Ik word er draaierig van zeg....

René

Hahahaha, wat een ongelooflijke hoeveelheid wieltjes.

En ik bedacht net dat er nog een aantal wieltjes op de tank is blijven staan. Maar er zijn wel wat idlers teveel meegeleverd.





Hier worden de tracks een voor een afgeplakt en gespoten, ik heb de tape telkens hergebruikt voor vier opeenvolgende tracks. Het was net te breed voor de standaard Tamiyatape, dus zijn er drie strips van 2 mm over elkaar gekleefd.





Het spuiten met een mengsel van Tamiya Chrome Silver en Gun Metal ging erg lastig. Deze verf is iets te groot van korrel en gaat moeizaam door een 0,20 nozzle. Ik ben er niet rouwig om dat deze tracks nu helemaal geschilderd zijn.







De hull is nu groen gespoten, donker geschaduwd en lichtgroen gehighlighted.



De banden passen zo nauw op de loopwielen, dat er verf losgeschuurd raakt op de rand. Die zal dus nauwkeurig nagekeken moeten worden. Je moet er ook telkens op letten dat de tekst op de band naar buiten gericht is.

Omdat het onderstel afgeplakt gaat worden om de test van de tank te kunnen bouwen en spuiten, moet dat gedeelte nu eerst afgewerkt worden. Alle wielen zijn nu geschilderd en geplaatst, min eentje die afbrak en teruggezet moet worden. Het rubber is met het penseel geschilderd.







Ook al is slechts een klein gedeelte zichtbaar achteraf, toch gaat het onderstel ook in de groene wash.



Na het afwassen met white spirit krijg je dan dit effect.



Nu gaan we nog een beetje met roest en vet aan de slag.

Hopelijk vroegen jullie je al af waar de Super Heavy Tank naartoe gerold was. Er is in twee maand niks meer mee gebeurd omdat ik vond dat het uitlijnen van de toegevoegde tracks niet goed uitdraaide. Als de buitenste stukken er tegen gezet werden, dan wezen de buitenste rijen met bogies naar mekaar toe. Ergens was het veranderen van de hoek en het afzagen van de schuine pantserplaten dus niet helemaal correct. Ik had al een paar maanden een ideetje in mijn hoofd dat ik wilde uitwerken, vanmorgen kwam dat er toch eens uit.



De twee buitenste stukken moesten zo opgesteld kunnen worden, dat de wielen ten opzichte van elkaar zeker evenwijdig bleven. Twee metalen rechte hoeken zouden daarvoor zorgen. Een van de twee heb ik met slechts een schroef vastgemaakt, zodat de evenwijdigheid nog kon bijgeregeld worden. De afstand tussen de twee stukken moest 13 cm blijven.



De stukken moesten er ook aan vastgemaakt kunnen worden zonder daar sporen van over te houden. Ik heb een combinatie van Maskol en Tamiyatape gebruikt.



De afstand tussen de bogies werd voor en achteraan gelijk gemaakt door de rechte hoek te draaien.



Vooraan stond de rechtse track mooi in het lood.



Achteraan was er een afwijking in de hoek.



Ik had dit al eerder in de mot en had daarom de plaat terug gesplitst in de lengte, je ziet de naad opduiken van onder de verf. Dit heb ik aan twee kanten aangeraakt met secondelijm nadat het gefixeerd was.



Nog eens een check dat beide helften evenwijdig zijn. Nu zal er moeten geschaafd worden tot het middenstuk hier netjes tussen past.

Goed werk met de plastische chirurgie Steven, aan de tracks kun je wel zien hoeveel er uiteindelijk verbouwd is aan het loopwerk.
Ik ben benieuwd hoe je uitlijningsconstructie gaat werken, recht werken met schuren en schaven is altijd lastig maar zolang je een groot, vlak schuurvlak hebt moet dit wel goed komen denk ik.
(je laatste post is een dubbelpost trouwens ).

Bedankt voor de opmerking, het viel me op dat de post lang nodig had om door te komen.

Wat een werk, Steven! Echt 'ambachtelijk' opgelost.

