Na het linker wandje toch nog maar een extra laagje LVA khaki gegeven te hebben, heb ik de rechter cabine wandjes ook khaki geschilderd, maar wel de plakrandjes vrij gehouden. Daarna de wandjes gelijmd, op dezelfde manier als de linkerkant.



Het kleine stukje naast de naad heel voorzichtig weggewerkt zonder de vloer weer te raken.



Ik had voor die tijd al de deurklink van de deur van de donkere kamer geschilderd en de rode lamp.





En de rest van het meubilair.



Het stukje staf is om de rompbuizen waarop het instrumentenpaneel gemonteerd is te maken. Dat wordt nog wel wat gefrummel.

Rob

Ik had een malletje gemaakt (zit ook in de kit) om de cabinewandjes op de goede breedte uit te richten voordat de neus er op gelijmd werd.



Was in dit geval niet nodig; de wandjes zaten vrijwel pas op de neus (bij de master wel ). Kennelijk waren de andere onderdelen perfect van vorm en afmetingen. Dus met neus zag het er zo uit:





Ook weer: Eerst het onderste deel vastgelijmd, daarna het bovenste deel met de raam stijlen. Daarna nog een keer droogpassen met de vleugel.



Dat ging wat lastiger, de ruimte tussen de aan de onderkant meegegoten rompbuizen was iets te groot. Ik heb met het mes er aan beide kanten wat afgehaald.



Daarna paste het precies. Bij het maken van de foto's zag ik dat de bovenkant van het frontje niet mooi parallel liep met de bovenkant van de romp.



Inmiddels is dat als volgt bijgewerkt:



Een eventueel hoogteverschil (in mijn geval 0,3 mm) tussen linker en rechter zijkant kan weggewerkt worden bij het plaatsen van het cabinedak.
Tenslotte nog iets aan het interieur gedaan: Voetensturen donkergrijs geverfd, evenals het instrumentenpaneel voor de cameraman en de driftmeter. En stoelriemen op de stoelen gelijmd.



Schouderriemen zijn op geen van de foto's te zien. Het eerste wat hierna moet gebeuren is het voorste voetenstuur er in lijmen. Dat zit nog voor het raam in de vloer.

Rob

Ha Rob
Mooi werk tot zo ver, maar ik had wel een klein vraagtekentje bij jouw correctiehandelingen op het frontdeel.
Hoewel je nu corrigeert met zagen en schuren lijkt mij het hele deel scheef. Aan de zijkanten loopt het strak door vanaf de zijdelen, maar de stijlen,top en bodem zijn scheef (helt over naar rechts , op de foto)

@ Bert: Allereerst, het is natuurlijk weer verschrikkelijk vergroot. Het aanzicht is in werkelijkheid 22 mm hoog en op mijn scherm meet ik 13 cm. Ik heb de foto nogmaals voorzien van wat additionele lijntjes.



Het voorpaneel is niet scheef, maar zit iets scheef gelijmd, al is dat best weinig (verticale stijl 0,1 à 0,15 mm scheef gemeten in het oppervlak van het voorraam). Dat valt alleen op bij een zuiver vooraanzicht, en zal zelfs minder opvallen als de vleugel er eenmaal op zit. Ik zal in de bouwbeschrijving een waarschuwing opnemen, al zal het in de praktijk lastig zijn om het onderdeel er precies recht op te lijmen (die seconde lijm zit zo vast, en als je de "verschuivende" langzaam uithardende versie hebt, heeft het ruim de tijd om alsnog scheef te gaan staan). Zullen we het maar "goed genoeg" noemen ?

Rob

Ja, accoord, en inderdaad macro is killing

Dat vind ik sowieso, ik beschouw me zelf als een mierenneuker met een goed timmermansoog maar wat er in real life goed uitziet kan echt niet tegen foto's op.

De hele neus raampartij lijkt inderdaad heel licht naar rechts gekanteld, het is natuurlijk 1/72, wij als bouwers zullen uiterst voorzichtig en secuur moeten werken.

Dit is zo'n lelijk toestel dat ik het werkelijk een beauty vind. Gek is dat. Meen ik serieus, echt schitterend!

