Hallo brouwers!

Bedankt weer voor jullie reacties!

Daffie,

Het maken van de kozijnen vind ik zelf een betere keuze omdat...
1) realisme
2) geen gedonder met lijm op transparante delen.
3) in het geheel een betere afwerking zodat we weer op punt 1 uitkomen.

In principe is het een eenvoudige werkje.
Met een 2,5mm x 0,5mm styreen strip, de rubberrand aan de binnenkant van het raamkozijn volgen.
Dit is ook ietwat verdiept om het raampje er normaalgesproken in te plakken.
Dan de brede rand die je uiteindelijk in het interieur ziet, op maat vijlen zodat het kozijn mooi overal op aansluit.

Hieronder is de blauwe lijn het deel wat gelijmd wordt, en de rode lijn, het deel waar het raam precies tegenaan komt te zitten, en dus hierop geklemd wordt.



Let wel, het is veel passen, meten en vijlen.

Zo heren, dan nog even wat kleine detail vorderingen.
De motor en de aandrijfas van het tussenlager naar de versnellingsbak is nu ook geplaatst althans, na een klein tegenslagje dan.
Tijdens het plaatsen van de as kwam ik maar liefst 6mm te kort...
Nu viel er in de eerste instantie even een stilte aan de werktafel........



Heb ik iets verkeerd gemeten?.....heb ik iets verkeerd gesneden?......wat doen we hier nu nie goed?

Vervolgens ontglipte mij even een heel kort woordje, kennen we waarschijnlijk wel, dus hoef ik dat hier niet te gaan vermelden.
Dan opeens denk je hier aan....

Laten we even opnieuw beginnen.......ahem.......Hallo brouwers!
Had ik al verteld dat ik de tweede aandrijfas uitschuifbaar had gemaakt?
Neeeeeee.....nou bij deze dan, de tweede aandrijfas is uitschuifbaar gemaakt zodat deze altijd past.







Dan de tankbanden afwerken en zal later nog een tankdop en wat leidingen op komen te zitten



Dan de hitteschilden met een folie op gemaakt.
In de eerste instantie heb ik alufolie geprobeerd, maar dit viel af omdat alufolie niet zo heel rekbaar is.
Deze folie scheurt nogal gauw en aangezien er veel vormen in een klein oppervlak zitten, had ik dus iets anders nodig.
De keuze is uiteindelijk gevallen op de folie die in een sigarettenpakje zit.

Je kan nog zo goed schilderen of spuiten, maar naar mijn idee geeft deze folie een veel realistischere look dan dat je met schilderen of spuiten bereikt althans, is mijn mening in deze.





En dan even het geheel.....



Als laatste, de koplampen in de bumper alvast met BMF behandeld.



Zo heren, dit was het weer voor even, en we gaan gewoon rustig verder met het afwerken van het chassis.
Try and error gehalte is wel erg hoog bij dit model, maar we blijven gewoon rustig doorademen en met enige volharding komen we er uiteindelijk ook.
Ach heren, de pret is er heus niet minder om en ik ben nog net zo enthousiast als in het begin van dit project.
Trouwens, de euro-5 set is sinds gisteren onderweg naar ome Woefdram, ben benieuwd.


Bron: Panothos

Hermann.

Erg gaaf chassis geworden zo. Met veel oog voor detail. Jammer toch dat het straks toch wegvalt onder de cabine.

Altijd mooi om je chassis' te zien, Hermann!! Wat een details!
Nog even over de aandrijfassen, de as tussen versnellingsbak en tussenlager is vaak een vaste as, t.h.v. het lager heeft de as een kleinere diameter (t.b.v. het lager). De as tussen tussenlager en differentieel is lengtecompenserend, zodat de as de op en neergaande bewegingen van de achteras kan volgen. Ter verduidelijking heb ik even een DAF chassistekening geplaatst (bron: DAF bodybuilder) Deze opstelling geldt voor voertuigen met een lange wielbasis, waarbij de afstand tussen versnellingsbak en differentieel zo groot is, dat er een tussenlager toegepast dient te worden in de aandrijflijn, zo worden trillingen voorkomen en de levensduur van de assen vergroot.

De vaste as staat in lijn met de motor, de tweede aandrijfas loopt vervolgens naar het diff in de z.g.n. Z-opstelling. De uitgaande flens van het diff staat dan ook altijd onder dezelfde hoek als de motor. Sorry voor mijn theoretische geneuzel.

Zo te zien bestaat jouw aandrijflijn uit drie assen, waarbij de vaste en lengtecompenserende assen juist zijn omgedraaid.



Succes met deze prachtige Benz!!

Mooie vorderingen weer Hermann,

Het wordt een schitterende MB, Lakwerk ziet er erg goed uit,
maar ook de details zijn zeer overtuigend!

Odorf

Dank u, Dank u heren!

Tom,

Bedankt voor de tekening die je gepost hebt.
Zelf had ik hier niet zo bij stil gestaan, en in dit stadium het nog even veranderen is eigenlijk rijkelijk te laat.
In dit stadium zou ik meer schade aanbrengen dan dat ik goed zou doen, maar neem dit wel mee in de toekomstige Actrossen.

