Tja, je kunt er natuurlijk altijd nog een kipper van maken Johannes.

Maar even serieus. Hij ziet er superstrak uit zo. Een vraagje: Op de tweede foto lijkt het alsof de voorwielen wat ver binnen de spatborden vallen, of is dit gezichtsbedrog?

Gr. Zeger

Inderdaad een kieper kan nog Zeger, deel 2 staat inmiddels ook in de blauwe kleur
Dat de voorwielen ver binnen het spatbord steken zou zo maar kunnen, ze waren er even voor de foto ondergezet. Op zich heb ik toch wel kleine problemen met de velgen en zet mijn eigen omgebouwde velgen achterop. Voorop weet ik nog niet wat ik doe, omdat je velg uit meerdere delen bestaat en het resin van Frits zacht is vervormen ze nu al maar daar komt nog wel een oplossing voor. Ik denk dat voor een volgende keer de velgen uit 1 geheel gegoten moeten worden, ik heb voor de Bedford toch afgietsels van een 80 cm bandenmaat met velgen nodig en zal dat t.z.t. eens met Frits overleggen. Eerst maar even de sierringen groen spuiten en wat interieurwerk doen.

Johannes
http://public.fotki.com/johannes-zagers/

Mooi spuitwerk Johannes,En de balkjes komen ook wel goed .Ik weet uit mijn herinnering dat deze houten balken nog weleens zwart waren. Een soort carboleum achtig goedje werd er dan op gezet en ook de onderkant van de houten laadvloer delen waren ook hiermee gedaan. (het was geen carboleum maar daar leek het erg veel op en ik ben de naam kwijt ,maar dat mag naar 35 of meer jaren geleden ).
Maar of dit dan origineel vanaf de wagenbouwer gedaan werd dat weet ik niet .
gr.Eric.

Alweer vrijdag.....tijd voor een update.
Het chassis is nu afgespoten en het motorblokje ligt erin te glanzen
De velgen zijn op de astappen vastgelijmd, de achtervelgen zijn toch eigen velgen geworden en de voorvelgen heb ik toch maar uit de kit genomen. Het "vierkante" heb ik er zoveel mogelijk uitgehaald door het naafgedeelte bij te schuren.
Inmiddels ook maar sierringen gemaakt want die heb ik tot nu toe op alle modellen zitten, is niet zo historisch correct maar meer een handelsmerk geworden





Reservewiel heeft Zeger als extra voorwiel erbij gedaan, even de boutjes wegsnijden en de gaten opboren en voila, klaar om onder de reservewieldrager gemonteerd te worden na een behandeling met de luchtkwast.



Over de uitvoering van de laadbak heb ik moeten nadenken, je zou denken wat is er zo bijzonder dan?.
Op de referentiefoto (met de wagenmakerscabine) staat een laadbak waar ook nog zijschotten op kunnen worden aangebracht. Ik heb andere foto's waar dat niet kan en daar zijn een grote hoeveelheid haken aan de onderkant van de laadbakligger gelast. Ik speelde met de gedachte demontable zijschotten te maken maar heb (eigenlijk heel makkelijk) besloten het te houden bij gaten in de laadbakliggers en haken omdat met de lading die ik in gedachten heb zijschotten niet nodig zijn.
Wel moeten er halve paumelles op de zijkant van de laadbakligger aangebracht worden om te suggereren dat er scharnierbare zijschotten op kunnen.
Oftewel maar een begin gemaakt met de laadbak en oei wat een forse overhang wordt dat aan de voorzijde, wat zal de chauffeur goed rekening met die uitstekende punten moeten houden....(peilstokken moeten nog tegen de bumper)
Probleempje kunnen de 2 geknikte buizen worden die vanaf de voorzijde onder de overhang tot op het chassis moeten ter ondersteuning. Dat is nogal een precies werkje...







Vooreerst genoeg te doen dus.

Johannes

meer modellen: http://public.fotki.com/johannes-zagers/

Hoi Johannes,

Geweldig zo, met het begin van de opbouw.
Vooral omdat je deze versie van opbouwen bijna niet meer ziet.

De sierringen had ik persoonlijk niet gedaan, maar zoals je al aangaf is het meer een soort van handelsmerk.

Misschien eens een foto plaatsen met de aanhanger er al achter?

Grt SAM

Er begint zo mooi vorm in te komen Johannes. Ben het eens met Sebastiaan, die velgringen had ik ook niet gedaan; je bent anders erg historisch correct, maar ja handelsmerk is handelsmerk
Nu met de opbouw komt de neus bijna nog beter tot zijn recht.
Succes maar weer

Wauw, dit word zo met opbouw een impossante truck. Zal met de aanhanger nog mooier staan. Ben zeer benieuwd. Ik ben ook niet zo kapot van de ringen op de voorvelgen, maar ja, tis jouw auto. Ik blijf je volgen,

Groeten Wilbert.

Prachtig geheel wordt dit Johannes. Eindelijk weer eens een torpedo die staat. Ik ben natuurlijk met de Yanks die ik doe verwend maar vind deze Europese dingen ook geweldig. Ik kan me zelfs nog herinneren dat er een dergelijke DAF bij ons reed als melkauto. Mint-groen was het ding als ik me het goed herinner. We zullen deze met de brouwersdag mogen aanschouwn maakt niet of hij 100% klaar is of niet.

Hessel

ook is hij zeker niet klaar hij is al echt mooi aan het worden.
die pijl stokken zou ik niet doen.
ik denk eerder op zo'n truck dat er geknikte steunen stonden.
succes met de bouw van je oudje ik blijf je volgen

grtz robby

OP AANVRAAG :
scania R500 xantrans

LOPENDE PROJEKTEN :
daf 105 xf
volvo F12 1/25 mr brandit

Hey Johannes,
Ik heb al een paar keer naar je wiel ringen zitten kijken. Ondanks je handelsmerk zou ik zeggen haal ze er af!
gr.Eric