De Alouette III
De Alouette III (Leeuwerik) werd gebouw door de Franse firma Sud Aviation en was een doorontwikkeling van de Alouette II, de eerste met een gasturbine uitgeruste heli ter wereld. De Alouette III kreeg de type aanduiding SE 316 en was uitgerust met een Turbomeca Artouste IIIB met een vermogen van 649 kW (870 hp), die voor gebruik in de Alouette III was gelimiteerd tot 425 kW (570 hp) vanwege beperkingen van de gearbox.
De Alouette II (Bron: Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie)
De Alouette III was een zeer succesvol model waarvan er, inclusief licentiebouw, meer dan 2000 van zijn gemaakt. De eerste toestellen werden 1961 afgeleverd en het model wordt tot op heden, weliswaar op beperkte schaal, nog steeds gebruikt.
Alouette III in het oorspronkelijke egaal groene schema . (Bron: Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie)
De Alouette III in Nederlandse dienst.
In 1964 schafte de landmacht 70 Alouette III’s aan voor gebruik bij de Groep Licht Vliegtuigen (GPLV). Hiervan werden er 27 geassembleerd door de Hoogeveense firma N.V. Lichtwerk. Ze werden ingezet als artillerie spotters en vervingen de tot dan in gebruik zijnde Austers, Piper Super Cubs, DHC Beavers, Hiller H-23 en Alouette II. Hoewel de landmacht eigenaar was van de toestellen zorgde de luchtmacht voor de infrastructuur, onderhoudspersoneel en vliegers, de waarnemers waren dan weer van de landmacht. De toestellen waren ingedeeld bij het 298 Squadron op Soesterberg en het 299 en 300 Squadron op Deelen.
Alouette III met Klu vlieger en KL waarnemer. (Bron: Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie)
Het gros van deze toestellen deed dienst tot 1995 waarna ze werden vervangen door geavanceerdere types. Omdat het een redelijk eenvoudige maar betrouwbare helikopter was bleven er nog 4 in dienst. Deze werden ingezet voor VIP transport, foto- en filmopnamen en het kalibreren van grondapparatuur. Deze 4 werden donkerblauw geschilderd en kregen een upgrade tot SE 316B, waarbij een aangepaste rotorkop werd gemonteerd die het max. startgewicht verhoogde tot 2.200 kg. De toestellen gingen tot hun uitdienststelling op 1 januari 2016 door het leven als de “Royal Flight/VIP Flight” en brachten hiermee het aantal jaren in dienst op een gedenkwaardige 51 jaar!
De A-301 overgegaan in Klu dienst (Bron: Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie)
Buiten de toestellen die door de landmacht werden aangekocht werden er door de luchtmacht in 1963 ook nog 5 Alouette III’s gekocht voor Search and Rescue (SAR) taken. Deze waren voorzien van opblaasbare drijvers, een hijslier en een uitsparing in de romp ter hoogte van de lier om het aan boord nemen van de drenkeling te vergemakkelijken. Verder waren ze voor de zichtbaarheid voorzien van grote oranje vlakken. Deze helikopters stonden op Leeuwarden en Terschelling klaar om in zee gestorte vliegers op te pikken, wat met enige regelmaat gebeurde bij de oefenterreinen Jackpot Range en Cornfield Range. Verder werd ook vervoer van spoedeisende patiënten van de Waddeneilanden naar de vaste wal uitgevoerd. In 1994 werd de SAR taak door de Agusta Bell 412 SP overgenomen.
SAR H-20 van de Klu . (Bron: Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie)
Het model
Voor zover ik weet is Heller de enige die in 1/72 de Aloutte III heeft uitgebracht, de recent uitgebrachte KP kit tel ik niet mee omdat dit een re-box van de Heller kit is. Net als de echte Alouette III heeft dit model ook de nodige dienstjaren gemaakt, volgens Scalemates werd deze voor het eerst in 1980 op de markt gebracht. Mijn 3 (!) Allouettes zijn rond 2014 aangeschaft en ook deze foto’s van de recente KP uitgave laten zien dat de mallen nog steeds in uitstekende staat zijn.
Ik heb besloten om een toestel in de blauwe Royal Flight uitmonstering te bouwen, op de een of andere manier vindt ik dit wel het mooiste schema in Nederlandse dienst.
De doos, de latere uitvoeringen zoals deze hebben wat extra onderdelen t.o.v. de oude zoals ski's, antennes enz.
De gietramen zien er na zoveel jaren gebruik nog goed uit.
En de wat ouderwets uitziende handleiding met het nodige aftermarket spul.
Het blijkt wel dat Heller een Franse fabrikant is, de eerste 3 modellen zijn allemaal van Heller
. Nu nog even wachten tot 1 september en hopen dat ik dan de Sea Fury af heb.Gr. Sjaak
Wat mij bijgebleven is is de vreselijke herrie die het ding maakte en het prachtige zicht voorin door de koepel 