Nee Wilbert, dit is zeker geen Freightliner. Het is een Peterbilt die een Photoshop behandeling heeft ondergaan.

Albert

Hai Albert,

ik wist dat ie geshopt was. Nu ik goed kijk zie ik 't Pete-logo ook zitten.. Thnx

Groet Wilbert.

Leuk gedaan Odorf. Het geeft meteen een frisse toets aan de boxart . Het verschil met die streep die in het onderste vlak geeft inderdaad meer uitstraling.
Dit is het 'Honolulu' paint schema van Freightliner. Daar zijn hele mooie dingen mee te doen, maar ik ga toch voor de Big Sky uitvoering.

En inderdaad Albert, de eerste keer met pe werken. De CTM-set is bijzonder uitgebreid, en de gekopieërde handleiding is niet altijd even duidelijk waar en hoe de pe bevestigd moet worden. Heb wel eens pe gezien bij Tamiya kits, maar daar stond veel duidelijker waar en hoe je het plastic moet vervangen door pe.
Maar, we geraken er wel uit (en veel dryfitten).

gr
Eddy

Weer een mooie Eddy, heb zelf zo'n doos ook nog liggen en heb al eens voorzichtig de 2 cabine delen tegen elkaar gehouden Daar zit een hoop werk aan om dat netjes te krijgen...
Succes met deze Yank

Onne, die cabine is inderdaad het meest delicate van het hele model. De naad dichtplamuren is bijna niet te doen met al die rivetten op de cabine. Of je moet er een gliderkit versie van willen maken...
Maar laat je niet afschrikken door de ruwe pasvorm. Ik heb beide helften een aantal keren over een groot vlak schuurvel gehaald, en de nu passen ze redelijk netjes tegen elkaar. Er is nog een kleine naad zichtbaar, maar die valt niet echt meer op. Het lijkt een gewone naad van een panelline.
Om betere hechting te kunnen krijgen bij het definitief lijmen, heb ik aan de binnenkant van de slaapcabine stripjes van 0,25mm evergreen geplakt.




Ook een begin gemaakt met het dichtmaken van de step onder de deur. Dat wil ik ook nog gaan doen met de sparing voor de tredes achter het voorwiel. Op deze manier wil ik meer de look van de originele Big Sky versie benaderen. Dat zijn namelijk modeljaren uit eind jaren 60, terwijl de bouwdoos met opstaptreden een jaren 70 versie is.

Verder nog begonnen met extra detaillering van de Cummins, dit zijn de brandstofleidingen:




gr
Eddy

Mooi dat je na zo'n schuur behandeling de goede pasvorm benadert! Handig ook die evergreen strips, geeft wat meer houvast bij het lijmen.
Heb je toevallig een foto van de inhoud van het PE setje van Jan?
Succes met de verdere bouw

Eddy,
een groot vlak schuurvel, dan stel ik me zoiets voor als A4 formaat, waar je de cabine dan over en weer haalt, maar hoe speel je dat klaar zonder je rivetten te verliezen dan?????
Ik had eerder gedacht aan een nagelvijltje en tussen de rivetten schuren.....
De mijne heb ik indertijd ook heel wat miserie mee gehad en ben uiteindelijk geëindigd met een dagcabine met nog een zichtbare naad.
Maar dat is al heel lang geleden, misschien bouw ik er ooit weer eens een en probeer de naad nu wel fatsoenlijk te laten verdwijnen.
Maar dat schuurvel blijft me intrigeren hoe dat in zijn werk gegaan is.

eddy voor wat betreft de rivets heb ik van archer een vel gekocht die je er op plakken , geloof dat de andere eddy dat ook gedaan heeft [ boxer ] bij de mijne zijn de traptreden ook al dicht en ook de koplampen zijn gewijzigd en ik weet nog niet of ik een embleem maakt met de klerenhanger uitvoering met 2 gaten ernaast voor de luchtinlaat of de detroit uitvoering met snorkels
blijf deze in ieder geval volgen zo,n ouderwets werkpaard
koos

Het lijkt mij dat Eddy bedoelt dat hij de kanten van de cabine die tegen elkaar gelijmd worden over het schuurpapier haalt. Niet de zijkanten....
Dus op die manier geen verlies van revetten Gerdi

Onne, in de tijd dat ik mijn Freightlliner bouwde waren er op het dak rivetten en op de zijkanten lagen de deurpanelen "hoger" dan de zijwand van de cabine. Dus, welke kant je toen ook over een vlak schuurpapier haalde, je was detail kwijt.
Waarschijnlijk zijn bij de heruitgave de mallen dan aangepast geweest en is die niet meer zoals de oude.
Eddy zelf zal ons wel uitleggen hoe en wat denk ik.