Zo medeplakkers, wie vroeg ook alweer wat het volgende project kon zijn en liet een brandweerwagen zien?
Geïnspireerd door de bouw van de Hofman TK Bedford liep ik al een tijdje rond met de plannen om de zwaardere versie, de Bedford KM, maar zelf te bouwen i.p.v. te kopen bij KFS. De Euro's kunnen nu beter voor andere dingen besteed worden. Er zitten wat onderdelen in de TK kit die universeel zijn, het stuur, de spiegelsteunen, spiegels, reservewielhouder en BEDFORD badge bijvoorbeeld zit al bij de TK kit of hield ik van de TK kit over.
Na het spuiten van de Hofman bak ben ik dus bezig gegaan met het verzamelen van gegevens voor de KM, basis is de KFS TK cabine en dus is er maatvoering voldoende aanwezig. Bewust ben ik dus niet verder gegaan met de TK omdat je voor het nemen van maten en spullen passen niet teveel dingen aan de cabine gelijmd moet hebben en gezien mijn spaarzame tijd moest ik spijkers met koppen slaan.
Eerst dacht ik, met in gedachten de opmerking van Kruk (Johan) die van een AMT Ford een Bedford had gemaakt, de AMT Ford als basis te kunnen gebruiken omdat in aanzet die nog wel wat lijkt op de Bedford.
Na het ding in tig stukken gesneden te hebben ben ik van die wijsheid afgestapt en heb de platen styreen maar weer opgezocht waarbij ik alleen het frontje van de Ford voor de stevigheid heb gebruikt.

Maargoed, mijn origineel heeft gelopen bij het recentelijk ter ziele gegane transportbedrijf Willems te Beerzeveld die niet bekend stond van het nieuwste materieel te hebben lopen.
Ik heb daar via René Schutte een tweetal bruikbare foto's van gekregen. Die foto's heb ik gecombineerd met de brochures van Kees Kamp en kwam tot de conclusie dat mijn model een Bedford KMS 3 zijden kieper is, 4x2 met een wielbasis van 4013 mm en een achteroverhang van 950 mm.
Over lelijk model cabine gesproken.....





De grootste verschillen met de TK zijn:
- bredere spatborden, grotere spoorbreedte en grotere banden
- dubbele bumper waarbij de bovenste bumper boven de ondergrille staat, een soort van koeienvanger effect zeg maar...
- 4 koplampen i.p.v. 2

Voor de cabine lag een uitdaging in de ondergrille, bij de kit is dat een fotoets deel. Na veel zoeken, passen en meten bleek een Revell Volvo grille de oplossing te zijn. Die heb ik aan de achterzijde afgeschuurd tot het open patroon zichtbaar werd en 2 delen aan elkaar gelijmd omdat de volledige breedte niet in de Volvo grille zit.
Van de grote spatbordflappers had ik geen maten en heb dat op het oog gemaakt en diverse keren moeten corrigeren. Uiteindelijk heb ik toch de spoorbreedte van de vooras weten te vinden en blijkt mijn op het oog werk juist geweest te zijn.















Het chassis is in basis ook makkelijk te doen, het is een recht ladderchassis en de balkmaten voor de chassisrails en tussenliggers waren via de documentatie bekend en vervaardiging van een ladderchassis is hier al een paar keer voorbij gekomen dus behoeft geen nadere toelichting.
De vooras is een witmetalen KFS as die ik nog had liggen en de bladveren op de vooras komen uit de grabbeldoos.





Veel dryfitten om de juiste posities en hoogtes te krijgen...







De typische bumpers met verbindingsstukken...



En zo valt er al iets meer van de richting te zien die ik op wil.





De kiepbak is van dezelfde formule die al een paar keer hier op het forum te zien is geweest. Dit keer met wel erg lage kleppen waar later nog een stuk hout overheen komt.







En dan ziet alles samengevoegd er in verhoudingen zo uit:











Nog veel te doen en ik kan vanaf nu weer aan de beide Bedfords werken ook al is het maar een uurtje per dag...

Johannes

Waar een foto van een brandweerwagen al niet toe kan leiden.
Dan word het een kipper, logisch toch.
Ik ben erg benieuwd hoe dit verder gaat.
En als ik je nu een foto van een Bedford kipper laat zien, ga je dan stiekem een brandweerwagen maken?

Groetjes Rob

PS. Ik liet eigenlijk de Bedford brandweerwagen zien en vroeg toen misschien een volgend project?
Of vroeg ik..............? nou ja laat maar.

Gaaf man, ziet er al heel goed uit. We hebben hier een tweede Zeger geloof ik .
Jammer dat die Willems ook ter ziele is, vond dat knappe blonde meisje op die dikke Terberg altijd een machtig gezicht
mvg christiaan

Kijk, dit is er weer één die ik met belangstelling ga volgen. Complimenten voor je cabine Johannes, hij is "goed getroffen" zoals dat heet. Eén klein dingetje wat me alleen opviel, zijn de hoeken boven de koplampen. Dat lijkt bij de echte iets meer direct naar beneden (onderkant deur) te lopen als jij nu gemaakt hebt. De echte cabine is inderdaad niet moeders mooiste, maar ik moet zeggen, hij heeft wel wat. Voor mij in ieder geval heel herkenbaar.

