Hermann,
Hoeveel referentiemateriaal heb jij wel niet? Maar dit creatuur mag je met recht een 'Triebkopf' noemen.
Ik vermoed een luchthaven sneeuwschuiver/blazer?

Mooi actie van de Mercedes dealer.
Dat is nog eens SERVICE!

Odorf

Je bent maar weer druk bezig Hermann. Is hij af 13 september?

Gr. Johan

Bedankt mannen!

De service van deze dealer is inderdaad erg goed, terwijl je eigenlijk helemaal niets te repareren hebt of in mijn geval, geen 1/1 Benz hebt.
Het is daarom erg leuk dat dit enthousiasme door deze mensen gedeeld wordt.

Wat betreft de militaire Actros, daar heb ik nog een leuk filmpje van gevonden.
https://www.youtube.com/watch?v=djzRWIhiD00&feature=player_detailpage

Hermann.

Hallo brouwers,

Vandaag weer even wat plaatjes van de vooras.
Met de tekeningen van Hogenbirk en met de referentie foto's in de aanslag, heb ik de vooras dan nu zover gereed.
Het stak uiteindelijk best wel simpel in elkaar.
Alleen de halve maan achter de vooras heb ik nog een keer opnieuw gedaan omdat ik er nu beter foto materiaal van heb.









En even met de motor op zijn plaats om te kijken of alles mooi vrij hangt, en dat doet het ook.



Uiteindelijk de grijs/groen gevlekte cabine met de witte styreenplekken , even een primer laagje gegeven.
Ziet er allemaal strakker uit dan verwacht.
Alleen hier en daar nog een héél klein ieniemienie afwerkingkje plegen en dan is de cabine zover spuit klaar.
De spatborden zitten momenteel nog met plakband aan de cabine geplakt.









Zover ik het referentie materiaal bekijk dan zit er vaak op deze L-cabine geen zonneklep.
Aangezien ik een beetje een Pietje standaard ben, zit ik er over te dubben of ik deze er helemaal af zal laten of toch maar niet.
Op de S en de M-cabine zie je de zonneklep vaker op het dak bevestigd zitten dan op de L-cabine.
Zal er tussentijds er maar eens even mijn gedachten over laten gaan.
Dit was hem weer voor even en ik zou zeggen, tot de volgende!



Hermann.

Netjes hoor, maar als je hem toch in een wirtschaftsfarbe spuit zou ik er ook geen zonneklep op doen.
Spaart weer marken euh euros hé.

Hallo brouwers!

Dit was de vraag in het begin van dit topic en heb nu een véél concreter antwoord dan de 1e keer.
In de 1e instantie dacht ik dat de verbouwingen gelijk waren, maar dit is niet helemaal waar.
De Actros MP1 is eigenlijk eenvoudiger te verbouwen dan de MP2 en de MP3, hiermee bedoel ik dat de cabine platen niet zo rigoureus verzaagd hoeven te worden.
De bodemplaat is dan weer wel hetzelfde als de MP2 en3, hiermee ga ik er even voor het gemak van een totale verbouwing uit.
De keus is natuurlijk aan de bouwer om dit wél of niet te doen.

Om te beginnen hoeft er aan de grill helemaal niets te gebeuren, deze blijft zoals die is.
Op de bumper moeten alleen de knipperlichten nog uitgevijld worden.



De zijplaten moet de onderste rand gewoon blijven zitten en zelfs achter het voorwiel door verlengd worden.
De uitsparing voor het voorwiel moet er lichtjes in gevijld worden en hiermee wordt de onderste rand van de deur wat langer dan bij de MP2 en 3.







Voor een Lowliner/Megaliner is er een uitzondering.
Hier ga je van een L-cabine uit maar bij deze L-cabine is de ondertse rand hetzelfde als bij de S en M-cabine.
Ook moet bij deze uitvoering én de Baumaschine uitvoeringen, de onderste rand van de bumper weggezaagd worden.
Hiermee bedoel ik de rand met de mistlampen.





Bij de achterwand hoeft er maar heel weinig gezaagd te worden.
De onderste rand hoef je alleen een inkeping te vijlen die weer netjes aansluiten op de zijplaten.
Bij de MP2 heb ik die onderste bultjes er zelf op gezet.
De uitsparing van de tunnel komt wel iets hoger te zitten, maar heb dit verder nog niet op de rode cabine verbouwd, omdat dit project voorlopig nog niet aan de orde is.
Toch heb ik dit even er tussendoor gedaan om alvast eventuele Actros verbouwers op deze punten te wijzen, twijfelaars over de streep trekken noemen we dit.
De opstap treden blijven aan de bumper vast zitten en de cabine kantelt dus zonder opstap treden.



