Wat een merkwaardig zicht dat de ondervleugel van dit toestel groter is dan de bovenvleugel. Bij de latere versies van de Albatros deden ze het net andersom. Mooi vooraanzicht met de details van de motor nog goed zichtbaar.

Dat is helaas gezichtsbedrog (of perspectivische vertekening). Beide vleugels hebben dezelfde spanwijdte (de bovenvleugel inclusief rolroeren zelfs een grotere), maar doordat de bovenvleugel een lichte pijlstelling heeft, liggen de tips meer naar achteren, en lijkt de spanwijdte in perspectief dus kleiner.

Rob

De voorste stijlen van het onderstel verspannen. Zoals aangekondigd: 1 draadspanner per spandraad (geen foto's te vinden met twee, zoals de handleiding suggereert).



Vastgezet met een druppeltje dunne secondelijm en afgesneden. Daarna de elastieken waarmee de as afgeveerd is gemaakt van 0,1 mm spoeldraad.



En zwartgeschilderd. En de draadspanners aluminium.





Nu kunnen de wielen er op.

Rob

Ziet er mooi strak uit allemaal!

Je hebt het over "elastieken waarmee de as afgeveerd is" die je van 0,1 mm spoeldraad hebt gemaakt. Dat zou ik niet gedaan hebben, het lijkt net of je iets hebt proberen te repareren of zo met dat koperdraad. Of misschien komt dat wel goed als de wielen er op zitten...

Eugene

Nog steeds onderstel tijd. Het pyramidetje onder de staart.



Dat V-stangetje past niet tussen de twee V-stijlen, maar dat laat ik maar zo. Daarna de staartslof.



Basis natural wood met olieverf "patroon".
En de hoofdwielen.



Onderkant van de wielen een beetje vlak geschuurd, 0.8 mm ventielgaatje geboord en zwart gemaakt met een fineliner. Ik moest de asgaten aan de binnenkant iets ruimen. Gevolg van de elastiekpakketten. De foto is een beetje onscherp.

Rob

Heb je de wielen al vastgelijmd? Ze staan nog net niet met het afgeplatte deel op de grond. Begint al echt op een vliegtuig te lijken hé

René

Ja. Moest wel om ze netjes uit te richten (en ze zo te houden).

Komt in orde, ze krijgen nog een naschuurbeurtje.

Rob

Hoogteroer er op gezet, naar beneden uitgeslagen.



Aan de onderkant bleek dat de V-stijl tussen beide pootjes in de weg zou zitten voor de stuurkabels. Dus er af gesloopt.



En ingekort en opnieuw vastgelijmd.



Het is me overigens onduidelijk wat dit dingetje voorstelt. Op een foto van het kale romp frame van een vroege D.V is het afwezig, op andere foto's is vaag iets te zien. Mogelijk is het de afvering van de staartslof, maar dan zou ik verwacht hebben dat de V omgekeerd zit. Gewoon negeren dus maar (straight out of the box).

Rob

Stuurkabels aan de onderkant van het hoogteroer aangebracht.



Vissnoer in de gaatjes gestoken en vastgelijmd met een druppeltje dunne secondelijm aangebracht met een metaaldraadje.



Afspannen over de control horns en vastgelijmd met dunne secondelijm.



Als droog: afsnijden met een scherp mes.
De prop en spinner.



Propeller geschilderd met natural wood Humbrol 110 en daarna hournerf gemaakt met olieverf.
Dan de rolroeren. De "scharnieren" moesten eerst weer voorzichtig met schuurpapier "geruimd" worden, want de zijdeglans lak had de groeven weer wat dichtgemaakt. Daarna links omhoog en rechts omlaag geplaatst en op de scharnieren vastgezet met een druppeltje dunne secondelijm.







Rob

Man, dit model gaat er echt goed uitzien!
Ik had mijn twijfels met de uitvoering van de kleuren maar het totaal plaatje is schitterend aan het worden.