Bij deze Actros is het tussenlager inderdaad een soort verkapte 3e as, toch moet ik zeggen dat bij de NG/SK dit niet ongebruikelijk is.
Dit zat namelijk nog een beetje in mijn achterhoofd.....



Zoals je ziet, hieronder ook een 3e as, maar niet helemaal helder of dat het lager nu 'op de as zit, of dat het lager ook als een soort stuwlager fungeert.



In ieder geval bedankt voor de info, is altijd welkom!
Dat het een Daf is, ach Tom .....de andere truck fabrikanten nemen de innovatie van Benz altijd netjes over op hun merken. ....ja ik weet het.....dit is hééél flauw.

Hermann.

Mooie vorderingen weer Hermann. Ook netjes opgelost met je folie. Staat erg strak. Ook wel handig dat je aandrijfas uitschuifbaar is. Hoe kom je op het idee zeg . Succes maar weer.

Zeg Hermann, is die ster nou nog niet klaar?
Ik dacht dat je er al verder mee stond, valt een beetje tegen.....



Maar ja, dat krijg je met al die details. Mooi man, wat je weer van de vakmanschapstafel laat zien, gewoon nog ff doorbijten en dan kun je hem je vitrinekast zetten!

Hallo beste brouwers!

Heren, bedankt voor jullie reacties en complimenten!

Zo heren, vandaag weer een update van een aardig formaatje.
Om te beginnen, heb ik van de week de uitlaat/motor set binnen gekregen.
Was wel een aardig gewicht zo bij elkaar.





Voor deze Actros heb ik alleen de uitlaatdemper nodig en zal de add-blue zelf gemaakt worden, omdat deze iets anders van vorm is dan die bij de bijgeleverde onderdelen zit.



De complete motor zal uiteindelijk gewoon weer van de hand gedaan worden, want deze maak of verbouw ik liever zelf.

Vervolgens heb ik het glas van het dakluik bewerkt met een "smoke" ruitje.
Deze op maat geknipt en zal gewoon los in het glazen dakluik komen te zitten.
Wederom geen lijm, en met het zwart schilderen van zijrandjes van het glazen dakluik, lijkt het alsof het een standaard getinte ruit is.







Hieronder zien jullie ook dat de zelfgemaakte gordijnrailsen zijn geschilderd en geplaatst.



Hierna ben ik verder gegaan aan het afwerken aan het chassis.
Het reservewiel geplaatst en met een dun stroomdraadje, de kabel gemaakt zoals die ook in het echt zit.

Bron: Patrick Baron









De reflectoren die ook zelf gemaakt zijn van een transparant plaatje, BMF en Tamiya-clear.......



Dan de bevestiging van de uitlaatdemper zelf.
Bij de bovenste bevestigingssteuntjes heb ik een pen-gat verbinding gemaakt en aan de onderkant een beugel gefabriceerd om de nogal zware demper te ondersteunen.
Of dit in het echt ook zo zit weet ik niet, maar vond dit bouwtechnisch de beste oplossing om dit zware blokje resin te ondersteunen.

Helaas moest de accubak ietwat verplaatst worden omdat de demper wat forser was dan verwacht.
tja, het zal eens een keer vlekkeloos gaan.







Persoonlijk ben ik er dik content mee, wat betreft het ets setje, had ik het zelf nooit zo mooi gekregen.

En dan even alles tezamen.......







Deze rode cabine heb ik even voor de verhoudingen gepakt, omdat het interieur bij de elfenbein cabine maar 1x geplaats kan worden en loshalen nogal lastig gaat worden.









Ja heren, het gaat steeds meer naar een eind toe.
Toch zit er nog hier en daar wat werk aan het chassis en zal de add-blue tank nog geplaatst worden.
Deze zal wat lager komen te hangen dan de brandstoftank, omdat je anders met de steunpoot van de sideloader in de weg zit, heb ik referentie foto's ook op die manier gezien.

Verder nog hier en daar wat penseelwerk en dan kan de sideloader definitief geplaatst worden.
zo al met al komt er toch een fors en een zwaar apparaat op tafel te staan.

De ontwikkelingen bij P&B Models omtrent de Euro-5 demper en add-blue gaan ook zeer snel.
Zij hebben momenteel al een master liggen van de Euro-5 uitlaat en vond de 1e beelden er erg overtuigend uitzien.
Deze zal nét even wat gedetailleerder worden dan deze resin uitvoering.
Laatste update van vandaag staat hier....http://www.modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=72&t=45428

Oh ja, voor ik het vergeet.........dinsdag is het Toet Toet dag!
Uiteraard zal er hierover bericht gaan worden!

Nou heren brouwers, tot de volgende maar weer en een vrolijk Pasen allemaal.


Bron: zetwet.com

Hermann.

Gaaf zeg, dit model word toch wel de mooiste die ik van jou gezien heb.
Rare constructie van het reservewiel, kende ik nog niet.
En netjes gedaan met je gordijnrails, vakwerk hoor.

G E W E L D I G - M O O I

Echt heel erg treffend allemaal Hermann, kleurencombinatie Sideloader en Chassis is weer een hele mooie.
En de cabine zal daar ook mooi bij staan. Al die details ... alles klopt gewoon

Al bekend wat voor container erbij komt ... of ben ik dat alweer vergeten?

Succes!
Odorf

(die echt aan de slag moet met een serie chinese dozen) Sorry.