Nog bedankt aan Huib voor de reactie, maar de jig deed niet echt wat er van verwacht werd omdat het eigenlijk wat te moeilijk was om de 2 trackhelften goed vast te zetten. De tank is toch nog een half jaar blijven staan maar ik nam me vorige week voor het project eens terug in beweging te zetten, want dit ding neemt toch wat teveel plek in om niks mee te toen. Het bleek ook dat de Maskol die ik gebruikt had om de stukken vast te zetten, na verloop van tijd erg kleverig geworden was en moeilijk van het model te vegen. Door met een mesje te schrapen ging het wel, maar ook dat kon ik niet meer vast nemen zonder dat het spul aan de vingers bleef hangen. Dat weten we dan ook weeral over dit goedje.



Ik heb me eerst eens beziggehouden met de PE sprocketverbindingen van Voyager, zodat de sprockets al in de tank bevestigd konden worden. Dit kan nog achteraf gespoten worden want de sprocket blijft draaibaar. In totaal zie je hier twee keer acht lagen PE op elkaar, daarom de klemmen om zoveel mogelijk eventuele luchtbellen tussen de lijm te elimineren.







Dan heb ik de twee trackhelften er toch al maar tegen gelijmd, ik zou daarna dan wel zien waar de afwijkingen zouden optreden. Ik heb me in eerste instantie geconcentreerd op het uitlijnen van de schuine pantserplaten op de hull. Bij het samenlijmen van de uitstekende fenders waren er kieren aan de basis waar het schuine pantser begint. Bovenaan de rechtse fender heb ik een insnijding gemaakt vlak langs de hull om deze kier weg te kunnen duwen, maar daardoor stond de binnenkant wel ongeveer een graad scheef naar binnen toe. Dit oplossen zou later wel lukken.



Nu kwam het lastige deel om de naar elkaar toe lopende rijen wielen terug evenwijdig te maken. Er was een afwijking van twee millimeter in de tussenafstand van de rijen tussen de voor- en de achterkant van de tank. Toch was er aan de bovenkant geen verschil in breedte, de afwijking moest dus zitten in de buitenste, door schratchen opnieuw samengestelde plaat die vooraan schuiner stond. Daardoor volgden de wielen die daar aan vast zaten die afwijking. Dit kon ik dus tegengaan door die plaat en de hull uiteen te duwen. Er zaten vijf verbindingen tussen, de voorste daarvan wilde ik een millimeter verbreden. Daarom moesten de voorste wielen losgemaakt worden, daarbij brak ook nog eens een bogie.



Daarvoor moesten die verbindingen wel geperforeerd worden, want ze bestonden uit teveel stukjes om grote krachten op te kunnen vangen. Er moest een metalen as van 1,5mm diameter door kunnen.



De as moest dus ergens door het zijpantser, ik heb dan maar het slot in de zijkant uitgeboord waar die as echt zat. Daar zat een merkteken zoals een afdruk van een kruiskopschroevendraaier, dat moet nog terug gereconstrueerd worden. Aan de binnenkant van de fender hoeft geen gat te komen.



De twee "kerstboomvoeten" worden terug op hun plek gekleefd met de as als dry-fit. De as komt uit een wekkertje met een pallenwiel er op.



Hier zijn ook de 2 PE-stukjes en het midden van de stut, bestaande uit 2 "rollers" en een stuk sprue uit een andere doos dat al olijfgroen was, doorboord. Nu is deze verbinding sterk genoeg om de wielen uiteen te drukken.



Ook aan de andere kant wordt dit herhaald. Er zit nu nog altijd wel een millimeter verschil op, maar dit krijg ik vast niet beter en je ziet het ook alleen als je de tank op zijn kop draait.



Wat nog wel opvalt, is dat de twee fenders nu afhangen naar buiten toe. Dit is niet het geval bij de echte tank en het moest dus gecorrigeerd worden. Het zou niet helpen om de twee buitenste helften terug af te splitsen en onder de juiste hoek te zetten, want dan zou er een V-groef van boven in de fenders zitten en de binnenste helft zou scheef blijven.



Ook nu was de oplossing vrij drastisch, want de zaag moest nu in de binnenkant van de fenders gezet worden. Om de wielen aan de binnenkant niet te beschadigen met de microzaag, werd hiervoor een snijschijfje gebruikt.



Nu de hele binnenkant van de fenders bovenaan los zit, kan het bovenvlak van de twee helften als een geheel ingedrukt worden. De hoek moet aan beide kanten maar een beetje veranderen en er kan terug een stevige verbinding gelijmd worden.





