Graag gedaan.

Tijd voor een kleine update.
Letterlijk elk witmetaal deel van deze kit moet behoorlijk nabewerkt worden. Ik vind het op zichzelf geen vervelend werk, maar wel enorm tijdrovend.
Om de motivatie erin te houden heb ik tussendoor de modificatie van de aandrijfas met de stofhoezen om de homokineten uitgeprobeerd.

Zo ziet het er oorspronkelijk uit. Volgens de manual moet de as en de andere delen in mat aluminium gespoten worden met de stofhoezen in half mat zwart.




Nadat ik de as deels heb voorbewerkt, heb ik de witmetaal meegegoten aandrijfassen ertussen uit gesneden.





Vervolgens aan de uiteinden van de stofhoezen in een aantal fases gaten geboord, tot uiteindelijk 1,2 mm.





Daarna de twee aandrijfassen van metaaldraad gemaakt. Doordat ik de gaten in de stofhoezen behoorlijk diep heb geboord heb ik later bij het plaatsen van het geheel wat speling en beweging in de assen.






En hieronder het eindresultaat. Ik heb geëxperimenteerd met krimpkous over het witmetaal. Dat bleek de perfecte glans te hebben van echte stofhoezen. In elk geval beter dan uitsluitend het verven. Ook de assen zelf zijn nu veel strakker. Ik ben wel tevreden met het resultaat.







Nog een klein onderdeel bewerkt. In totaal moeten hier 4 kleuren gebruikt worden. Aluminium, gun metal, zwart en metaalgrijs.










En dan weer verder met de nauwelijks kleiner wordende stapel witmetaal delen.


Hier een onderdeel van de inspuiting voor de motor.





En proefpassen met de injectoren van FE waarop later de benzineslangen worden aangesloten.






De nog niet bewerkte delen van de achterwielophanging. Hier kun je goed de gietnaden, ruwe oppervlakten en dergelijke van de onderdelen zien.







En hier een nog onbewerkte, en deels bewerkte uprights van de achterwielophanging.







De oliekoeler radiator, bestaande uit witmetaal met daarop aan beide zijden een FE deel met het profiel van de radiator.











En nog wat delen van de voorwielophanging.







Er zijn best aardige details mee gegoten, maar de delen hebben wel wat TLC nodig om dat naar boven te brengen. Zie hieronder bijvoorbeeld de scharnieren waar de draagarmen aan het chassis komen te zitten.










En tot slot voor vandaag nog een ander deel van de voorwielophanging. Deels al bewerkt, versus het onbewerkte deel. Ik heb op Internet nogal wat gebouwde kits gezien waar de delen meteen in de kleur gespoten zijn, zo te zien zonder verdere bewerking. Daar valt dus met wat geduld het nodige te bereiken.







Tot een volgende update maar weer.

Mooie update. Ik vind dat je de juiste keuze hebt gemaakt door de aandrijfassen zo aan te passen. De krimpkousen zijn tenslotte ook van rubber dus precies de kleur en materiaal wat je in deze nodig hebt. Een wereld van verschil tussen de onbewerkte en gepolijste onderdelen. Dat zal vast en zeker een veel strakker eindresultaat en passing geven.

Met die cardanassen is zeer knap ik moet u ergens hogerop verkeerd begrepen te hebben maar chapeau knap en ..... heu goed gevonden
Dat gaat hier weer eentje om van te smullen worden
Marc

Tijd voor weer een kleine update.

De beide rolbeugels in witmetaal.





Na een tijdje vlijtig schuren en polijsten.





De steunen bestaan ook geheel uit witmetaal. De stangen daarvan heb ik vervangen door zilverchroom draad.
Goed te doen, je moet echter heel voorzichtig boren.





En proefpassen voor later.








Ook bij de schakelstang is gebruik gemaakt van witmetalen stangen.










Ook daar heb ik de witmetaal stang verwijderd. Het FE deel op het schakelblok bevestigd en de pook geplaatst.
En het blok voorbereid op de later te plaatsen zilverchroom variant.






De remschijven voor met het zuur.






De wielmoeren afgeplakt zodat ze zwart gespoten kunnen worden.