Gr. Zeger

Maar hier heb je al een aantal uurtjes jezelf lekker op uit kunnen leven Johannes. Ik vind het een zeer mooie basis die je hier neer zet.
giddy up go.
Oh euh jij hield toch niet van koeienvangers.
gr.Eric.

Nog speciale velgen nodig Je weet dat ik bijna hofleverancier ben. Kosten zijn het niet zo. Kan ik nog wel eens naar kijken.

Hessel

Ik ben natuurlijk al iets verder en het verslag is ook niet real time dus er kan nog wel eens ergens een onlogische vorderingsfoto opduiken in dit verslagje.
Rob, was maar een grapje hoor maar vond erop inhaken met dit projectje wel een leuke woordspeling. Een brandweeruitvoering zal er nooit komen, dat is wel zeker.
Ik ken die foto ook maar kan nog niet goed plaatsen waar ik die dan gezien heb, waarschijnlijk een Truckstar ofzo?
Denk het niet want Zeger's kunsten staan op eenzame hoogte, hou het maar op een "eerste Zagers" (die namen worden ook nog wel eens door elkaar gegooid) Interesse van Zeger en ondergetekende liggen wel ongeveer op hetzelfde vlak en niet toevallig gebruiken we allemaal wit styreen .





Omdat ik dus eigenlijk de cabine van KFS kopieer past de KM cabine ook op het KFS TK onderstuk. Zeger, als dat aflopen van de grille naar het portier niet goed lijkt dan moet het gezichtsbedrog zijn of een in commissie gemaakte fout. Er zitten trouwens wel meer afwijkingen in de cabine met die van KFS maar ik heb daar niet zo'n probleem mee.

En koeienvangers Eric, inderdaad nu je het zegt lijkt het net een koeienvanger. Blijft een raar apparaat en de reden waarom.... Ik hou niet zo van dat spul maar op een volgend project komt zeker een bullbar (iets Australisch en wederom in resin..)

Bedankt Hessel voor het aanbod, inderdaad zitten er met name op de vooras aangepaste velgen. Voor de banden kan ik die rubber dingen van Italeri gebruiken.



Heeft wat freubeltijd gekost, de moeren heb ik zelf gesneden. Ik heb Hex profiel maar dat ligt nog tussen de verhuisspullen ben ik bang. De achteras is niet zo spannend want de nieuwe naven van Italeri zijn toepasbaar, ook daar maar wat tijd in het maken van de moeren en bouten steken. Alhoewel.....alles wordt zwart en of het dan nog opvalt.

Johannes

Hallo Johannes,

Dan zijn we allebei grappenmakers.
En dat moet ook wel, want volgens mij zitten we allebei in hetzelfde schuitje, heel veel vrije tijd.
Ik weet het niet zeker, maar ik denk door dezelfde omstandigheden.
Maar bouw lekker verder, het is altijd mooi om naar te kijken en te bewonderen.

Groetjes Rob

Ah weer een Bedford Johannes!
Je voegt er weer mooie details aan toe zoals de kleppen van de bak die neer kunnen klappen
en de voorvelgen zien er ook heel gedetailleerd uit.
Wat ik mij afvraag.....moeten de bouten niet hexadiogonaal zijn en de ringen rond.. ...of zijn dit een soort van bolkop moeren?

Hermann.

#Rob, als je bedoelt dat we de grootste "werkgever" van Nederland hebben dan heb je het juist (jammer genoeg, mijn bedrijfstak bloedt langzaam maar zeker dood) Tijd...........nou als huisvader met een baby heb je dus wel tijd om te kijken naar je project maar nauwelijks tijd om eraan te werken.

#Hermann, ik denk dat je de bouten met ronde doorsnede wilt hebben en de moeren hexadiagonaal en dat er aan de velgzijde nog een aangegoten "ring" aan de moer moet zitten. Dat laat ik aan de echte detaillisten onder ons. Dat kan ik gewoonweg vanwege de geringe afmetingen niet met het handje snijden.
Ik kijk trouwens bij Tichy trains nog naar boltheads with washer dus wellicht kan er nog wat veranderen in de toekomst als dat spul in Europa voor een schappelijke prijs te krijgen is.

Maargoed, de afgelopen dagen tijd gevonden om de dieseltank te maken. De kopschotten hebben een profilering met een ronde verdieping voor de stevigheid. Voor de rest niet zo spannend allemaal.
De cabine is nu zover dat er t.z.t. een paar lagen grain filler primer over kan, jaja ik heb liters en liters Humbrol verf op de kop weten te tikken en er zat ook een fillerprimer bij. Maar eens proberen dat spul .
Maar genoeg gezwam nu, ploaties.









Doet kalm aan, Johannes