En Hermann gaat maar door. Niet te stoppen die jongen. En ook niet voor 1 gat te vangen. Prachtig werk.

Hallo brouwers!

Bedankt voor jullie mooie reacties mannen! , en die "Chinese 6" zit in ieder geval ook nog ergens in de planning.

Vandaag maar weer eens even een update van de krachtbron.
Zoals jullie weten, begint de motor zo langzamerhand naar een eindfase te gaan.
De brandstofpomp ben ik al aan het schilderen, is nog niet helemaal dekkend, maar schilderen doe je dan ook niet in 1x zoals we allemaal weten.

Het werd dus tijd om eens te gaan kijken voor de versnellingsbak.
Eerst maar eens even gaan onderzoeken om welke bak het bij deze North Benz gaat.
Hierin heb ik 2 keuzes, of de Fuller high speed transmission of de ZF transmission.
In dit geval wordt het de Fuller transmission omdat het hier om een gewone "weg-truck" gaat.
Deze Fuller is dan ook een bak die Mercedes zelf, tot de jaren 90 in de NG en SK monteerde.

North Benz, oftewel Beifang en Benchi, gebruiken deze bakken nog steeds.
De Beiben V3 is een mix tussen een MP3 en MP4 en ook hierin nog steeds de handgeschakelde bakken.
Niks geen electronische bakken zoals de meeste van jullie gewend zijn maar gewoon alles met het handje en wel om de doodeenvoudige reden, "lage onderhoudskosten", doordat de onderdelen goedkoper gemaakt kunnen worden en tevens ook minder kans op elektronische storingen met de daaraan verbonden hoge reparatiekosten, kan je dus ook lage onderhoudskosten garanderen.
Dit is dan ook de kracht van Beifang en Benchi en als je de jaarcijfers er op terug bladert, dan zie je dat Beifang en Benchi, met deze visie nog steeds een grote groei doormaken.
Dus even kort genomen, alle North Benz modellen tot aan de Beiben V3, rijden allemaal met SK techniek rond en de V3 met vereenvoudigde Actros techniek.

Tja, dat was even wat korte info, en dan gaan we nu maar eens naar de........





Nu wilde ik weer met plaatjes styreen een massieve vorm maken máááárrrrr........



Op de bovenste motor zit zo'n Fuller bak.
Dat werd dus de dremel erbij en deze bak van de motor verwijderen.
Even in de Blue Wonder en na een kwartiertje was deze helemaal schoon.
Vervolgens bepaalde onderdelen wegsnijden en alles even op schuren zodat deze gereed is voor de verbouwing.
Hieronder alvast de 1e onderdelen van de bak en op de foto zien jullie onder de versnellingsbak het orginele ronde huis wat verwijderd is.
Deze loopt namelijk taps weg en ik moet een gewoon recht huis hebben, lang leve de manuals!!!!



En om even te laten zien dat je wel degelijk op de hand en zonder hulp van machines exact "rond" kan vijlen......



Hieronder de achterste plaat verwijderd en ook hier weer een nieuwe gemaakt.









En dan even met dubbelzijdig tape even aan de motor vast geplakt.
Het grote ronde huis zit nu ook op de motor bevestigd en de motor heb ik alvast met een tanden borstel en Cif geborsteld/gepolijst.



En natuurlijk even tussen het chassis......





Ja heren, het gaat nu opschieten, later alles even nog bijwerken en met een tandenborsten en Cif, alles netjes glad polijsten......lees "schrobben".
Nog wat boutjes simuleren op de achterkant van de bak en dan de motor verder afbouwen.
De bak wordt pas definitief bevestigd als motor en bak beschilderd zijn.

Oh ja, voor de V snaren ben ik nog even aan het kijken wat mooier is..... ....styreen van 0,85x055mm of dunne rubbertjes........



Voor nu, tot later!
Als laatste, wegens groot succes......



Inderdaad, wederom een "Chinese 6"

Hermann.

Mooie vorderingen weer Hermann.

Sprakeloos..

Hallo brouwers!

Tom en Danny, bedankt voor jullie reacties!

