we kijken wel een keer bij een oud beestje als die hier verschijnt
en zal wel eens informeren bij een oudgediende die daar heel veel van op en aangebouwd heeft aan alle soorten en maten van volvo,s
je hoort het nog wel
koos

Dat zou mooi zijn Koos, doel gerichte foto's van echte voorbeelden zijn nu eigenlijk nog een beetje een hoop waar ik op zit te wachten.
Alleen zie je deze oude VOLVO's bijna niet meer, en zeker niet met het S-ride systeem.
Bedankt alvast voor je moeite.

Groeten Sebas.

Dit is een hele mooie truck om te bouwen. Veel succes.

Zo, nu de Koolwijk combi op zijn eind begint te open hier ook maar weer wat activiteit.
Zo tussen neus en lippen door hele kleine dingetjes gedaan aan deze wagen, wat voornamelijk bleef bij onderdelen zoeken en apart leggen en nog meer referentie materiaal zoeken.
Inmiddels is het probleem met het assenstel zo goed als opgelost, een mail naar VOLVO Trucks Zweden leverde een PDF tekening van het S-Ride systeem op die vroeger in de fabriek ter assemblage werd gebruikt.
Al met al blijft het nog een klein beetje gok werk, maar met diverse foto's en andere tekeningen kan ik een vrij natuurgetrouw assenstel maken.

Van het deel waar ik het minst van wist hoe het in elkaar zat (wat aan de hand van de tekening uit Zweden helemaal duidelijk werd) maar eens een update dan.
Het is een juk aan het chassis waar de reactiearmen aan vast zitten die straks weer naar de assen lopen.







Vervolgens het blok van de VOLVO wat aangekleed met wat extra leidingen en slangen.

















Omdat bij deze VOLVO een CTM set word gebruikt en de gril dus open is moest de radiateur ook wat meer uitstraling krijgen, want die is standaard uit de doos maar gladjes.
Dus de voorkant er uit gesneden en van radiateurs uit de rommeldoos wat nieuws in elkaar geflanst.





Toen wat verder gegaan met detail werk en wat MEG boutjes geplakt.





Na het plakken de jukken aan het chassis gelijmd.







Het chassis is trouwens verlengt met zelf gemaakte u profiel met lijven van 1mm dik en flenzen van 0.5mm dik.

Vervolgens met de velgen bezig geweest en voor de uitstraling gekozen de oude Italeri velgen te gebruiken.
Op de vooras zitten supersingles dus eerst die gemaakt.





In de achteras zijn weer VOLVO naven gemaakt, op het www een plaatje opgezocht en daar de naven van na gemaakt.





De naafkappen zijn van de Italeri naven afgezaagd, alleen die kuiltjes in de midden moeten nog dicht geplamuurd worden.



Na het drogen van de lijm de asjes van 0.88mm op lengte afgesneden en de naafkappen er op gelijmd.







Alles bij elkaar ziet het er dan zo uit.





Uiteindelijk wat onderdeeltjes langs het chassis gelegd en dan krijg je al weer een ander beeld.



Nu het blok in het chassis hangt nog wat extra detail toegevoegd.





En met de radiateur er voor.





Doordat er een CTM set word gebruikt en de gril dus open is moest de onder gril tussen de koplampen natuurlijk ook open worden.
Nu moest die toch verbouwd worden omdat het een F type 2 moet worden.
Daardoor zie je dus ook wat er achter de gril zit... in het echt zit daar een frontplaat in het chassis waar je dan tegenaan kijkt.
Hessel heeft voor mij de plaatjes gefreesd, zelf krijg ik ze nooit zo netjes uitgesneden.



En met de gril/bumper er voor.



Ook aan de cabine is nog wat extra detail werk gedaan, later komt er nog wat meer leiding- en kabelwerk bij.



En het roostertje onder de voorruit ook open gemaakt.



In deze staat komt de ALTA F12 dus mee naar Gorkem waar hij naast zijn broer in de Sties kleuren komt te staan die weer word bijgestaan door de veel modernere SCANIA R480 van Koolwijk met het D-TEC chassis.

Groeten Sebas.

Mooie update weer Sebas!

Prachtig detailwerk Sebas
Kom het even dichtbij bewonderen in Gorkum.

Om iets zelf te bouwen waarvan je eigenlijk niet precies weet hoe het er uit moet zien is lastig en zorgt er vaak voor dat een project aan de kant wordt gelegd.
Gelukkig kun jij nu eindelijk verder.

Heb ik nog wel een opmerking en wel over de naven van de aangedreven wielen.
Iets in mij zegt dat de 0,8mm rondstrips eigenlijk gelijk moeten zitten met de boutjes op de naafkappen.
En volgens mij zijn de naafkapjes ook niet allebei hetzelfde. Kijk maar eens naar de boutjes.
Ook al zal het straks niet zozeer opvallen en misschien vindt je het zelf niet storend maar ik meld het toch...

gr Jeroen

Ik denk dat je er later niet veel van zal zien Jeroen maar inderdaad hoort elk halfrondstripje onder een boutkopje te zitten.
Maar tel ook de boutjes eens....het zijn er 12 en bij de DAF 95 die ik bouwde moester er dat 10 zijn en ik vermoed dat meerdere merken met 10 bouten werken.
Maar mooie doorstart met weer veel details. Laat je niet teveel leiden doordat je geen technische gegevens hebt van wat je wilt bouwen want dan komt het model in de hoek te liggen.
Succes.

Johannes

Ik wist dat ik deze opmerking ging krijgen .
De tekst en de foto's kloppen niet helemaal, inmiddels zijn de naafdeksels dus wel vast gelijmt, maar op de foto's nog niet, natuurlijk weet ik dat het boutkopje op zo'n rib hoort te zitten

Het aantal van de boutkopjes heb ik net even na geteld en dat zijn er bij de VOLVO naaf toevallig 12 en kom ik dus goed weg.
Had ook niet gedacht dat jullie zo scherp zouden zijn



Ook zijn inmiddels de kuiltjes in het midden van de naafkappen dicht geplamuurd.

Groeten Sebas.

hoi Sebas,
Een mooie update / doorstart van dit project. En zoals al eerder gezegd , wat een details werk zit er al weer in.
groetjes Eric.