Is dit een pre-production kist? omdat die uitlaatjes anders zijn dan op andere foto's te zien is.

En van die dubbele spandraden wordt ik niet vrolijk.

Hoewel ik het op dit plaatje dan weer niet kan zien

Bert, op deze foto zie je zelfs dat het een kruis is. Waar de spandraden elkaar 'snijden' zit een koppelstaafje (heel duidelijk tussen onderste propellorblad en motor (linker vleugel)). Bij de linker vleugelsteun zie je ook het begin van 2 draden richting strut op motor. Als je heel goed kijkt, zie je ze rechts ook.

Kortom, hele andere spandraden dus.

René

Eventjes een correctie:

De plek waar de spandraden de vleugels raken is correct, echter het moeten geen dubbele draden zijn, dat had deze uitvoering met Hispano Suiza motor en ook de Finse versie. NL versie was enkel.

Edit:

nog wat verduidelijking hoop ik:



Hier zie je dat de spandraden vanaf bovenvleugel binnen naar ondervleugel buiten wél dubbel zijn. Gelukkig liggen ze redelijk ver van elkaar af. Tevens wordt de positie van de spandraden tussen de binnenste N-struts ook iets duidelijker.


Dit is de 701 welke een trainer was. Iets andere specificaties (uitlaat, wél de flappen en niet de grote cockpitkap)

Dan nog eventjes deze foto:



Deze overtuigt mij er van dat de radiobak open te klappen was en je dus niet persé een radiofront hoeft te maken.



Groetjes, Nico

Yes, deze foto is perfect Nico, daar kan ik mee verder.
Ik ga hem even uitprinten.

Vooral doorgaan...nog even Bert en je wordt toch nog een 'Fokker expert' . Op bovenstaande foto lijkt het mij dat er een kabel loopt van bovenvleugel naar de rompbeplating aan stuurboordzijde, die niet helemaal strak staat en misschien zelfs over de diagonaal van de strut 'hangt'. Of worden mijn ogen nu bedonderd en zit er gewoon een 'zetting' in die beplating?

Cheers, Peter

Ik heb daar even naar gekeken maar ik denk niet dat dat een kabel is maar een krasje of reflectie of iets dergelijks, ik kan me niet voorstellen dat daar een kabel uit dat gat voor de fastner komt.

Ik had gedacht trouwens voor ik de kit kocht dat deze CX maar twee spandraden per vleugel zo hebben zodat het niet te veel werk zou zijn, dus dat valt een beetje tegen.

Flash in Eindhoven gaf aan op de site dat ze dat CX boekje in stock hadden, dus maar even gebeld maar konden het niet in de voorraad vinden, dus ik denk dat ik maar gewoon zonder verder moet gaan.

Als er bepaalde onduidelijkheden zijn: VRAAG. Ik kan niet sannen, maar voorgaande afbeeldingen heb ik gefotografeerd.

Groetjes, Nico

Ik heb nu het glaswerk er op gezet en dat moet maar eens een dagje drogen.

Ondertussen eens wat visdraad uit mijn viskoffer gehaald en dat vast gezet in de gaatjes in de bovenvleugel, een raar systeem hebben die Fokker jongens bedacht.





twee opstapjes voor de tecnische dienst en twee inlaatjes gemaakt.

@Nico, die kleuren van de tekeningen voor de decals die op de handleiding staan zijn dat kleuren die in de buurt komen?

Die kleuren heb ik in Vallejo air liggen medium green en light sea blue

Erg mooi werk wat je laat zien!

Ik zag trouwens dat zowel jij als Nico de (mitraileur) opening in de cowling rechtsvoor dichtgemaakt hebben. Is dit een foutje in de kit, of is dat voor een andere uitvoering? (Of heb ik er overheen gelezen?)