De voorvleugel is voorzien van een pin waar de wing end plates aan bevestigd moeten worden. Op deze wijze zijn de endplates er niet moor haaks en strak op te krijgen.





Dus de pinnen verwijderd, en op die plaats gaatjes geboord. En de zijkanten van de vleugel mooi glad gemaakt.





Een hoop gedoe, maar het resultaat maakt veel goed. De endplates zijn er strak opgekomen.










En tenslotte heb ik een deel van de witmetalen onderdelen in de primer gezet.






Tot een volgende update maar weer.

Knap dat je het aandurft om de witmetalen steunstangen te vervangen door zilverchroomdraad van bijna dezelfde dikte. Er blijft bij het boren toch bijna geen materiaal meer over om de steunstangen weer in te passen. Ziet er wel veel strakker uit zo. Het schakelen zal straks ook veel soepeler gaan met een strakke schakelstang.

Heel strak allemaal.

En weer een klein stapje verder.

Eerst maar eens aan de gang met de spaghetti uitlaten en wat andere complexe witmetaal delen die nogal wat bewerking vergen om tot aanvaardbare onderdelen gemaakt te worden.




De delen hebben zelfs 4 uur in een mengsel van schelpenzand en glaszand in een trommel gedraaid. En dit is dan uiteindelijk het resultaat.





Vervolgens verder met de wielen.

De wielnaven gespoten. Bij de bouten de verf weer verwijderd.






De binnenzijde van met name de diepe achter velgen tonen nogal wat sporen van de draaibank of frees.





Na weer een tijdje schuren en polijsten.





En dan is dit het voorlopig eindresultaat van de achterwielen.








En hieronder het resultaat van de voorwielen.






Vervolgens eerst maar eens ter afwisseling wat delen gespoten in titanium gold. Hier het motorblok. Dat zal nog een wash behandeling ondergaan.






En tenslotte wat geëxperimenteerd met de brandblusser en het oliefilter. Het afplakken is heel aardig gelukt.










Ik had drie opties voor de bevestigingsbanden van aluminium die over de brandblusser en het oliefilter lopen. Spuiten in aluminium, aluminiumkleurige decal stroken of echt aluminium.
Ik heb uiteindelijk voor het laatste gekozen. Het is dun, zelfklevend aluminium van de bouwmarkt. Daar zijn stroken van 1 en 0,7 mm breed van gesneden.
Op deze enorme vergroting zie je nog wel wat onregelmatigheden. Op ware grootte ziet het er prima uit.





En tenslotte voorzien van de decals. Zoals eerder aangegeven zat het beschermingspapier nogal vast aan de decals. Bij het verwijderen blijft er een papierwaas echter.
Die blijkt gelukkig achteraf met warm water te verwijderen. Het valt me overigens op dat de tekst onder de loep niet leesbaar is. Bij mijn 1/43 Tameo modellen slaagt men er wel in om zelfs in die schaal de tekst leesbaar te houden. Ook de back-up decal van Indecals geeft geen beter detail. We zullen het er mee moeten doen.

Op dat oliefilter heb ik wel een decal van Indecals gebruikt.





Wederom kleine stapjes, maar we komen er wel.
Tot de volgende keer maar weer.

Fantastisch polijstwerk, wat en verschil. Kunnen de onderdelen bij elkaar in de polijsttrommel of moet het een voor een?
Velgen zijn erg gaaf.

@cire430,

De delen die je ziet hebben bij elkaar in de trommel gezeten. Het is een eenvoudige trommel van HBM. Ik heb met verschillende polijstmedia geëxperimenteerd in die trommel zoals allerlei maten pinnen, al dan niet nat.
Uiteindelijk ben ik uitgekomen op een mengsel van glaskorrels en schelpenzand. Omdat het erg fijn van structuur is, en die witmetaaldelen nogal zacht.
Ik voeg geen water en schoonmaakmiddel toe.
Na het polijsten wordt het witmetaal nog schoongemaakt met Dasty, een ontvetter/schoonmaakmiddel en nagespoeld met water. De licht etsende primer blijkt dan zeer goed te hechten.