Dat sluit inderdaad niet echt lekker aan nee, daar aan de achterkant. Maar het interieur daarentegen ziet er wel goed uit, al die bakken met materiaal vullen de 251 mooi. Nu krijg ik ook zin om mijn DB10 van Trumpeter uit de kast te trekken...

Meteen doen, Tomska. Niet op een project fixeren. Als daar iets tegenzit heb je geen voorwendsel om niks aan de rest te doen. Zo zat het vandaag ook eerst wat tegen bij de halftrack.



De steunen voor de bruggen waren door AFV bij de kit gevoegd. Ik wilde ze gebruiken om de afmetingen over te zetten op een metalen plaat. Zoals je hier kan zien is de dikte overscale. Ik heb dus een ontvouwing gemaakt en daar een gaatje in geboord. De boor mocht er niet helemaal doorheen want de diameter is net wat kleiner. Let ook op de onderste bevestiging aan de hull en op de plooirand boven aan de lasverbinding.



Het plooien was snel gebeurd.



De plooirand werd afzonderlijk toegevoegd.



Dit leek voldoende te zijn om de brugkit te bevestigen op de halftrack.



De brug van AFV wijkt in lengte wel wat af van een plan dat ik in Tank Power vond. Een reviewer stond echter garant voor de juiste maten van AFV.



Als de pasgaatjes maar overeenkomen.



Hier wrong het schoentje, de punt van de steun hangt voorbij de rand van de upper hull.



Bij een controle zit de verticale plooikant zo goed als haaks op de snijmat.



Vergelijk met de voorste steun op de foto, er hoort eigenlijk een scherpe hoek te zitten bovenaan de steun.



We tekenen dus een potloodlijn af op de steun waar we de plooikant willen hebben.



Dan snijden we de nieuwe zijkant uit. Gelukkig blijft de perforatie op de goede plek zitten.



Hier zie je het hoekverschil dat bij de onderste steun, volgens het AFV ontwerp, afwijkt.





De steunen moesten daarna nog bovenaan recht afgesneden worden maar hier zitten ze op hun plek.





De brug kan er nu op liggen maar ik heb ze niet vastgemaakt. Misschien gebeurt dat ook niet.



De bevestigingen onderaan de steunen zijn hier ook toegevoegd. De boutjes zijn ingedrukt met een scherp vijltje.





Eindelijk zitten ze waar ze moeten zitten en kan er verder aan de buitenkant gewerkt worden.

Een korte update over de jerrycans van Royal Model.





Een van de resin cans heeft een enorme luchtbel onderaan, die openbarstte bij het van de sprue halen. Ze is nu bijgeplamuurd.

Hallo Steven,

even mijn complimenten geven. Ik ben diep onder de indruk. Wat een oog voor detail. Als beginnend brouwer hoop ik ooit eens zo goed te worden. Zal je project met interesse volgen. Zeer leerzaam..

Mvg Bob (Den ouwe)

Dat is inderdaad misschien wel een goed idee ja Steven, want de ZiL begint me nu langzamerhand toch een beetje te vervelen. . Het vervelende is gewoon dat ik op het moment vrij krap zit qua brouwtijd, en daarbovenop heb ik onlangs het hobbyhok moeten ontruimen voor een aankomende verbouwing (misschien had je het in het ZiL-topic ook al meegekregen). En door die combinatie heb ik niet snel zin om het hele circus iedere keer uit de kasten te gaan vissen, als ik überhaupt tijd heb (dit weekend zit ook al weer volgebouwd ).

Maar hoe dan ook, je gaat weer goed op weg met de 251 zie ik, die brugsteunen zien er nu veel beter uit dan hoe AFV-Club ze bedacht had. Een vraagje buiten het model om; hoe laat dat aluminium zich verwerken ten opzichte van Evergreen? Ik kan me voorstellen dat het maken van dit soort dingen makkelijker gaat met aluminium (wegens je kan het buigen), maar styreen laat zich aan de andere kant wel beter bewerken. Ik zie namelijk dat je de laatste tijd vaak met dat aluminium bezig bent, en daar komen soms toch erg mooie dingen uit.

