Alles goed Theo? Ik ben wel benieuwd naar eventuele vorderingen!

Succes, André

Hallo brouwers, na een tijdje "afwezig" te zijn geweest wil ik trachten, het verslag en de bouw van mijn "745" te vervolgen. Maar allereerst wil ik even een voor mij ernstig probleem aansnijden. Na de onverkwikkelijke affaire met de verwisseling van de "Kikkerdaf" foto's overkomt me nu hetzelfde weer op het tot nu toe geplaatste topic over de M.A.N. 745. Een aantal foto's waarvan ik absoluut zeker ben, de goede te hebben geplaatst, zijn in de afgelopen weken verwisseld met andere, niet tot dat onderwerp of tekst behorende foto's. Ik begrijp hier helemaal niets van en vraag me af of andere deelnemers op dit forum daar ook ervaring/problemen mee hebben. Overigens staan de foto's wel op Fotki en in de goede volgorde.

Terug naar het brouwen: Na deze aanvang komt er wat serieuzer werk, er is een eerste begin gemaakt met het voorfront, bestaande uit het front en een (2) zijkanten.



Er worden meerdere delen samen gelijmd om tot meer volume en juiste vorm te komen:





Daarna wordt het geheel in de juiste vorm gevijld:

Komt al herkenbaar goed vorm in dat neusje Theo!

Voor wat het probleem met je foto's betreft weet ik alleen dat er van de week wel een probleem bij Fotki was. Albums niet bereikbaar, of heel slecht, bleek later met een cyberaanval te maken te hebben. Aldus Fotki.

André

Vakwerk!
Mooi stukje zelfbouw.

gr Jeroen

De motorkap bestaat uit een deksel en twee zijkanten. Het deksel is gemaakt uit 2 lagen styreen (0,5 en 0,25 mm) op elkaar gelijmd. De trapeziumvormige platen met thinner insmeren en en snel op zijn plaats op tussenschot en voorfront plaatsen en met plakband in vorm plakken:



Dan heeft het deksel zijn gebogen vorm en door twee gelijmde lagen moet dat zo blijven:



Voor de ronde kanten van het deksel een mal gevijld van een stuk hoekijzer waarbij de bocht bij het tussenschot groter is dan bij het voorfront. Evenals bij het deksel uit twee lagen opgebouwd:



Hierbij een foto van de mal en de ruwe bochten:



Tegen tussenschot cabine en achterkant voorfront een steunstrip gemaakt waar de motorkap op moet liggen (was ook al eerder te zien):



En daar de ronde hoeken op passend gemaakt:



Dezelfde soort steunen gemaakt voor de motorkap en de kap afgetekend:



En de motorkap met steunen en ronde kanten tezamen gelijmd:



Daarna de de kap afgewerkt.....



......en passend op zijn plek:



Oant safier, Theo Zuidema.

Om de motorkap verder af te maken zijn aan de hand van de eerder gemaakte mallen twee zijkanten gemaakt:



En passend in het geheel afgewerkt:



De zijkanten zijn ook weer twee lagen, 0,5 mm binnen met een rechthoekige opening, 0,25 mm buiten met een rond-hoekige opening, er kan dan rechthoekig gaas in worden aangebracht:





En zo ziet dan de motorkap er uit:



Oant safier, Theo Zuidema.

Petje af, zeer doeltreffende manier van bouwen. En een mooi resultaat.

Rolf

Prachtig weer Theo, hij begint, zo met de motorkap er aan, al echt een "gezicht" te krijgen.

Gr. Zeger

Zoals Zeger al zegt komt er zo met de neus er op al aardig smoel in de MAN.
Mooi ook weer hoe u onderandere laat zien hoe de hoeken met ongelijke ronding gemaakt zijn, en eigenlijk nog simpel ook met dat afgeslepen hoeklijn.

Groeten Sebas.

Hallo brouwers, we gaan weer verder. Op pagina 2 van dit topic zijn al een aantal foto's geplaatst van de beginfase van het maken van de cabine en een aantal onderdelen daarvan. Dan is ook de opmerking van Rolf M. terecht: doeltreffend bouwen, d.w.z. dat je bij het maken van het ene al vooruit moet kijken of werken naar een volgend deel wat daar op aan moet sluiten. Zo b.v. de vloer en instrumentenbord om de cabine verder te bouwen en na het spuiten e.e.a. kunt samenvoegen. Bij een bouwpakket is dat al bedacht, hier moet je dat zelf uitvinden, vandaar het werken aan verschillende delen. Zo is dus het instrumentenbord verder afgewerkt met daaronder de tunnel voor motor en versnellingsbak:



Ook is het meubilair gemaakt: een verstelbare chauffeurstoel en een dubbele bijrijdersbank, die uitgeschoven kan worden en met de rugleuning in twee delen een slaapbank vormt. Tevens zijn onder de vloer twee schuifladen voor gereedschap gemaakt:







De al eerder getoonde cabinedelen zijn tesamen gelijmd tot een gehele cabine. Het dak steekt aan de voorkant iets over en heeft ronde hoekjes naar beneden. Ook zijn de voorramen op maat gevijld:





En met de vloerplaat en instrumentenbord passen bevonden:



Op het chassis en met de motorkap krijgt het al een vorm:









Oant safier, Theo Zuidema.