De motor is nu zowat gereed voor plaatsing!
Hiermee bedoel ik, dat de ophangsteunen van de motor er later op gelijmd worden.
In het hele manual hiervan niets terug gevonden, dus dat wordt uiteindelijk wat gokken.
De donkergrijze kleur is er op geschilderd en de versnellingsbak heeft een seidemat zwarte kleur gekregen.
Nu heeft de "Fuller" een aantal kleuren, maar zag op een hoop foto's dat deze uiteindelijk overwegend zwart werd gehouden.
De V-snaar is uiteindelijk van een styreen strip van 0,85 x 0,5mm gemaakt omdat dit beter overeen kwam met de dikte van de echte snaar, dan de dunne rubberen elastiekjes.
Ach, kijk en oordelen jullie zelf maar.











En ter vergelijking en vermaak.....



Ja, dat was dan zo'n beetje het motor brouwsel.
Nu zullen er niet alle details er op zitten zoals het in het manual staat, maar in het gehele plaatje vind ik deze motor toch wel aardig benaderd ten opzichte van de echte.

Vervolgens zijn we natuurlijk niet stil blijven zitten en heb het 1e hang en sluitwerk van de achterdeuren gesoldeerd.





Hier natuurlijk ook weer alles echt werkend en zal later de scharnieren op de achterkant van de bak gaan maken.
Nog even kijken of ik dit van styreen, messing of blik maak.
Als laatste, de 1e zijklep die helemaal op maat is gemaakt, zodat de vleugelklep hier ook mooi op aansluit.
De bodem ziet er even niet helemaal recht uit, maar dat komt door het gewicht van de vleugelkleppen, hangt een beetje door aan de voor en achterkant.
Zo gauw ik de bak vastgeplakt op het chassis zit, dan is dit euvel helemaal weg.



Zo heren, dit waren even de kleine vorderingen op rij.
Volgende ronde gaan we verder met de afbouw van de wing-box.



Hermann.

Dit is wel het meest tijdrovende projekt wat je tot nu toe gemaakt hebt Hermann, maar wel een mooi projekt.
De hoeveelheid details die je er in steekt is enorm, waarvoor hulde!
Succes verder

Bedankt Onne!

Het is inderdaad een tijdrovend projectje, moet veel dingen een beetje uitzoeken, proberen en natuurlijk gaat er dan wel eens wat mis.
Vandaar de laadbak en de achterdeuren opnieuw, maar uiteindelijk komt het hele verhaal er, naar mijn mening, wel beter en overtuigender uit.
Voorlopig gaan we gewoon lekker verder.

Hermann.

Zo heren brouwers, het was even stil........ .....het was even héél erg stil, maar Woedram is weer "in the house" zeg maar.
Om te beginnen, nog de beste wensen voor iedereen en ik hoop dat iedereen zijn kostbare vingertjes nog heeft.

Het was voor mij weer even een klein uitstapje naar de andere kant van de globe en heb natuurlijk nog even wat wingboxen kunnen knippen..........en nog wat andere bijzondere trucks natuurlijk.
Het is bij deze dan weer gedaan met de rust en er zal binnenkort weer het een en ander gebouwd cq getoond gaan worden.
Voor dat het plastic getoond wordt, heb ik voor jullie nog even wat leuke plaatjes, die ter plaatse zijn genomen, en die natuurlijk ook nog onderwerp gerelateerd zijn.

Om te beginnen, de Isuzu Gigamax...



Dan 2 kleinere Isuzu wingboxen, en hier net even zonder pallets.
Op het moment dat er een wingbox met pallets stond, had ik even het toestel niet bij me.......ach, het kan niet altijd meezitten.



En een lading met eieren.....die allemaal nog heel waren......



Cola.......



Even de assen overhalen........een brug is natuurlijk een overbodige luxe en is alleen voor verwende monteurs bedoeld...





En gewoon zo uit de losse pols......









Zo heren, dan gaat het hier ook gewoon weer verder en ik zou zeggen...tot de volgende!

Hermann.

Jij ook de beste wensen Hermann! waar ben je geweest? ergens in China / Japan oid? (gezien de tekens op 1 vd foto's)

Mooie sfeerplaatjes Hermann
En natuurkijk de beste wensen voor jou