Dat is naast de rood-wit-blauwe staart dus ook weer een "foutje" in het museum stuk.

Rob

Na heel veel gekl..... eindelijk de luchtpomp op zijn plaats gekregen tussen de spinnewebben. Misschien is het beter om die vast te lijmen voordat de spandraden getrokken worden, maar dan zit hij vast daarvoor in de weg.



Met de spandraad stabilisatie stangen was het niet veel beter. De twee lange ging nog wel, maar de spandraden waren perfecte katapult elastiekjes om de kleintjes weg te schieten. Ook de PE schouderroemen vastgelijmd.
Daarna de roeren vast gelijmd. Drie druppeltjes dikke secondenlijm per stuk.



Tenslotte de staartsteun.





Als alles goed droog is, kunnen de laatste (rol- en richtingroer touwtjes vastgelijmd worden.

Rob

De stuurkabels afgemaakt. Rolroer kabels afgespannen en vastgeplakt aan de control horns.





Daarna door de gaatjes in de roeren geregen naar de onderste rolroeren en vastgezet met een drupje dunne seconden lijm.



De stuurkabels van het richtingsroer afgespannen over de control horns en vastgelijmd.



Toen het droog was, de staartjes vissnoer afgesneden met een scherp mes. Het laatste detail is de pitot buisjes op de rechter buiten vleugelstijl.



Van dichtbij:



De schroef moet nog afgewerkt worden en het hele model nagelopen voor kleine correcties. Daarna wachten op wat meer zon voor de eindfoto's.

Rob

Dat het zonnetje maar vlot mag schijnen. Zeer benieuwd naar strakke eindfoto's. Wat een werk zeg, al die kabels. Maar dat zie je dan ook helemaal terug.

René

Ondanks het feit dat het zonnetje het laat afweten, toch maar de eindfoto's.



























Leuk model, veel scratchwerk, maar dat heb je met vacuform. Experiment met ribbetjes op ondervleugel maar gedeeltelijk succesvol. Grootste fout van de kit: vorm neus niet correct. Verder ontbreken belangrijke decals en zijn de decals in de kit niet goed aan de maat. Maar ik heb het model met veel plezier gebouwd. En natuurlijk dank aan de Stichting Koolhoven Vliegtuigen (Henri Kaper) voor de prachtige foto's en de overige documentatie.

Rob

Je hebt er weer een prachtig model bij Rob! Ik vinnum mooi!

Het is een gaaf kisstje geworden hoor. De echte is al zo klein, en in 1:72 zal hij niet veel groter zijn dan mijn 1:144 B-17. En die is ook al zo klein!

Bij jou bouverslagen hoef je alleen maar toe te kijken en te genieten.

Natuurlijk weer vergeten: het plaatje met de maten. Vooral de hoogte is minuscuul, maar dat krijg je als je je hoofd door de bovenvleugel moet steken.



Rob

Het gepunnik met de spandraden is weer een genot om te zien. Oefening baart kunst, want het levert een verdomd mooi plaatje op. Wat mij echter wel op valt is de keuze voor het lichte grijs voor de banden. Kijkend naar z/w foto's zie ik toch meer contrast tussen wiel en band. Daarbij vind ik de cilinderkoppen wat te weinig metaalkleurig overkomen. Kan aan mij liggen of aan het feit dat je er met macrofoto's met de snufferd er dicht boven op 'zit'. Ik doe het je nog even niet na.

Bai de wé, die Fokker D.XVI Jaguar (Roemenië, Manchourije) van Omega Models in jouw onderschrift...dat zal wel een relatief prijzig modelleke zijn?

Cheers, Peter

Is inderdaad niet goedkoop. Hij staat voor 44,50 euro bij Modelimex en voor 53,95 euro bij de LHS, en daar komt dan nog porto bij. Op de site van Omega Models staat hij niet, maar de versie met Panther motor kost 31,70 euro. Soms geven ze korting (ik krijg 20%, maar dat is misschien omdat ik ze o.a. aan informatie voor deze kit geholpen heb). Misschien een mailtje sturen om de prijs te vragen, want ik weet niet of hun website weer werkt. Degene die de orders daar afhandeld heet Milan.

Over de kleur van de cylinders heb ik me ook verbaasd, maar ik neem aan dat de replica van de K-123, waarin de originele ABC motor zit, dat correct gedaan heeft.



Het had inderdaad wat donkerder bruin gekund. En de wielen: op de ELTA foto's inderdaad donkerder, maar ik heb ook een foto van de FK.23 op Villacoublay en daar zijn ze bijna wit (ik mag de foto helaas niet op het forum zetten). Bovendien geeft het zo wat aanspraak

Rob