In dat kleine neusje moet nog van alles zijn plaats vinden. Tebeginnen met het voetenstuur, dat in een megegoten ondiep gaatje voor het raam in de bodem terecht moet komen. Met een pincet lukt dat nog net.



Even een time out. Een tweede poot van het landingsgestel gemaakt (de eerste had ik nog over van de proefexemplaren).



Daarna de gaatjes onder in de motorgondels met een 1,1 mm boortje wat verder geboord. Doel van de hele exercitie: Checken of de vleugeltippen op dezelfde hoogte kwamen. Vleugel los op de romp, pootjes los in de gondels en die gingen alle kanten op, als je het model neer zette. Dus maar een "mal"gemaakt, waarbij pootjes en model niet weg konden.





Tussen links en rechts zat zo'n 3 mm verschil aan de tip. Dus het stroomlijnprofiel van een van de pootjes een paar tienden millimeter ingekort (trial and error), totdat de vleugel echt horizontaal stond. Het linkerpootje gelabeld met een P (van bakboord), want ze zijn nu iets verschillend natuurlijk. Overigens hebben ze nog niet de goede lengte; ik ga het model bouwen met ingeveerde poten, dus dan moet er van allebei nog wat af, en evenveel natuurlijk.
De vleugel heeft zijn eerste laagje khaki en blauw gekregen. Voorlopig stop ik even. Morgen naar Hurdegaryp.

Rob

Gisteren lekker in het Hoge Noorden wezen plakken; was een geslaagde dag. En zowaar wat voortgang. Na heel veel worstelen het instrumentenpaneel (nog veel meer dan bij het voetenstuur) op zijn plaats gekregen.



De buizen, die het paneel moeten ondersteunen en waaraan het kompas is opgehangen, waren er helemaal niet in te krijgen (en zullen dus ook ontbreken in mijn model). Dit is dus duidelijk niet de goede samenbouw volgorde. Dan maar anders, niet voor mijn model, want dat voorpaneel is er niet meer uit te krijgen zonder ernstige beschadiging. Ik heb het uitgeprobeerd op de onderdelen van het tweede pre-productie exemplaar.
Eerst de ondersteuningsbuizen maken van 0,5 mm plastic staf:



Daarna achtereenvolgens het instumentenpaneel op maat maken (het is een millimetertje te breed en moet versmald worden tot zo'n 7,5 mm) in het voorpaneel lijmen (steekt 2,5 mm boven de onderkant van het voorraam uit). Daarna de V-vormige ondersteuning op maat maken en onder het paneel lijmen en in de punt van de V het kompas lijmen. Voila.



Vervolgens kan het uitgeruste voorpaneel op de romp gelijmd worden. Ik denk dat ook het voorste voetenstuur beter op zijn plaats gezet kan worden als het voorpaneel er nog niet in zit. De handleiding zal ook in die zin aangepast worden.
De volgende stap was de stuurkolom. Bij het droog passen bleek dat het stuur naast de stoel terecht zou komen; het "horizontale" stuk is 1,5 mm te lang. Dat moet dus eerst hersteld worden (voor beide stuurkolommen).



Dus afsnijden op de rode lijnen en weer aan elkaar lijmen. Ook het stuk onder de blauwe lijn moet er af (dat was gepland, het is alleen maar bedoeld om het onderdeel wat makkelijker hanteerbaar te maken).
Nu achtereenvolgens het stuur er in en de stoel voor de piloot. Van de stoel moesten de pootjes nog wat ingekort worden, omdat anders de rugleuning veel te hoog zou komen.



Uit foto's bleek dat er toch schouderriemen voor de piloot en de navigator aanwezig waren, dus die heb ik er ook op de stoelen gelijmd.
Hierna voetenstuur, stoel en stuurkolom voor de navigator/tweede piloot op hun plaats gezet.



Het instrumentenpaneel voor de fotograaf en de driftmeter in de cabine gelijmd:



En toen was het tijd om in te pakken.

Rob

Ik heb gisteren met verbazing en bewondering staan toekijken. In het echt is het nog indrukwekkender dan op de foto's!

Sluit ik mij bij aan en ik vond het ook erg leuk om je de hand te hebben mogen schudden in het 'hooghe' Noorden. Veilig weer thuisgekomen?

René