardoor de linker draagarmen verder uitsteken dan de rechter. Dus die pin maar verwijderd om de zaak straks recht en evenwijdig te kunnen plaatsen. Er zijn met deze kit veel problemen met de voorwielophanging.





Aan de zijkant van de roll bar moeten 2 panelen komen. Ook die passen vaak slecht. Maar doordat ik de achterste beugels aangepast heb, kon ik ook zelf de lengte bepalen. En daardoor zijn die panelen nog redelijk strak op de plaats gekomen.





Als je op internet foto's van deze kit ziet is ie klaar is, zie je vrijwel nooit het bovenste deel van de body op het chassis zitten. Die staat er meestal naast om het binnenwerk te laten zien.
Maar ook, omdat de bovenzijde niet goed over het deel van de monocoque past waar die roll bar op zit.
Ik heb veel materiaal van de binnenzijde weggehaald, maar nu wordt het gevaarlijk dun.
Zonder die monocoque past het heel behoorlijk.






Maar als ie erop ziet krijg je een behoorlijke naad.





Na al die bewerkingen is dat wat verbeterd, maar nog niet weg. Aan de andere zijde is het nu wel goed. Dus later maar zo opstellen dat de mooiste kant voor komt te staan.







Ook de voorste rolbeugel moet worden geplaatst voor de voorwielophanging kan worden bevestigd.







Het schakelblok is inmiddels voorzien van de schakelstang. Ook hier vervangen door dat nikkel zilver draad omdat het strakker is dan die van witmetaal. Ook de knop van de pook is inmiddels geverfd.





De stuurstang aangebracht.








En het voorste paneel is op zijn plaats gekomen na het nodige paswerk.





De volgende keer weer verder met de voorwielophanging. Daar moet deels de zaag in om het goed te krijgen. Daarover de volgende keer weer.

Begint al aardig op te schieten. Jammer dat de pasvorm van het bovenste bodydeel te wensen overlaat ondanks al de moeite die je er al ingestoken hebt.

@cire 430,

Inderdaad. Die twee foto’s met die kier staan trouwens verkeerd om. Ik heb nog even met de gedachte gespeeld om de onderzijde van de monocoque iets af te frezen.
Maar dan ga ik op andere plekken in de problemen komen.
De kier zal nog iets minder worden als de verf en laklagen erop zitten, en ik nog iets meer hoogte krijg.
En dan moet ik er maar mee leven.

Misschien dat een dus stripje plastic van 0,5mm wat kan oplossen?

@Ronald,
Dat is nog wel een idee. Daar had ik nog niet aan gedacht. Ik zal in elk geval eens passen wat dat brengt.
Je krijgt dan wel weer een grotere kier tussen de monocoque en het bovendeel van de body. Maar dat zit aan de binnenzijde, en is minder zichtbaar.
Ik zal eens zoeken waar ik die strips met die dikte of wat varianten kan vinden.

Inderdaad een goed idee. Evergreen heeft strips in vele maten. Is met 2-sec. lijm prima te verlijmen. Hierna plamuren/schuren en kier is dicht.

Even een kleine tussensprint. Alle moed verzameld, en begonnen met de voorwielophanging.

Eerst nog even een sluitgesp voor de gordel improviseren. Die zat niet bij de kit, althans ik heb hem nooit gevonden.

Een reserve vuldop aangepast, gepolijst en geverfd met transparant blauw.









Het deel van de ophanging wat geknipt moet worden. Het middenstuk moet eruit. Het zorgt dat ik dit deel anders links en rechts niet uitgelijnd kan krijgen. Als het aan de ene kant goed zit, zit het aan de andere kant weer fout. De echte wagen, en de latere modellen hebben dat tussenstuk niet.






Het voorste bulkhead geplaatst. De paspin heb ik verwijderd omdat die niet op de juiste plek was gegoten.







En de bovendelen van de ophanging. Het is een heidens karwei om de zaak redelijk uitgelijnd te krijgen zonder de hele boel te verbuigen.






De linker zilverkleurige steun brak af, en die heb ik moeten lijmen. Het is wel te zien, maar het moet maar zo.





De bovenste draagarmen heb ik hier nog beweegbaar gelaten. De veren en schokbreker moet er tussen gefrommeld worden. Die lange zilveren draadstukken gebruik ik om de zaak uitgelijnd te houden voor de voorste uprights.





De uprights geplaatst. Dat moet met 1 mm schroefjes, waar de eerst nog een 1 mm draad voor moet tappen. Anders draai je die schroefjes er niet in.
Weer een half uur verder.





Verder met de luchthappers.






Zelfs de banden zijn niet makkelijk. Er zit een groot gietstuk op wat je moet verwijderen, waarna je met schuren die plaats zo onzichtbaar mogelijk moet maken. Dat lukt matig, dus bij deze heb ik de plaatsen waar de band later op de grond komt te pakken.







Ook de stuurstangen zijn een uitdaging. Er is eigenlijk geen goede plaats voorzien aan de wielzijde om te plaatsen. Bij de meeste modellen uit deze serie wordt daarvoor de rem caliper gebruikt.
Maar dat vind ik niet de beste oplossing. Hij zit er nu juist voor.








Alles geplaatst en uitgelijnd. De stoel nog even geplaatst of er geen pas problemen zijn nu de stuurstang en de pedalen en de schakelstang geplaatst zijn.
Gelukkig past dit.
Een overzicht.














Ik ben blij dat deze horde genomen is. Ik ben wel tevreden met het resultaat.