In de tijd dat ik wel eens vac forms bouwde wist ik die methode van dat aftekenen niet. Ik deed het altijd op gevoel/ de gok.

Om er ooit weer eens eentje te bouwen schiet al zo lang door mijn hoofd... Een Dubbeldekker in vac form lijkt me een aardige uitdaging.

Groetjes, Nico

Vacvorm dubbeldekker wordt het spandraden verhaal wel makkelijker aangzien je gewoon een knoopje in je visdraad kan leggen, dit omdat de wing dan uit twee delen bestaat.


Ron

Nou!

Bij de meeste WW1 juist niet! Vleugels zijn zo dun, dat je aan één kant al meer dan dikte genoeg hebt. Ribs aan de onderkant mag je dan zelf doen...

groet, nico

Mooi uitleg over vac-forms, Paul!
Ik heb wel eens met een Ju388 conversie (met als basis een Ju188) in m'n handen gestaan, maar die zag er lang niet zo hobbelig en pokdalig uit?

Misschien toch maar eens aan wagen, als die goedkoop op Ebay gescoorde Ju188 nog eens binnenkomt...

Succes iig!

Groeten Jeroen

Een conversiesetje is een goede manier om kennis te maken met vacuform, Jeroen.
Voor de Fokker ben ik nu eerst wat tekeningen aan het uitzoeken om de onderdelen uit de kit te checken voordat ik ga schuren.
De kans is aanwezig dat er onderdelen bij zitten die nogal van vorm afwijken (en dan bedoel ik niet de bobbels die je er gratis bij krijgt ).

Groeten,
Paul

De goedkope via E-bay gescoorde Italeri Ju188 is helaas zoek geraakt in de post, heb net m'n geld via Paypal terug gestuurd... Dus 't moet nog even wachten, maar het is zeker iets wat ik eens wil gaan proberen!

De Airmodel conversie kost een paar euro, een Italeri Ju188 als basis ook, dus lijkt me inderdaad een goed project om mee te beginnen.

Ik durf zelf voorlopig geen groepsbouw meer te organiseren, maar een vacform groepsbouw lijkt me erg leuk! Dan is het onderwerp niet zozeer afgestemd, maar in het bijzonder de techniek.

Groetjes, NIco

Hoewel ik nog niet verder gegaan ben met de T.IX, druppelde ondertussen materiaal binnen afkomstig van diverse medeModelbrouwers.

Van Kitboy ontving ik kopieën van het bekende gele Hugo Hooftman boekje over de T.V & T.IX en een Airfix Hampden die als donor gaat fungeren.
Biggles mailde een berg scans van het artikel in de Modelbouwer en NielsDol regelde een paar prachtige resinmotoren van Vector.

Nogmaals, enorm bedankt allemaal!

Groeten,
Paul

Kleine moeite

Veel succes met deze bommemwerper nogmaals! 't moet zeker goed gaan komen zo, met al het referentie-spul ook

Groetjes
Niels

Kleine update van de T.IX, geen spectaculaire zaken maar die hoeven we voorlopig met dit brouwsel ook niet te verwachten.
Als eerste het overtollige plastic van de romphelften nat weggeschuurd met korrel 400.
Daarna de buitenzijde van de romp ontdaan van alle gratis meegeleverde bultjes en vouwen.
Het plastic is flinterdun, vormlabiel zou je kunnen zeggen. Versteviging is absoluut noodzakelijk om van deze slappe hap een strakke romp te maken.


Om de schoongeschuurde onderdelen te checken heb ik de beschikbare tekeningen verkleind naar 1:72.
Qua afmetingen is het allemaal zo gek nog niet, grootste afwijking zit in de staart.
Die is afgerond maar zou volgens de tekening een puntiger vorm hebben.
Eerst maar de belangrijkste spanten met potlood op de romphelften afgetekend. Deze gaan een belangrijke rol spelen in
het verstijven van de romp.


Uit een extra kopie van de tekening heb ik de gewenste doorsnede geknipt en overgenomen op het plastic.


Vervolgens uitzagen, in vorm schuren en passen tot ie goed zit.
Volgende stap wordt het aanbrengen van de spanten en de cockpitvloer.
De cockpitranden hebben ook nog wat aandacht nodig want die staan teveel naar binnen.

Voorlopig blijft het nog even bij dit soort werkzaamheden.
Gelukkig heb ik ook nog een Fokker D.XXIII onderhanden, dus daar kan ik dit mooi mee afwisselen.

Groeten,
Paul