Houd er echter wél rekening mee dat als je een MP2 of 3 cabine naar een S of een M-cabine verbouwd, dat de achterplaat van een MP1 gebruikt moet worden.
Deze 2 cabine varianten hebben dus géén bult in de achterwand zitten.

Zo heren, dit plaats ik expres om te laten zien wat de verschillen zijn tussen de MP1 en de MP2/3 verbouwingen.
Scheelt misschien een hoop zoekwerk voor de aankomende Actros verbouwers.

Dan nu nog even de "kleine" vorderingen van deze Actros.
De accubak die achter, tussen het chassis zit volgens tekening, komt te vervallen.
Dit is alleen bij de trekkers, de motorwagens hebben gewoon een normale accubak aan de zijkant.
Toch moet deze ook ietwat aangepast worden.


Bron, Patrick Baron







De motor en bak worden natuurlijk ook weer verder bewerkt met extra details.
Aangezien de bak elektronisch aangestuurd wordt, moest er natuurlijk nog wat door geborduurd worden op de bestaande, toch redelijk goed gedetailleerde, versnellingsbak.









En natuurlijk mogen de brandstofleidingen niet ontbreken.







Zo heren, dit was het dan weer en tot de volgende maar weer!
Voor als het echt zwaar werk gaat worden is er uiteindelijk maar 1 keuze mogelijk.



Hermann.

Mooie vorderingen en uitleg Hermann!

Hallo brouwers!

Tom, bedankt voor je reactie!

Stel je voor!
Bergen en bergen referentie materiaal over van alles en nog wat, cabines, chassis, assen, versnellingsbakken enzv, enzv.
Ben je lekker met de versnellingsbak bezig en het motorblok ben je ook lekker een beetje aan het opleuken.
Fotootjes schieten, postje plaatsen zowel op het Nederlandse als het Duitse forum en het resultaat alvast tonen, waar je zelf wel aardig mee in je nopjes bent.
Dan komen er natuurlijk wat reacties en dan krijg je uiteindelijk deze reactie onder je neus geschoven......

Het éérste wat in je op komt is, hij zal toch geen grapje maken! .....even googlen....... ...het is inderdaad een 6 cylinder.
Nu heb ik heel even héél hard geroepen dat ik dit...... heel "naar" vond.
Ook heb ik even geroepen dat ik een....... niet zo'n héél goed oplettende modelbouwer was.
Ja och, en maar blijven roepen dat modelbouw zoveel ontspanning geeft.

Door het project van de Eurocab, wat ook een 2544 is, ging ik er automatisch van uit dat bij de Actros dit ook een 8 cilinder was.
Dan heb je 2 keuzes, of het moet minimaal een 2550 worden, dus andere decals, of je bouwt het motorblok om naar een 6 pitter.
Met de 440 Pk motor zit ik namelijk net op de grens naar een 8 cilinder, wat een toeval!
Dussssss...............





Waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan.
Aangezien ik nog geen 6 cilinder in de collectie heb staan, is dit natuurlijk de gelegenheid bij uitstek.
Als klapper op de vuurpijl ben ik momenteel bezig met een aquatarder die er ook nog eens aan de bak wordt bevestigd.





En zo gaan we dan weer rustig verder.
In de tussentijd nog even een bestelling gedaan bij Schaper.
Het gaat om 2 andere soort stoelen en 4 Michelin trek-as banden.
Ik vind het mooier als op de aangedreven wielen een ander soort profiel zit.
Wat de stoelen betreft, door de spoilertjes op de voorruit stijlen, heb ik ongemerkt het lot van dit project bezegeld.

De verdere uitvoering van deze MP2 wordt eigenlijk een gedeeltelijke MP3, dus met ad-blue tankje, andere uitlaat, het vervallen van het luchtfilterhuis aan het chassis en natuurlijk andere stoelen.
Heren, dit was het weer voor even en ik zou zeggen, tot de volgende!



Hermann.

Wat een geinige auto transporter! jaren '50 / '60?

wat is een aquatarder?

Whaha grappig zeg, goed dat er dan nog mensen opletten.
Op dit forum was het dus ook niemand opgevallen.
Goh wat zal je raar opgekeken hebben haha.
Maar je hebt het mooi opgelost, mooie motor.