Prachtig om te zien hoe je zo'n modelletje aanpakt en verbeterd met oog voor detail.

Grtz Arjan

Al even niet op het forum geweest, wel op vakantie en toch nog ook wat vorderingen gemaakt met de Swordfish.


Waarschijnlijk te laat omdat jouw bouwtempo behoorlijk hoger ligt dan het mijne, en ook al benoemd door PPP, maar dit is inderdaad dezelfde kabel. Specifiek voor de van MAC schepen opererende Swordfishes en op het dek staand, door het inveren van het landingsgestel, wat meer gespannen dan in de vlucht.

Waar ben ikzelf ondertussen aangeland?

Allereerst om Huib een beetje jaloers te maken een fotootje van de landingslichten die Airfix meeleverd, compleet met ingegoten lensje. Huib moest deze zelf scratchen. Van de lensjes zie je overigens niets meer, de landingslichten waren afgedekt bij de Mk.II, waarschijnlijk vanwege de raket bewapening.




(Bron: Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie)

Een overzicht van de huidige stand van zaken, de romp zit nu helemaal in elkaar. Bij mijn exemplaar paste het windschermpje voor de vlieger niet helemaal lekker. Na wat geknoei bleek het dashboard een klein beetje te hoog. Verder wat grote kieren tussen de roeren, Airfix had de scharnieren wat te lang gemaakt. Na het inkorten hebben de naden een acceptabele breedte, allemaal niet echt storend, maar voor zo'n nieuwe en mooi gedetailleerde kit toch wat tegenvallend.



Hetzelfde geldt voor de constructie van de struts, ik begrijp dat op deze manier een correcte uitlijning wordt verkregen, maar het levert ook kieren op die op een vervelende plaats zitten.



Het middenstuk van de vleugel is voorzien van een insert met de achterste steunen van de cabane, deze was zo'n 0,2 mm. dunner dan de vleugel. Dit heb ik opgevuld door 2 stukjes evergreen van 0,13 mm. op elkaar te lijmen en de boel weer glad te schuren. Dankzij Huib de 2 handgrepen aangebracht, deze had ik op de foto's helemaal over het hoofd gezien, goed dat we elkaar zo scherp houden . Op foto's lijkt het ronde ding in het midden een soort draaiknop, maar waar deze voor dient, geen idee.







Verder een plan gemaakt om de vleugels te voorzien van de spandraden. Ik ga hiervoor nylon visdraad gebruiken waarvoor ik de ondervleugel helemaal doorboord heb. Van de bovenvleugel heb ik alleen in de onderste helft geboord en wil ik pas later de bovenkant aanbrengen. Voor de montage zet ik eerst de onderzijde van de bovenvleugel en van ondervleugel de bovenzijde in de verf omdat dit met de spandraden erg onhandig is.

Hier ligt alles voorgemonteerd.



En dit is dan de methode die ik wil gaan gebruiken.





Verder met de motor begonnen. De motorkap is uit 3 delen, deze heb ik met een klein druppeltje lijm aan elkaar gezet en vervolgens op de uitlaatring gezet zodat ze de juiste vorm hadden. Toen alles goed was gedroogd de motorkap er weer afgehaald en de lijmnaden met Tamiya extra thin helemaal doorgelijmd.





Nu hopen dat het weer een beetje meezit zodat ik de vleugels in kleur kan gaan spuiten.

Gr. Sjaak

De " spandraden" zijn geen ronde draden. Kijk maar eens in mijn verslag https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=51583&start=10

Ik kan mij ook herinneren dat er een filmpje van is. Zal ik nog eens proberen te zoeken. In deze schaal zal het misschien niet eens opvallen maar toch wilde ik het even delen. Succes met het riggen, komt vast goed.

Maar die spandraden kun je die ook krijgen als stroomlijnprofielen?

Daar kun je in 1:32 prym naaielastiek voor gebruiken. Ik twijfel een beetje of dat in 1:72 niet te groot is. Daarom zei ik ook dat het wilde delen en dat ronde draden waarschijnlijk niet opvallen.

