Ik heb de vleugelranden bijgeschuurd. Merkt geen kat.
Fuselagehelften mekaar laten vinden. Stap voor stap. Ze in 1 keer over de gehele lengte uitlijnen is geen sinecure. Dan heb je 5 handen nodig.
Eerst het stuk tussen piloot en staartschutter doen uitkomen. Meer niet. De andere stukken bleven toch wijd open staan.



Dan voor onder.



Voor boven.



Ik zorg ervoor dat de staart vooral bovenaan mooi aansluit. Onder én boven lukt niet. Onder wordt bijschuren. En die zie je toch niet.



Onderaan voorzag ik al een opening voor de standaard waar een vijltje in past.



Blijft er alleen nog de buikschutter over. Daar zit het meeste speling op, maar komt snor. Alle stukken vragen een minimum aan bijvullen.

Ik keek er naar uit om vandaag al flink aan het spuiten te zijn na voor het eerst prefab afplakspul aangebracht te hebben.
Op aanraden hier heb ik dus het AZ vervangglaswerk aangeschaft, omdat de Valomversie voor geen meter passen.
Voor het AZ glaswerk past het maskeersetje van Peewit perfect.
Voor het Valom glaswerk past Montex perfect. Maar laat hardnekkige lijmresten na.

Ik begon met de vervangcockpit van AZ en Peewit.



Cockpitkoepel toch nog gevoelig te breed. Bummer.
Dan maar ff de originele cockpitkoepel geprobeerd. Past net minder slecht. Met een minimum aan schuren, kan die passen. En met het Montexmasker dus. Pffffffffff.





De neus zit provisoir op zijn plaats om de onderste en bovenste helft gepast tegen mekaar te kunnen lijmen.

AZ buikschutterglaswerk met Peewit masker. Laat wat kieren over.



Van plan deze mijnheer uit deze doos als staartschutter te gebruiken. Zijn kont ga ik eraf laten, anders steekt ie boven fuselage uit. Beentjes zie je sowieso toch niet.

De aanhouder wint...


Cheerz
Barry

Goed bezig, Trikke. Van de ene uitdaging in de andere.

Merci, gasten, want aanhouden is nodig. Glaswerk voor Valom versie van cockpit is niet 1 stuk. Maar montage is geen sinecure. Het te monteren stuk is zo dun, dat er nauwelijks een draagvlak voor lijm is. Ik probeerde tevergeefs met Kristal Klear. Nadien met houtlijm. Doet het ook niet. Beetje bang dat ik met styrene de gevreesde mist ga voorhebben. Secondelijm is geen optie: het is zo'n gedoe om dat stukkie te laten aanpassen dat ik dat niet op 1 seconde voor mekaar krijg.

Deze is niet te geloven: ik heb een superoude Hampden van toen ik net 10er werd, schat ik. Ik gebruik die om de AB uit te proberen voor ik écht ga spuiten. Het ouwe glaswerk ervan past ei zo na op de Valom. De breedte ervan is perfect in tegenstelling tot de Valom en de AZ versie. Met een beetje schuren is dit een purrfect match. Alleen is het glaswerk completely FUBAR. Ik heb nog een vintage Hampden liggen van Airfix, maar die heeft uiteraard zijn eigen glaswerk nodig.

De koepel eerst monteren en dan in de fuselage passen, werkte niet. Als ik de kromming van het glaswerk volgde bij het aanpassen, werd de koepel te breed. Dan maar eerst de zijkanten laten uitlijnen met fuselage. Maar ook op deze manier uiterst miniem draagvlak voor lijm. Misschien eerst nog van binnen in de hoeken wat opspuiten met Klear ? Of extra doorzichtige sprue in de hoeken ? Ik zie het met mijn ogen dicht al aankomen dat de zijkanten lossen als ik later de veel te sterke maskeertape moet verwijderen. En dan nog de lijmresten verwijderen met warm water, pfff....

Is het misschien een idee om met een dun stukje stryeen om de canopy van binnenuit te verstevigen?
50% over het transparante deel (blauwe pijl) , en 50% in de cockpit (rode pijl).



Cheerz
Barry

Yep, precies wat ik bedoelde.

Aan de rechterkant wil het meevallen, mits wat Klear.



De linkerkant is echt krot en company. Zelfs met Klear gaat het machtig lelijk zijn...