@Bob: bedankt, als je hier de topics goed in het oog houdt zal je snel ervaring opdoen.
@Tomska: ik kan me voorstellen dat dat lastig is omdat dit een groepsbouwmodel is. Je bent er toch al ver mee gevorderd, lijkt het. Dat aluminium is handig omdat het bij het snijden langs een lineaal en plooien altijd rechte randen oplevert, terwijl dit bij plastic wel eens afwijkingen geeft omdat het mes zich vastbijt in het materiaal. Het aluminium wordt ook niet aangetast door de lijm, dus kan je fijne onderdeeltjes maken zonder dat ze doorsmelten. Het heeft wel de neiging om te golven waar je het wil afbreken van de plaat, terwijl plastic terug zal rechtveren. Werk bij styreen wel altijd met een vijltje om de randen strak te krijgen.

Het is inderdaad die deadline die bij GB-modellen stiekem ook wel aanwezig is die het soms wel lastig maakt ja. Niet dat ik geen fan van GB's ben, integendeel, maar het "dwingt" je wel in zekere mate om toch een bepaalde vorm van tempo in het bouwen te houden.
Toch maar eens gaan speuren voor dun aluminium dan, voor bepaalde klusjes lijkt me het toch een stuk handiger werken dan styreen. Bedankt voor de toelichting!

Aan de voorzijde links pasten de pantserplaten niet goed aaneen. Die moesten dus losgesneden, bijgeschuurd en met wat overtuiging dichtgekleefd worden.



Voor de MG34 heb ik op SMC vervanging gevonden. Niet dat het Dragon ontbreekt aan details maar ze hebben de loop wel volgehangen met obstakels.



Eerst moest de loop verwijderd worden en een gaatje geboord worden.



Er zaterdag wel nog een paar details op de plastic loop die niet op het gedraaide stukje aanwezig waren. Het schild van Dragon moest achteraan wel bijgevijld worden, daar hebben ze het afgeschuind om dunner te lijken.



De MG laat ik er nog los op staan voor het schilderen, dat leverde wel wat last op om deze foto te nemen want hij is topzwaar geworden.

Er zijn nog meer toevoegsels bijgekomen vandaag.



De koplampen en sleephaken van Royalmodel en de breedte-indicatoren van Dragon zelf. Die heb ik wat bijgeplooid.



De koplampen kwamen op stukjes PE te staan, waardoor de voorkant al erg fragiel geworden is. Er zit nog een kier vooraan de upper hull.



Het MG-schild zit nu op zijn plek. Deze werden volgens Panzertracts geproduceerd door de firma Schoeller-Blechmann.



De achterste MG-steun zit er ook op. Ik heb hiervoor wel nog geen RB-loop.



De spatlappen en het achterlicht zijn van Royalmodel.



In het konvooilicht zit ook een stukje resin. Dat van de kit had hier vijf lampjes in plaats van de vier van op de foto's.



Ik heb ook nog twee van de pioniers gebouwd. Eentje is met een lont bezig en de andere is mijnen aan het detecteren.



Bij de zittende figuur is de jas ook weer wat uitgediept. Hij heeft zelfs een profiel op zijn zolen.

Er is nog wat aan de kleine details geknutseld.



Bij Royalmodels' setje zaten wat minuscule stukjes om deze magazijnhouders mee te maken. Op de onderste inzet zie je hoe een origineel er uitziet (foto http://www.ima-usa.com/german-wwii-mg34-42-transport-frame-with-basket-belt-carrier-drums-in-postwar-apple-green.html). Vergeleken met de exemplaren in de Dragonkit is het al een verbetering maar er zijn nog details die beter kunnen. Deze ga ik dicht bij de achterste MG34 plaatsen. Op de bovenste inzet zie je de steun daarvan, die nu ook een PE gewricht heeft.



De klemmen voor de werktuigen worden vervangen door Aber PE. Ik heb hier de locator holes in de fenders al dichtgeplamuurd.



Deze misser van Dragon zal moeilijk te corrigeren zijn, er zit teveel ruimte achter de gereedschapskisten doordat de fenders achteraan niet schuin genoeg aflopen.