Dit is dan ook niet waar Marc.....een 6 in lijn is tenslotte langer dan een V8
Veelal heeft het wel te maken met motortype ( neem dan de 6 cylinder Cat of de 19 liter Cummins KT 6 cylinder of zelfs de oudere Detroit V12 ) maar heel vaak ook de smaak van de eigenaar....een langere neus staat stoerder. Ik heb het al 's eerder gezegd maar de meeste Amerikaanse trucks hebben optielijsten zo groot als een telefoonboek ( bij wijze van spreken ). Als een bedrijf of eigen rijder hier in Europa een nieuwe truck gaat kopen zit je bijv. voor de wielbasis vast aan een beperkt aantal maten.........bij sommige Amerikanen kan je kiezen tussen een kortste en langste maat en alle tussenliggende maten oplopend met 1 inch. Motortypes??....wat wilt u? Slaapcabine of niet?.......of van een andere fabrikant? Ik heb hier bijvoorbeeld een aantal boeken liggen van Autocar. De schrijver van deze boeken heeft zich redelijk verdiept in het merk en doordat zij alle trucks puur custom bouwen is er zowat geen enkele gelijk en is het uitpluizen van typenummers onbegonnen zaak ( het nabouwen van zo'n ding moet op een gegeven moment maar uit de dikke duim komen of je moet echt alle details weten ). Soms is dit dus lastig maar vaak ook heel makkelijk want alles is in principe mogelijk.....zolang je ervoor betaalt.

Gr. Arjan

Hey,
André

Schaal 1/16 Pakt wel veel plaats in de vitrinekast, hoor!
En zijn de details evenredig met de schaal?? of is het nog vatbaar voor scratchwerk??

Anyway,
Je zal wel een mooie Yank uit de doos schudden.

Succes


Ives

Goed! Met minder dan twee maanden te gaan voor we weer gezellig in Jabbeke zitten wordt het tijd om wat af te maken willen we met wat nieuws kunnen komen. Schijnt een jaarlijks terugkerend fenomeen te zijn! Neemt niet weg dat het afbouwen van deze Peterbilt wel moet lukken binnen de resterende tijd aangezien het voor 99% een "Out of the Box" bouw zal zijn.

Dit weekend de motor afgemaakt. Dat is in mijn geval niets meer dan eerst alles op kleur schilderen en daarna met een drybrush en wash wat verwering aanbrengen. Een beetje bedrading bij de kleppendeksels vult de de anders loze ruimte bovenop de motor mooi op.
Dit loopt in het echt niet zo maar wie had dit geweten als ik het niet had geschreven?







De komende week kan het schilderen van het chassis beginnen.

André

Mooie vorderingen André. Neem je hem mee naar Sneek?

Hessel

Sneek? De 31ste? Dan heb ik wellicht het chassis ook al geschilderd dus ja, waarom niet? Zo juist al een achteras geschilderd. Glanzend donkerbruin over lichtgrijs plastic dekt in één laag meteen goed dus het zwarte chassis zal dan ook wel met één laag klaar zijn!

Het geeft de burger moed!

André

31 Januari Sneek ???
Kan mooi voor de vakantie, even inplannen dus..

Motorblok ziet er mooi verweerd uit zeg!
Ook die lichtere plekken op de hoeken en naden, komen goed over.
Ga je het chassis en de assen ook op deze manier bewerken?
zou wel heel gaaf zijn.

Hermann.

Wat een geweldig mooi motorblokje André. Als je nou die twee laatste foto's bekijkt, is het toch verbazend wat voor een verschil een klein beetje verwering maakt.

Gr. Zeger

Dank voor alle lovende woorden! En dat terwijl ik zelf vindt dat het verweren er iets te gehaast uit ziet. Dat komt misschien ook door het formaat er van. Het zal straks in het geheel wel meevallen. Ondertussen zijn de assen donkerbruin geschilderd en is van de week het chassis aan de beurt. Ook daar wil ik wat drybrush verwering aanbrengen maar niet te veel want het moet een truck van een trotse eigen rijder blijven die er graag aan poetste!

André

Hoi André,

Het motorblok ziet er inderdaad goed uit, zo te zien heb je een dry brush met zilver gedaan? Het geeft een mooie oude look, ik heb het vaak met zwart gedaan maar dan krijg je toch een wat viezere look, ook daar is niets mis mee maar vind dit ook mooi gevonden, geeft mooi het idee dat het blok al een jaar of "tig" is en de nodige kilometers/mijlen heeft gedraaid.

Jeff