Heel veel plezier met deze. Het plastic ziet er zo al goed uit. Ook wel aardig van meneer Airfix om aan te geven welke delen je waarschijnlijk toch niet meer gaat zien. Die kun je er natuurlijk altijd uitlaten

Mooie toevoeging ook met het resupplysetje.
Ik ben benieuwd naar jouw vorderingen en natuurlijk de bevindingen van deze nieuwe tool.

Grtz Arjan

Dank mannen. Na een drukke periode kan ik eindelijk aan de gang. heb nu alle materialen en verfjes verzameld en kan nu helemaal los.

Ik wilde hier eerst nog een geschiedenislesje plaatsen over de Wellington, maar de jongens van Strijdbewijs kunnen dat veel beter. Zie:
http://www.strijdbewijs.nl/top/t/wellington.htm

VrGr,
Jan

Geweldig, kijk al uit naar je bouw!

Afgelopen zomer een opgevist exemplaar kunnen bewonderen in het Brooklands Museum. Indrukwekkend!



Succes!

Gr
Thiery

Prachtige foto Thierry! Bedankt! Het is een Mk.IA zie ik.

VrGr
Jan

Prachtige kit Jan, wat een details.
Straks gaat Airfix nog Tamiya voorbij. Verwen ons nou maar met de bouw ervan.

Cheerz
Barry

Dank mannen. Inmiddels ben ik met het interieur begonnen. Ondankbaar werk, want je ziet er straks zo goed als niets meer van, maar je bent een brouwer of je bent het niet, toch?

Nu blijken zowel Airfix als Trumpeter erg karig met kleuraanwijzingen voor het interieur. Bovendien kloppen die niet altijd, maar als je bedenkt dat de Wellington in 5 fabrieken werd gebouwd dan zijn verschillen goed denkbaar. Hieronder volgen wat foto's die als referentie voor mij dienen. Ze zijn van de Wellington 1A, die nu wordt gerestaureerd in het Brooklands Museum of Motor racing and Aviation, Weybridge, Surrey, UK en het onderwerp is van "mijn" Airfix Wellington. Het toestel maakte een noodlanding op Loch Ness en zonk zo langzaam dat de bemanning rustig in een reddingssloep kon stappen. Het werd geborgen in 1985.




Dit was de eerste verrassing (en afwijking in vgl met de Halifax en de Lancaster): het toestel is met linnen bespannen en dat linnen is vervolgens met "dope' behandeld, die dat linnen moest verharden en conserveren. De kleur ligt dan ergens tussen Humbrol 70 Brick Red en Humbrol 100 Red Brown. Aan de buitenzijde komt het camouflage schema, maar aan de binnenzijde blijf je die kleur zien.

Op de foto's zie je een latere Wellington waar een grijze dope is gebruik (Mk. III en verder). Dat doe ik dus niet.

Dan is er de geodetische constructie, een uitvinding van Barnes Wallis (u weet wel: de man van de stuiterbom), ooit bedacht voor toepasing in luchtschepen. De aluminium frames maakten het vliegtuig oersterk, waardoor het verhoudingsgewijs meer bommen en brandstof kon meenemen. Zoals je op onderstaande foto's ziet is de kleur inderdaad die van geverfd aluminium. Ik ga nu bedenken hoe ik dat ga aanpakken.



Vanaf "midscheeps" naar achteren kijkend. Let op de astrodome, het blauwe chemisch toilet en de staartkoepel aan het einde van de tunnel



Vanaf de cockpit naar achteren kijken. Rechts de tafel van de navigator, daarachter links de radiohut. De vloer is niet matzwart of cockpit green maar gewoon van hout. En dan al die dradenmassa's.....





Het bommenruim. ook hier geen matzwart of cockpit green.



Het cockpitinterieur zou matzwart moeten zijn i.c.m. cockpit green of geheel cockpit green. Deze kleur hier lijkt donkergrijs.

tenslotte wijs ik de liefhebber graag op deze bijzondere documentaire over de productie van de Wellington:

https://www.youtube.com/watch?v=kJV90qVYtig

VrGr
Jan

Dat donkergrijs kan wel zwart geweest zijn, maar ouderdom en belichting maken het grijs, zie je gelijk waarom ik altijd aangeef om een cockpit sowieso grijs te schilderen ipv zwart. Je ziet meer details, en je heb dan nog wat ruimte voor een wash oid (al zijn de meeste cockpits niet meer zichtbaar eenmaal ingebouwd.)

Tis wel een zooitje met al die draden, maar ik denk niet dat er tijd was om alles netjes weg te werken en alu roest niet, dus echt een kleur er opzetten was ook niet nodig. Maar wel mooi overzicht van de constructie, daar eigenlijk nooit zo bij stil gestaan

Mooie foto's Jan, ik zou lekker voor antraciet kiezen, dan zie je straks ook nog wat van je metertjes e.d. bij een drybrush. Maar dit ziet er toch wel heel anders uit dan ik had verwacht bij een Brits vliegtuig. Heel weinig interior green of iets soortgelijks.

Dank mannen!
En dan is er nog een mooie walkaround rond de Wellington in het Brookland Museum:

http://www.primeportal.net/hangar/howar ... php?Page=2

Alu roest niet inderdaad maar corrodeert wel en moet dus wel degelijk beschermd worden. Puur en zuiver alu corrodeert niet maar in tegenstelling tot wat veel mensen denken zijn vliegtuigen gebouwd van alu-legeringen en dan meestal alu-koper. Corrosie is dan te herkennen aan een wit-grijs poeder wat afkomstig is van het weggevreten materiaal. Onder een slecht aangebrachte verflaag ziet dit er exact hetzelfde uit als roest.

Gr. Arjan