Het resultaat is dat de voorkant van de tank nu perfect recht ligt. Meer naar achteren zal er wel een kleine afwijking blijven maar omdat dit in een punt dichtloopt is het niet op het oog zichtbaar. Het zal ook perfect dichtgeplamuurd en geschuurd kunnen worden, want de naad ligt dicht bij de rand van de fenders.



Er is nog wel een correctie nodig aan de afgezaagde voorkant van de fenders. Dat zal weinig problemen opleveren. Misschien kan er dan nu aan de detaillering van de tank begonnen worden!

De fenders werden dan geschuurd en geplamuurd tot ze opnieuw uit een stuk plaat leken te bestaan.



Ook enkele naden die tijdens de bewerkingen gebarsten waren, zijn opnieuw dichtgewerkt en bijgepolijst. Door de groene overspray was goed te zien waar er dieper liggende zones waren.



De groef tussen de twee trackhelften is met rescribing tools bijgewerkt, die had ik nog niet toen ik aan dit project begon. Het was dus nuttig om even een onderbreking te hebben met het P-61 diorama. De brede van Tamiya is hier de beste optie.



Het hoekje dat ontstaan was bij het rechttrekken van de voorkant van de fenders, wordt hier opgevuld met een spie. Klopt waarschijnlijk niet helemaal met de werkelijkheid, maar dit is de meest esthetische oplossing.



Het plaatsen van alle koppelstukken voor de zijtracks moet nauwgezet gecontroleerd worden met de foto's uit het boek, want hier kloppen de aanzichten op mijn blueprint niet. De locator holes van de stukjes waren door het weghalen van 2mm binnenkant en een paar partjes hull in de lengte ook grotendeels onbruikbaar geworden. Niet alle pins moesten er helemaal af, maar overal moest wel een stukje weggezaagd worden. Dan moesten ze met het lasvlak op het pantser liggen.



De stukjes zitten allemaal op hun plek, je krijgt er een stuk teveel omdat ze op de dubbel meegeleverde sprue zitten. Daar zit nog wel wat teveel op, zo krijg je zelfs twee mondingsremmen voor de loop.





Deze slotjes zouden moeten geplaatst worden waar de takels voor de tracks moeten staan. Ik merkte op het laatste nippertje dat hier door Voyager PE voor geleverd was en ging eens kijken waarvoor dit goed kon zijn. Het blijkt dat de dikte van de plastic blokjes wel goed is, maar de uitsparing wordt onderaan plots een stukje breder zoals in het zwarte schema dat ik overgetekend heb van de referentiefoto's. De grijze blokjes zijn dus te ondiep. Ik kan ze ook niet zomaar uithalen want ze zouden breken waar ik ze breder begin uit te boren onderaan. Het PE aan de andere kant is toch te smal en is alleen voorzien om in de locator holes van de hull te plaatsen. Maar het moet ook op de stoel voor de takel achteraan de tank en daar is geen hole. Dan is het dus ook te smal onderaan. Ik moet nu een manier verzinnen om uit de twee het beste resultaat te halen.



Bij de Voyager set zitten stukjes resin om een extra trekhaak te voorzien, die je dan plaatst op een constructie van drielagig PE voor de juiste dikte. Die extra trekhaak vond ik op een van de foto's terug, maar niet op alle. Voyager meldt ook dat de onderste trekhaak voorzien is in de sprue van Dragon maar niet in de handleiding voorkomt, omdat dit toevallig in de meegeleverde generische toolsprue van de M26-tank zit, die ze bij Dragon zelf over het hoofd gezien hebben.



Dit driedubbele oogstuk is door Dragon voor het gemak gekopieerd van zo'n stukje achteraan de tank, maar er zou een chamfer op moeten zitten aan de buitenkant.



Dan maar zelf een correcte maken van een stuk hull dat ik eerder had afgezaagd.



De remhaspels voor het slepen van de tracks zijn meegeleverd alsof ze op de trailer bevestig zijn. Er had een aparte flens bij moeten zitten waar alleen de noodzakelijke bouten op hadden moeten zitten om deze haspels op de hull vast te hangen, daar worden niet alle bouten voor gebruikt. Helaas betekende dit dat de bouten moesten weggesneden worden en dat er dan op die plek keurig een gaatje geboord moet worden. Dit had ik door toen de haspel er al op kleefde, dus moest ik dat gaatje langs onder boren.



Hier de trommels op hun plek. Je ziet ook de achterste ogenplaat, die moest een stuk verder naar voren gekleefd worden op de hull omdat ik daar een centimeter achterkant had weggezaagd.