Is er dan ook voor deze versie geweest met zo'n duivel op de staart?



Ik had een idee om op een houten plaat 2 gaten te boren om daar een rond stuk acrylaat staf in te drukken om daar de 2 tornado's met de neuzen naar elkaar toe(de Duitser en de Italiaan) op te zetten, en daartussen op het plateau dus de Brit.
Maar ik weet nog niet of acrylaat daar geschikt voor is. Het is wel sterk volgens mij, ook voor een kleine diameter.





Als de "Boelcke kleurstelling niet lukt heb ik ook nog een Duitse versie op het Italeri decalvel zitten. Er is gelukkig nog wat achter de hand om er nog wat van te maken als het te lastig word.




Ik zal van me laten horen, Matti. Maar misschien wil ik wel van dat vel de decals gebruiken voor de instrumentenpanelen.






Nee, de bedoeling is sowieso om de in-flight modellen met de vleugels helemaal naar achteren (in pijl-stand) te zetten. Maar er zitten op de gedeeltes die in de romp schuiven ook vlakken op die bij wijze van "wing sealing plates" zitten. Bij de Boelcke versie zit die erbij als decal en bij de andere moet ik ze erop verven. Als je de vleugels demontabel hebt kun je daar beter bij lijkt mij.



Als de thrust reverser vaak gebruikt word is die inderdaad zo zwart uitgeslagen! Toch best bijzonder dat zo'n systeem eigenlijk alleen gebruikt word op passagiersvliegtuigen.




Ik heb de 1/144 variant ook gebouwd, en mij valt op dat de kit in z'n opbouw veel op het kleinere broertje lijkt. Natuurlijk is het nu 2x zo groot dus ook meer ruimte voor details maar voor het grove gedeelte komt het me bekend voor.
Hier nog een foto van die 1/144:





Ik ben beniewd. Ik denk dat ik morgen eens een beginnetje ga maken.

Een beetje tegenstrijdig met de instructies, maar ik ben begonnen met de achterkant van het toestel.
Omdat 2 van de 3 toestellen "in vlucht" worden gebouwd, heb ik daar de wieldeuren van dicht gemaakt. De wielbakken heb ik wel gelijmd, omdat het de romp van binnen uit wat steviger maakt.



Voor de hele achterkant heb ik de instructies eigenlijk niet nodig gehad, alleen voor een "brace" in de onderkant van de romp voor het scharnieren van de vleugels te plaatsen.
Helaas niet zichtbaar op deze foto, maar achter de uitlaat van de APU aan de rechterkant heb ik een stukje styreen geplakt om doorkijk te voorkomen.




Bij de recent uitgebrachte doos was nogal wat flash te zien. Bij de oudere doos had ik hier vrijwel geen last van.



Na goed gekeken hebben welke tandjes er weg gehaald moesten worden kon ik dit ook doen voor dit model. Het scharniert nu niet meer samen met de vleugel aan de andere kant, maar dat was ook niet de bedoeling dat dat nog hoefde. Omdat ze uiteindelijk helemaal in pijlstand gemonteerd gaan worden moet je de uitsparing ook weer niet te groot maken. Anders ga je dit zien.






En toen kon de "mighty fin" gemonteerd worden. Toch wel erg typerend bij deze kist. Zowat de helft van de lengte bestaat uit staart.
De reden dat deze zo groot is volgens mij omdat de denkbeeldige as van de vleugels naar de staart vrij klein is, helemaal als die in pijlstand zijn.
En je wil toch wel een acceptabele draaicirkel hebben.




Na alle handelingen 2x gedaan te hebben heb je zo 2 achterkanten. Ik heb voor het gemak met een plakbandje de modellen gemerkt zodat ik ze makkelijk uit elkaar kan houden.
Aan de Engelse kist moet ik nog aan beginnen. Ik vond 2 modellen naast elkaar toch al vrij intensief.

Het embleem stamt al uit 1936, en werd ook al tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikt.

En ondertussen zijn we weer wat opgeschoten, maar toch ook niet heel veel.
Alvast begonnen aan de achterkanten met het plamuren.








Omdat er wel wat aan detail verloren is gegaan wil ik de lijntjes weer voorzichtig gaan inkrassen. Tot voor kort deed ik dat eigenlijk nog uit de losse pols, maar hierbij wil het dan weleens voorkomen dat je dan uitschiet. Nu had ik iets gezien dat je met wat dikkere (reliëf tape) de scriber als een geleiding langs heen kunt houden. Dus maar eens naar de Hema gegaan en daar wat rolletjes lettertang tape gehaald. Maar eerst maar eens verder met de bouw.

Daarna voor de Duitser en de Italiaan met de stabilo's bezig geweest.
Ik heb daarbij het draaimechanisme helemaal tot op de vleugel afgeknipt, en er vervolgens een gaatje ingeboord van 1,5mm.


