Hi Gert zover ik het weet kan allebij de combinaties niet die je opnoemt
De Fitter is van na die tijd, ik kan me vergissen natuurlijk en ik zal als ik jou was het even nog navragen op het Twenot forum.

Ronald

Dan moet het een dio van een museum worden. Daar kun je alles naast elkaar zetten

De kraan geplaatst









Diverse kleine onderdelen heb ik er nog niet opzitten en andere even vast gezet met houtlijm.
Eigenlijk is hij nu verder af, kan ik langzaam aan beginnen met in de primer zetten wordt ws matzwart met wat flesh erdoor. Staat deze dan te drogen kan ik aan de slag met de M51.

Gert

Zo, hard gewerkt zeg

En vergeet de rupsbanden niet

Ho stop de persen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Primer is niet nodig dat als eerste.
Als je dan toch een donkeren ondergrond wil hebben dan kan je beter een hele donkeren kleur van je originele kleur gebruiken.

Zwart heeft de neiging om je models zijn kleur een goor uiterlijk te geven.

Een betere keuze zou een Earth color zijn, dus donker bruin in die geest.

Ronald

Even een vraagje.

Ik zie dat jullie de modellen eerst ineenkleven en dan pas daarna gaan schilderen met primer en of ander lagen.
Waarom die werkwijze?

Zo kan je toch onmogelijk Verf hebben achter hoekjes en kantjes, waar je met je penseel vb. niet aankan od waar je met de airbrush moeilijk kan spuiten. Maar het menselijke oog ziet dat wel dat er geen verf zit op bepaalde plaatsen als je onder de juiste hoek kijkt.
Waarom niet eerst alle onderdelen schilderen en dan pas samenvoegen.

Ik dacht altijd dat je eerst alles moest schilderen, dan samenvoegen en dan pas wheateren of drybrushen.

Soms schilder ik onderdelen (bijv die moeilijke hoeken) eerst en dan lijm ik de zaak in elkaar. Daarna nog een keer met de airbrush er overheen zodat je zeker geen lijm ziet.
Maar heel vaak kun je de romp al wel helemaal bouwen om die pas later te spuiten. En het voordeel van lcuht is, dat het in heel veel bochten te wringen is en daardoor bijna overal komt!

Dank voor de tip Ronald.

Beagle zoals Arno al aangaf met de airbrush kom je ook op moeilijke plekken maar als eerste heb ik het hele interieur van te voren gespoten. Ook het motorcompartiment de motor zelf heb ik met het penseel gedaan. Door hier en daar wat te pinwashen en wat streepjes met waterverf heeft de motor het uiterlijk van een echt gebruikt geval, oliestrepen ed. Zal er bij het volgende project aan denken om er een foto van te maken Helaas zie je er niets van terug.

Op de Fitter heb ik de onderdelen die moeilijk te bereiken zijn als ze gelijmd zijn daarom voor de foto's even vastgezet met houtlijm. De onderdelen blijven dan even plakken, als je ze beet pakt laten ze weer los en houtlijm laat geen resten na.

De loopwielen, de sparewheels, de flessen en ander klein spul lijm ik er pas op als het model gespoten is en in de basis kleur staat en met div. washes is gedaan. Daarna nog accenten aanbrengen en alles een gebruikt uiterlijk geven.

Hoop dat het zo voldoende is uitgelegd.

Gert

Als ik een model bouwt dan bouw ik hem ook helemaal met alles erop en eraan.

Met spuiten is het zo, wat je niet kan zien hoef ook niet gespoten te worden.

Zo werk ik al jaren en heb nog nooit een kale plek zonder verf gezien.

Maar zoals met alles ieder heeft zijn eigen manier van werken en daar is niets mis mee.

Ronald

Zoals Ronald het schrijft werk ik ook, want waarom zou je iets schilderen wat je later toch niet meer ziet, daarbij moet je dan eerst weer alles weghalen om het te kunnen verlijmen.
Bijkomend voordeel van eerst alles plakken is dat je achteraf geen lelijke lijmvlekken meer ziet
Nadeel is dat je soms wel een erg vaste hand moet hebben
BertUS