Zijn de dampen van de sprue's als je t verwarmd niet giftig?

Naar mijn weten is plastic meestal giftig als het verwarmd word.

Lasnaden zeker doen Eric, wordt hij alleen maar mooier van! Hoe je het moet doen, de manier die jou het gemakkelijkst af gaat denk ik. Anders bestaat er misschien kans dat er iets niet lukt en we weten allemaal wat we dan meestal met zo'n projekt doen.....
Compressormotor ken ik niet in deze uitvoering, maar als het historisch erbij past, zeg ik doen!
Succes

Bedankt mannen voor de tips.
@Onne :Op pagina 4 van mijn topic staat een foto , die ik via Andre kreeg ,van een cementbouw Ford waarop een beetje te zien is wat de afmetingen zijn . Dit was de enige motor /compr. die ik kon vinden tot dusver en een beetje lijkt op wat ik kan zien.
Andere plaatjes altijd welkom!
groetjes Eric.

Hallo Eric,

Ik zat je topic door te lezen, wordt een mooie truck.
Nou las ik dat je ook plaatje zocht van een compressor welke ze gebruiken op bulk wagens, misschien heb je aan deze afbeeldingen iets.







suc6 verder met de bouw.

Foto had ik wel gezien Eric, maar kende het principe niet met zo'n compressorfoto.
Komt vast goed om het tijdsplaatje volledig te krijgen

Lasnaden zullen zeker de tank goed doen. CTM verkoopt ze tegenwoordig ook als PE:

http://www.czechtruckmodel.com/news.php Zie 2e nieuwe product van onderen.

De compressoren waren toen ook PTO aangedreven, die zijn niet zo groot als die met een eigen krachtbron.
Foto's zijn inderdaad lastig te vinden en er waren vele soorten. Dus maakt het niet echt uit wat je maakt.
Er zat soms ook een geluiddempende kast omheen, dat maakt het een stuk makkelijker om na te maken.



Maar die op de foto op pagina 2 van dit verslag lijkt niet zo hoog als bovenstaande.

André

voor wat betreft de compressor had de oplegger waar ik toen eens meegereden had een vw-motor + compressor er onderhangen
dus er zijn vele uitvoeringen gedaan in de loop van de geschiedenis van bulk losmogelijkheden , op de trekker zoals andre laat zien of op de oplegger
en nu met de pto helemaal weggewerkt in een geluidsdichte kast
ben zeker benieuwd naar het eindplaatje met de ford [ die konden toen al allejezus hard rijden en zuipen ]
blijf deze volgen
koos

Hoi allen , allereerst bedankt weer voor de reacties en de input voor de compressoren.
Hieronder weer een kleine update.
Ik had het nieuwe chassis al laten zien maar nog niet de details ,het waarom ed.
Waar ik eerst op het oude chassis 35 mm naar achteren zou gaan en met de opbouw 5 mm van de achterzijde chassis af zou blijven is nu veranderd in het volgende.
Het nieuwe chassis is nu 6 mm langer geworden aan de achterkant en de opbouw staat nu 1mm van de achterzijde chassis. Dit alles had te maken met de los leidingen die net niet lekker bij de assen uitkwamen en nu zit ik met opbouw , bumper en spatborden dichter bij de cementbouw trailers.
De hoogte van de bumper is hetzelfde als aan het originele chssis .De spatborden met straks spatlappen eraan komen ook mooi uit zoals op foto's van 1:1 te zien is.
Ook de 3 deksel bovenop zitten erop , moeten nog wel met afsluit knevels verder gedetaileerd worden.
De achter bumper steunen zijn van de enige redelijke achterzijde foto van een cement bouw trailer overgenomen.
Ook komt straks de trap naar boven op de bumper zoals bij de CB trailers veelal al was.Het passen en uitdokteren is hiervoor al in volle gang.
Verder ben ik met bredere bandjes aan het experimenteren zodat er een wat vollere of bollere band op de velgen komt.



groetjes Eric.

Begint al een aardige trailer te worden
Prachtig Eric, gelukkig kun je hem toch naar je eigen smaak nog wat aanpassen.
Succes verder

Had je iets van maten of een voorbeeld Erik?
Zo op de foto ziet de silo er zo gedrongen uit, je gaf aan dat je de maat tussen de kop- en eindschot had veranderd maar in vergelijking met de foto waar de compressor op staat en een paar bekende foto's lijkt de wielbasis (wielstel tot kingpin) erg kort.
Je kennende zul je ook foto's hebben waar je vanaf werkt maar ben wel nieuwsgierig of je ook maatvoering hebt.

Johannes