Ík hoefde maar iets teveel naar boven of naar onderen te boren of de punt liet zich al zien aan de oppervlakte. Gelukkig was ik net op tijd en kon ik nog corrigeren.
Met een stukje rond styreen zit het nu aan de romp. Het zit nu nog los en de passing is een beetje slapjes, maar ik denk dat eenmaal in de eindfase alles gemonteerd word het wel sterk genoeg is. Word straks wel oppassen met een stukje verf vrijlaten voor aanhechting van lijm.










En toen een beginnetje gemaakt aan de Desert Storm doos van Eduard.
Deze word gebouwd met de wielen uit, en dus de wielbakken vol in het zicht.
Her en der waren er wat uitdruk punten zichtbaar en die moesten dus even weggehaald worden.



Hier nog een tussenstand foto. De vleugelonderdelen nog los van de Engelse Tornado. De romp zit nu grotendeels in elkaar.



Bovenop de warmtewisselaar zit een pinnetje dat bij de Eduard doos word vervangen door photo etch delen. Die moest er dus af.



En toen liet ik helaas de samen gelijmde staart op de grond vallen en de punt daarvan brak af.
Ik heb het nog geprobeerd te herstellen maar ik denk dat het er niet mooier (en ook niet sterker) van word.


Uit voorzorg heb ik al de spare part afdeling van Revell gecontacteerd; ze hebben weer een kunde in Bünde

Je bent lekker bezig Robbin. Die Dymo tape gebruik ik ook regelmatig.

vervelend dat de punt van de staart gebroken is.



Cheerz
Barry

Knap bezig!
Het zal wel opletten zijn om de onderdelen niet door elkaar te halen

Zonde van de valpartij.
Hopelijk snel verlossend nieuws.

Gr
Thiery

Het begint hier serieus te kriebelen om ook aan een Tornado te beginnen, maar zal voor volgend jaar zijn. Eerst een paar andere kits afwerken, anders blijft het schab vol en de vitrine leeg,

Mooi werk tot nog toe, blijft wel een beetje een raar zicht zo, enkel de staart en vleugels, maar geen cockpit,

Blijf Brouwen,

Matti

Ja dat zal wel een uitdaging worden dat uit elkaar houden.
Maar over het algemeen knip ik de onderdelen van de gietraam pas los als ik ze nodig heb.
Ik heb op onderstaande foto een detail waarop je een Engelse Tornado goed kunt onderscheiden.
Op het staartvlak zit een ILS antenne die je alleen daar ziet.




En dan toch zie je ook wel fotos van sommige Italiaanse die dat ook hebben... maar niet allemaal.



Het verschilt per kist lijkt het wel.
De Diavolo Rossa heeft bijv. niet de ILS antenne op de staart zitten. En dat is een IDS. En IDSen zijn (grotendeels) weer gelijk aan GR1.
Eerst dacht ik dat ook AGM HARM raketten alleen toebehoorden voor ECR toestellen, maar heb ook fotos gezien met IDS Tornado's met die dingen eronder.






Het word goed naar de plaatjes kijken iig.
Het grootste verschil tussen een ECR en een IDS is dat bij de ECR de boordkanonnen zijn verwijderd. Daarnaast hebben ze vaak het middelste wapenophangpunt onder de romp verwijderd.
Ook zie ik bij de Italiaanse kist vlak voor het windscherm 2 kleine antennetjes, zogenaamde IFF aerials waar er bij de Engelse en Duitse maar eentje zit.
En ten laatste zit er op de buik van de Italiaanse vlak voor het middste ophanpunt een conische (zo lijkt het wel) antenne die bij de ECR ook bovenop de "rug" zit.


Trouwens geven ze bij de Eduard doos aan dat je alleen bij het pedalengedeelte de cockpitvloer een ander kleurtje moet geven, terwijl de Revell de gehele vloer in een andere kleur moet.



Ik denk dat ik de Eduard handleiding voor het cockpitgedeelte voor alle versies ga volgen.



want die lijkt mij het meeste accurate als je op de fotos van het internet afgaat.


Zijn gewone vijlen trouwens geschikt om braampjes te verwijderen van photo etch delen of moet je hier per se diamantvijlen voor gebruiken?

Gewone vijlen kunnen, maar voorzichtig beginnen zonder druk te zetten, zodat ze niet "happen"

Robbin,

Die antenne die je omcirkelt hebt is geen ILS antenne maar een VOR antenne. Veelal zitten bij vliegtuigen de antennes redelijk op dezelfde plekken en die van jou schreeuwt VOR ( wat een andere opengewerkte tekening ook aangaf……geloof nooit blindelings dit soort tekeningen )

Gr. Arjan