Je moet in ieder geval nog heel wat paneellijntjes herstellen als ik dat zo zie op de AML

Hallo Juggernaut, bedankt voor je reactie. Inderdaad. Naar mijn mening is de vorm, bijna rond, de correcte.

@Markie; er zullen inderdaad redelijk wat lijntjes getrokken moeten worden. De bedoeling is een startpunt te vinden als overgang van opliggende panellines naar te scriben lijnen. In de cowling wil ik de klepjes van plastic maken en deze erin leggen. Hiermee geef ik mijzelf een laatste mogelijkheid de vorm van de cowling te corrigeren.

Dat is een hele puzzel op die vreemde rondingen van de kap.

Er bestaat wél een Curtiss H75 Hawk in 1/48 met de goede motor die geschikt is voor een Indische uitvoering. Dat is een Hobbycraft kit en die is in verschillende uitvoeringen, ook met KNIL markings op de markt geweest. Met KNIL-LA markings was doos HC1456
Het Franse Must Have heeft er een upgraded uitvoering van gehad met dooscode MH148001 en ook daar zaten KNIL markings in. Een enkele keer kom je ze nog wel eens tegen op beurzen

En alsnog is die niet helemaal oké, de motor cowling is te lang en ovaal. Ik heb ooit een van een Fransoos een zelfgemaakte correctie cowling voor de Musthave/HC kit overgenomen. Model ooit gestart maar deze ligt al een tijdje te wachten om afgemakat te worden .
https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtop ... =1&t=51610

Erik

Hallo Knetterik/Erik,

Bedankt voor je input. Wanneer ik nu kijk in je link naar de tekening welke de Fransman heeft gebruikt als basis voor zijn cowling zie ik daarin wel een afwijking met de tekeningen welke zijn gebruikt in Camouflage en Kenmerken van Max Schep. Zoals gezegd: als je de tekeningen van Camouflage en Kenmerken gebruikt kom je doorgerekend niet uit op een geheel ronde cowling.
Ik denk daarom dat de Fransman er naast zit. Mijn cowlings die ik gebruik zijn daarom bijna rond, maar niet helemaal (blijven dus met een kleine marge ovaal).

Groet,

Ja dat zou best kunnen hoor, echter is het beter dan Hobbycraft's cowling . En vooral de lengte correctie is van belang, de HC kit voorziet in een cowling voor een motor met een dubbele rij cilinders, de NL Hawk had een 9-cilinder dus enkele rij.


Je bent overigens lekker bezig met je Hawks! Ik moet de mijne ook maar weer eens erbij pakken.


Erik

Weer een kleine update.
De juiste vorm van de motor behuizing is voor alle 3 de modellen bereikt.
Een laagje aluminium is geplaatst voor het duidelijk markeren van de te trekken paneellijnen.
Ik heb weinig zin in dat klusje, maar goed, in dit geval heb ik weinig keus.

Groet,

Ach, je hebt in ieder geval een mooi voorbeeld.
Rustig aan met de lijnen trekken, dan komt het wel goed.

Goedemorgen iedereen,

Hierbij weer een update inzake de Curtiss Hawk 75A-7’s van het ML-KNIL.
De motorbehuizing van alle 3 de exemplaren is nu in orde en de beplating is gescribed.
1 lijn op de romp boven de vleugel van de Aoshima kit kon ik niet geheel trekken, omdat ik het plastic daarvoor te dun had geschuurd. (de romp van de Aoshima kit is te dik en ik heb een middenweg moeten vinden tussen de romp en de het juiste formaat van de motorbehuizing).
Ik ben tevreden met het resultaat.
Daarnaast staan de 3 modellen nu op hun pootjes.
Volgende stap is de cockpit beglazing en de kleine deeltjes (antennes, machinegeweren etc.) en dan kan het schilderwerk beginnen.

De Hawk’s hebben beglazing tegen de romp aan, achter de cockpit. Ik kan het netjes proberen te lijmen, maar ik zie hier op het forum ook het gebruik van houtlijm, Crystal Clear etc. enig advies?

Groet,