Mooie voortgang, Sjaak. Apart systeem heeft Airfix met de vleugelstruts.
Die "draaiknop" is de achteruitkijkspiegel van de piloot.
Mij was het niet opgevallen dat het landingslicht bij de MAC toestellen afgedekt was. Ik had wel gezien dat ze op sommige foto's niet te zien waren, maar deze conclusie had ik daar niet uit getrokken. Weer wat geleerd!

Het bij modelbouwers beruchte "RAF flying wire" . Ik heb op Prym naai elastiek gezocht, maar de smalste is toch nog 2,5 mm, volgens mij veel te grof voor 1:72. Ik hou het voor deze bouw op nylon visdraad.

Ik ben het niet helemaal met je eens dat het een spiegel is, op onderstaande foto lijkt het toch meer iets om aan te draaien. Waar het dan weer voor dient weet ik ook niet, maar het is tenslotte van de maker van de Fairey Barracuda , daar kan je alles van verwachten...



Mijn vorderingen van deze week;

Tijdens het dry fitten viel me op dat de motorsteunen in het luchtledige hingen. Bij bestuderen van foto's van andere gebouwde Swordfishes zag ik dat dat daar ook het geval was.



En zo horen ze te zitten. Ik dacht eerst nog dat ik de motor verkeerd om had gemonteerd, maar die zit echt goed.



Toen maar de uitlaten aan de motor fors afgeschuurd en dan blijkt het wel te passen.



Vervolgens geconcludeerd dat het propeller asje 1 mm was terwijl het gat in de propeller 1,2 mm en het gat in de motor 1,5 mm was. Nu speel ik weliswaar niet meer met mijn modellen, maar het moet wel een beetje passen.
De motor voorzien van een stukje staf van 1,6 mm en vervolgens een gaatje geboord van 1,2 mm. Samen met een stukje staf van 1,2 mm past het nu keurig.





Dit is de huidige stand van zaken, een en ander al in kleur en de romp voorzien van witte primer. Daarbij kwam te voorschijn dat het stukje milliput toch een naadje vertoonde. Dat moet ik van de week even bijwerken.





Dat was het dan weer, tot de volgende update.

Gr. Sjaak

Ja, je hebt gelijk. Ik heb op een opengewerkte tekening gevonden dat het het "flap control handwheel" is. Voor de landing dus even boven je hoofd de flaps uitdraaien....

En je gaat voor de geheel zwarte onderkant van de vleugel, zie ik.

Mijn goede voornemen elke zondag een update te plaatsen is weer eens niet gerealiseerd .

Weer wat geleerd, dank voor deze info. Overigens wel een vreemde plek voor de flap bediening, ergonomie was in die tijd nog niet in zwang.
Ik ga inderdaad voor de hele zwarte vleugel onderzijde en zwarte struts, als ik de foto's van mijn O3 bekijk lijkt me dat de juiste optie.

Ik wil graag jullie mening over de spandraden peilen. In Huibs topic zag ik daar al het een en ander over en ik ben benieuwd wat jullie van mijn pogingen vinden. Ik heb als proef een 0,08mm en een 0,14 mm nylon draad zwart en zilver gemaakt en met tape vastgezet;









Mijn voorkeur gaat uit naar de zilverkleurige 0,14mm, de zwart gekleurde vallen helemaal weg vanwege de schaduw tussen de vleugels en de zwarte stijlen en de 0,08mm in zilverkleur oogt toch wat iel.

Gr. Sjaak

Ik vind het wat moeilijk te zien op je foto's, maar ik neig toch ook naar de 0,14mm draad.
De kleur is een andere vraag. Ik heb mijn spandraden staalkleur geverfd, maar dat is feitelijk onjuist, kwam ik later achter. Toen ik beter naar referentiefoto's ging kijken viel me op dat ze meegespoten zijn in de vliegtuigkleur. Bij veel FAA toestellen is dat wit, maar bij die met de geheel zwarte ondervleugels en stijlen zou dat zwart kunnen zijn. Als je historisch correct wil zijn, moet je dat ook meenemen in je overweging