Hmmm...

Een Tophatter, vergezeld door een "mysterieuze" Recce-vogel...

Gr. Ruud.

Ruudje was een beetje op het www aan het snuffelen en kwam daarbij de navolgende inspirerende plaatjes tegen:


(Bron: internet / Author unknown)


(Bron: internet / Author unknown)


(Bron: internet / Author unknown)

Gr. Ruud.

P.S:
181.000 vlieguren... Daarvoor zul je ongeveer 70 jaar, elke dag 8 uren met een F-4 in het blauwe zwerk moeten vertoeven...!!!
Het mag dus duidelijk zijn dat deze uren door het gehele Sqn zijn gelogd. Des-al-niet-te-min: IMPRESSIVE !!!

Mooie kiekjes! Ik zou mijn huidige baan er zo voor inruilen hoor Jammer dat ze uit dienst gaan bij de HAF. Best wel een indrukwekkende luchtmacht. Leuke variëteit aan toestellen die ze vliegen en gevlogen hebben.

Mooie kiekjes, hopelijk binnenkort tijd om te beginnen.

Fijn te lezen dat je de kiekjes wel kunt waarderen. Ik hoop dat ze tevens nuttig zijn gedurende de bouw van je RECCE-Spook.

Gr. Ruud.

Hoi,

ook heel langzaam van start gegaan met deze, momenteel mijn eerste weken van het nieuwe jaar aan het vieren met buikgriep, vervolgens een zware keelontsteking en een deadline op het werk om u tegen te zeggen... dus rust is er even niet bij...

Om even anders te doen ben ik begonnen met het inpassen van de resin wielbakken in de vleugels, wat nog een klein probleempje geeft, daarover later meer, momenteel heb ik een ander brandend vraagje:



Dit toestel wordt in een clean configuration gevlogen, dus compleet zonder wapens, dus heb ik een vraag over welke delen mogen afgeschuurd, opgevuld, enz... worden hiervoor. De bedoeling is om deze in geparkeerde toestand weer te geven...

- De dikke zwarte lijnen zijn veronderstel ik deel van de wapenpylonen en mogen afgeschuurd worden?
- wat is de functie van de kleppen in de dunnen zwarte lijn? en staan deze steeds open?
- ik denk dat de kleppen in rood omcirkeld remkleppen zijn, staan deze open in geparkeerde toestand?
- verder moeten de sleuven en rondjes voor de bewapening nog opgevuld worden, waar ook nog aardig schuurwerk gaat zijn...
- zijn er nog andere zaken waarop ik dien te letten?

Succes silenoz met de gezondheid, werk en de bouw

goede vragen, kan ik wat mee en heb weer wat geleerd, ik ben er nog niet uit of ik de wapens er op zet of dat ik het eruit laat zien alsof de kist net terug is van een missie, dus misschien alleen wat raketten.

heb nog even de tijd..

mijn wheelbays (ook aires) pasten ook niet super goed en moesten behoorlijk geschuurd worden (bijna door) en er moest nog wat van de vleugel af en ook nog van de romp
zelfde gold voor de cockpit en neuswiel wheelbay).... ik was beter gewent van eduard
Grtz Ed

Aires maakt meestal een exacte kopie op maat, en dan heb je meestal nog een schaaldikte over, dus een klein beetje kunststof. Andere merken maken soms een cockpit naar het model, misschien iets te klein dan, maar ook minder werk... Wat je het liefst hebt eigenlijk.

Ik heb dit proberen op te vangen door de wheelbays eruit te snijden en de wand rondom reeds tot op 1/3 van de wanddikte te schuren. Op die manier moet de bovenvleugel minder afgeschraapt worden. Verder moet er nogal wat van de dikte afgenomen worden van de resinblokken (lukt hoofdzakelijk met zagen want dat is meer dan 1mm...). De resterende dikte heb ik dan uit het binnenoppervlak van de bovenvleugel geschraapt

Momenteel heb ik het probleem dat 1 zijde van de wheelbays mooi aansluit met de verdunde vleugel, en bij de andere zijde heb ik nu plaatselijk een gap van 1 mm... Ik probeer later foto's te nemen van het probleem... Initieel zou je zeggen dat de wheelbays gekanteld zitten, maar ik denk dat je aan 1 zijde maat plaatselijk moet verdunnen om aan te sluiten met de vleugel in plaats van overal...
Hopelijk morgen foto's hiervan, maar ik heb nog niet kunnen meten of zo, dus maak ik ook nog geen definitieve conclusies...

iets meer fotomateriaal bij de voorgaande uitleg:

Ik heb een begin gemaakt met het verwijderen van de wielbakken en deze te vervangen door de resinexemplaren van Aires. Aires brengt mooie details, maar vergen ook meestal veel schuurwerk om alles passend te krijgen. Voor het loshalen van de wielbakken die meegegoten waren maak ik gebruik van een scriber van bare metal foil.


Een paar keer aanhalen langs de rand en het stuk is verwijderd, wat ik persoonlijk iets veiliger vind voor mijn vingers dan een mes. Het gedeelte tussen de wielbak en de flaps heb ik doorgezaagd, daarna binnenin de bak een lijntje getrokken en met de scriber weer verdiept...

Aires vergt veel schuurwerk om alles passend te krijgen, en meestal moet je dan ook je kunststof enz... flinterdun schuren, dus dacht ik te anticiperen door de wielbakken vooraf te verdunnen tot op ongeveer 1/3 van de dikte van de originele kunststof:


Ook de wielbakken werden zo dun mogelijk gemaakt, hier zie je het origineel en de verdunde kant. Waar ik door de bodem ben gegaan wordt nog hersteld, maar is ongeveer een complete mm afgezaagd en geschuurd:


en bij een droogpassing:

Achterzijde -> naadloos


de voorzijde... iets minder naadloos...



Dus ik vrees dat ik het resinstuk weer een beetje plaatselijk ga moeten verdikken.

Ook de bovenzijde van de vleugels werd verdund om alles te laten passen, dit is niet zo goed zichtbaar, maar de wielbak werd overgetekend, en met een oude scalpel werdt het oppervlaa ook tot op ongeveer 1/3 uitgeschraapt...